182134. lajstromszámú szabadalom • Nyomatékváltó meghajtás
182.134 A "hátra-menet" állásban az 54 fogaskerék az 56 előtét kerékkel kerül kapcsolatba, ami az 5? közbülső fogaskerékkel az 5 tengelyt fordított irányba hajtja. Hátramenetnél a 45 hengerre hat nyomás és ennek megfelelően az erőfolyam útja a következő: 1 bemenő tengely - 5 fogaskerék - 27 fogaskerék - 8 tengely - 49 tengelykapcsoló tárcsa - 32 kapcsolótárcsa - 48 kapcsolótárcsa - 9 tengely - 54 fogaskerék - 56 fogaskerék - 57 rogaskerék- 5 fogaskerék - 6 kimenő tengely. Lehetséges például az 1. ábra szerinti meghajtás és a 2. ábra szerinti meghajtás egymás utáni kapcsolásával olyan meghajtómüvet épiteni, ami 9 előre meneti és 3 hátrameneti fokozat választását teszi lehetővé. Lehetséges továbbá, a 32 kapcsolótárcsának két, forgásmentesen egymáshoz kapcsolt, hidraulikusan egymásból kipréselhető részből történő felépitése segítségével az egyébként azonos meghajtómüvei egy negyedik fokozatot kapcsolni, amelynél az 1. ábra alapján a következő az erőfolyam útja: 1 bemenő tengely - 3 fogaskerék - 27 fogaskerék - 8 csőtengely - 31 kapcsolótárcsa - 32 kipréselt központi kapcsolótárcsa-pár - 30 kapcsolótárcsa - 10 csőtengely - 28 fogaskerék- 4 .ogaskerék - 6 kimenő tengely. A meghajtás süritett közeggel való ellátására és a kapcsolási folyamatok vezérlésére az ismert készülékek alkalmazhatók, amelyek nem képezik a találmány tárgyát és ezért nincsenek ábrázolva és leirva. Egy példaszerű kiviteli formánál a nyomást közvetlenül a meghajtómotorral működtetett fogaskerék szivattyú segítségével lehet előállítani. A mindig megkívánt dugattyú, vagy megkívánt dugattyúk süritett közeggel való táplálását elektromos zárak megfelelő elektromos vezérlésével lehet elvégezni. Célszerűen a süritett közeg vezetékébe még egy előre programozott nyomásszabályozó berendezés van beépítve, ami minden kapcsolási folyamat "után gondoskodik a süritett közeg vezetőkében a nyomás lassú növekedéséről és ezzel az ennek a kapcsolási műveletnek megfelelő fogaskerék kombináció lágy összekapcsolódásáról. Szabadalmi igénypontok 1. Nyomatékváltó meghajtás bemenő és kimenő tengellyel, amelyeken egyenként két különböző fogszámu fogaskerék van, továbbá tengelykapcsoló segítségével a bemenő és a kimenő tengely között az erőátvitel útjába váltakozva beiktatható fogaskerekekkel felépített előtéthajtással, azzal jellemezve, hogy az előtéthajtásban két pár koaxiális csőtengely van /7, 8 és 9, 10/, amelyek tengelyirányban egymásba vannak tolva és amelyeknek az egymás felé forduló végein befelé előreugró hatásos kapcsolóiélületü /25’, 31* és 26’, 30’/ tengelykapcsoló tárcsák /25, 31 és 26, 30/ vannak, a másik végeik közelében pedig egy-egy fogaskerék /23, 27 és 24, 28/ van, ami állandó kapcsolatban áll a bemenő, illetve a kimenő tengely /I illetve 6/ hozzátartozó fogaskerekével /°, 3 és 5, 4/, továbbá, hogy a belső koaxiális csőtengelyeken /7 és 9/ és ezekhez képest tengelyirány ban szabadon eltolhatóan egy központi kapcsolótárcsa /32/ van csapágyazva, továbbá, hogy a két csőtengelypárnak /7, 8 illetve 9, 10/ egy-egy egymásnak megfelelő csc'tengelye /az 1. ábrán 7 és 9, a 2. ábrán 8 és 10/ egymástól függetlenül tengelyirányban befelé eltolható a rugóval /az 1.ábrán 21 és 22,a 2. ábrán 45 és 46/ 6
