182134. lajstromszámú szabadalom • Nyomatékváltó meghajtás
182.134 Az ismert; nyomatékváltó meghajtóáttételek, például a motoros jármüvek automatikus áttételei, a hidraulikus tengelykapcsolónak és egy, vagy több bolygókerekes meghajtásnak olyan kombinációi, amelyeknél a megkívánt áttételi viszonyoknak a megválasztására, illetve a megkívánt meghajtási iránynak /előre menet, vagy hátra menet/ a megválasztására a tengelykapcsolóknak és a féknek olyan rendszere szolgál, amelynek a segítségével úgy a bemenő meghajtótengelyt, mint a kimenő tengelyt is váltakozva össze lehet kapcsolni a bolygókerekes hajtómű napkerekével, a bolygótartó hidjával, vagy a korona-kerekével. A találmány célja ezek alapján olyan nyomatékváltó meghajtóáttétel létrehozása, amelynek lényegesen egyszerűbb felépítése van, mint az ismert bolygókerekes nyomatékváltó meghajtásoknak és amelynél nem szükséges sem hidrodinamikus tengelykapcsoló, sem az egyes me^hajtoelemeknek a nyugalomba juttatásához saját fék a kapcsolási folyamatnál. Ez a cél oly módon érhető el a találmány szerint kiképzett nyomatékváltó meghajtó áttételénél, amelynél a bemenő- és a kimenő tengelyen két-két különböző fogszámu fogaskerék van és amelynél az előtéthajtásban, a bemenő és a kimenő tengelyek közötti erőátviteli útba, tengelykapcsoló segítségével váltakozva iktathatok be a fogaskerekek, hogy az előtéthajtásban két pár olyan koaxiális tengely van, amelyek tengelyirányban egymásba tolhatók és az egymásfelé forduló végeiken egy-egy befelé kiugró hatásos kapcsolófelületü tengelykapcsoló tárcsa van, a másik végük közelében pedig olyan fogaskerék van rajtuk, ami tartós kapcsolatban áll a bemenő, illetve a kimenő tengely hozzájuk tartozó fogaskerekével, továbbá, hogy a belső koaxiális tengelyeknek az egymás felé forduló végei között és ezekhez képest töngelyirányban szabadon eltolhatoan egy központi kapcsolótárcsa van csapá^yazva, továbbá, hogy mindkét tengelypár két egymásnak megfelelő tengelye, egymástól függetlenül, eltolható tengelyirányban a rugóval meghatározott nyugalmi helyzetéből befelé, a két másik tengely pedig ezzel szemben tengelyirányban el nem tolhatóan van csapágyazva, és végül, hogy valamenynyi tengely alaphelyzetében a tengelyirányban el nem tolhatóan csapágyazott tengelyeken lévő két tengelykapcsoló tárcsa hatásos kapcsolófelülete közelebb van a központi kapcsolótárcsához, mint a másik két kapcsolótárcsa hatásos kapcsolófelülete. Az egyik előnyös kiviteli példa esetében az előtéthajtás tengelyirányban eltolható tengelyei rugók segítségével a meghajtómü üresjárási állásának megfelelő nyugalmi helyzetben vannak rugalmasan rögzítve és sűrített közeggel működtetett hengerekkel a központi tengelykapcsoló tárcsa irányába tolhatók e^* Az ilyen méghajtómüben csak egyszerű fogaskerekek vannak és terhelés alatt egyszerű hidraulikus kapcsolóeszközökkel lehet kapcsolni. Két, vagy több meghajtóegység soros kapcsolásával nagyszámú áttétel valósítható meg, amelyek több hátrameneti fokozatot is tartalmazhatnak. A találmányt a következőkben két kiviteli példán ismertetjük közelebbről rajzok felhasználásával. 1. ábra. Egy kiviteli példa tengelymetszete, amelynél az előtéthajtás belső koaxiális tengelye tengelyirányban eltolható, a külső tengelye pedig tengelyirányban nem tolható el. 2. ábra. Olyan kiviteli példa, amelynél az előtéthajtás koaxiális tengelyeinél fordított viszonyok vannak. 2
