182061. lajstromszámú szabadalom • Emelőpad, elsősorban járművek számára
182.061 azàaa úgy van kiset, viszont sülylátható el a leeresztett futópályák és a padló között. A ferde sikok olyan mechanizmusokkal vannak ellátva, amelyek azokat lépésenként visszahajtják a futópályák emelkedése közben. Biztonsági okokból a találmány szerinti emelőpad egy zárószeleppel látható el az egyes emelőbekok bemenetén, amely zárószelep megakadályozza a folyadék kiáramlását az emelőbakból, amikor az emelőbak belsejében és az emelőbakon kivül fennálló nyomás különbsége túllép egy meghatározott értéket. További biztonsági okokból a találmány szerinti emelőpad az egyes emelőbakwkkal egyezően egy zárókészülékkel látható el, amely egy fogazott mozgatható szánnal és egy ezzel együttműködő rögzítő kilinccsel van ellátva, ahol a szán fo alakítva? hogy lehetővé tegye az emelőpad emel lyesztését megakadályozza. Előnyösen a mozgatható szán a megfelelő futópályán az emelőbak közelében rögzített szervből áll, és egy fogazott részszel és egy a nehézségi erő segítségével ható tömeggel van ellátva, hogy a fogazott rész kapcsolatban maradjon az emelőbak szélével, továbbá megfelelő eszközök vannak kialakítva az említett fogazott résznek az emelőbak szélétől való oldására. A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példa és rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti emelőpad oldalnézete, a 2. ábra az emelőpad felülnézete, a 3« ábra a 2. ábra III-III vonala mentén vett metszet, a 4. ábra egy ferde átmeneti sik nagyított részlete oldalnézetben, kinyújtott állapotban /lesüllyesztett emelőpad/, az 5. ábra ugyanez a részlet közbenső állásban /részben felemelt emelőpad/, a , 6. ábra ugyanez a részlet csukott állapotban /teljesen felemelt emelőpad/, és a 7. ábra egy emelőbak és egy ezzel összekötött zárókészülék nagyított részlete, oldalnézetben. Amint az ábrákon látható, a találmány szerinti emelőpad egy pár alsó hosszanti 1, 1* hosszanti tartóból áll, amelyek ket-két csuklósán rögzített 2,2* és 3}5’ oszlopot tartanak, amelyek végei két 4, 4* futópályával vannak csuklósán összekötve. A 2,3, illetve 2’,3’ oszlopoknak az alsó 1, illetve 1* hosszanti tartókon való csuklópontjai közötti távolság egyenlő ugyanezen oszlopoknak a 4 és 4’ futópályákon való csuklópontjai közötti távolsággal, úgyhogy a 2, 3 és a 2’.3* oszlopok a megfelelő 1 és 1» hosszanti tartóval és a felső 4 és 4’ futópályával egy csuklós paralelogrammát képeznek. A két alsó 3, 3* oszlop alul egy erős 5 forgóruddal van összekötve, amely célszerűen, biztonsági okokból, egy 6 lemezzel van lefedve. Mindegyik 4,4* futópálya az első végén egy oldható 7 ütközővel van ellátva a jármű számára, a hátsó végén pedig egy ferde 8 síkkal van ellátva, amely a padlóra való átmenetre szolgál, ha a 4 és 4* futópályák le vannak eresztve. A ferde 8 sikok két 9 és 10 részből állnak, amelyek egymással csuklósán össze vannak kötve, és egy olyan mechanizmussal vannak ellátva, amelyet egy rúd működtet, amely a megfelelő hátsó 3»3* oszlopokkal van összekötve. Az egyes futópályák és a ferde 8 sik megfelelő 9 része 3
