182042. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés spirálbordás cső előállítására
182.047 G, ábia a görgőszerkezet alakos görgője, nagyított félnézet-féImetszetbon, a 7. ábra a 6. ábra szerinti alakos görgő nagyított palást-szelvénye. Megjegyezzük, hogy a rajzon a bordázandó sima csövet T, míg o kesz/spirálbordas csövet FT betűjellel láttuk el. Az 1. és 2. ábrán a találmány szerinti 10 berendezés egy célszerű példakénti kiviteli alakját rajzoltuk meg, melynek belül üregesen kiképzett 12 gépvázára egy 14 bordazó-szerkezet és egy 16 forgatva-előtoló-szerkezet van felszerelve. A 16 força tva-előtoló-szerkezet esetünkben két, azonos felépítésű 18 es 20 forgatva-előtoló-egységből van összeállítva, A 12 gépvázra van még felszerelve a 22 főmotor, a célszerűen hidro-pneumatikus automatikarendszer összes eleme, az elektromos elosztó hálózat és a hidraulikus hajtóműhöz csatlakoztatott mechanikus erőátviteli rendszer. A megrendelő kívánságának megfelelően a 10 berendezés emelőgyürükkel és/vagy csuszótalpakkal van felszerelve. így a találmány szerinti 10 berendezés könnyen szállítható és egyaránt alkalmas a technológiai szerelés helyszínén vagy gyárban történő üzemeltetésre. A találmány szerinti 10 berendezés egy különösen célszerű kiviteli változata adott esetben a sima csöveket tároló állvánnyal, és/vagy felakó-egységgel, és/vagy csőhegesztő-egységgel, és/vagy a kész spirálbordás csöveket daraboló-egységgel es/vagy ezeket tároló állvánnyal van kiegészítve. Ezek segítségével darabolt vagy végtelenített.sima csövek feldolgozására és méretre darabolt vagy végtelen spirálbordás csövek gyártására alkalmas a mindenkori igényeknek megfelelően. A találmány szerinti 10 berendezés 22 főmotorja merev ter*gelykapcsoló segítségével egy fokozat nélkül szabályozható 24 hidraulika-szivattyúval van egybeépítve, mig az utóbbi hidraulikusan van egy cégszerűen 150 att üzemi nyomáson dolgozó 26 hidraulikus motorhoz csatlakoztatva. A 26 hidraulikus motor tengelykapcsoló segítségével van az erőátviteli rendszer 28 főtengelyével egybeépítve. A 28 főtengely 30 és 32 ill. 34 és 36 hajtóművein keresztül a 18 ill. 20 forgatva-előtoló-egység, 38 hajtóművén keresztül pedig a 14 bordázo-egység van meghajtva. Megjegyezzük, hogy a 30-38 hajtóművek csúszásmentes erőátvitelt megvalósító gépelemekből összeállított szerkezetek, igy fogaskerekes-, fogazott szijas- vagy lánchajtások lehetnek, esetünkben fogazott szijas hajtással dolgozunk. A 30 és 34 hajtóművek fogazott szijtárcsái cserekerekekként vannak kiképezve, igy eltérő fogszamu cserekerekek beszerelésével változtatható a 18 és 20 forgatva-előtoló-egységek főorsóinak ill. az ezekre felékelt, célszerűen hidraulikus működésű 40 tokmányok fordulatszáma. A 18 és 20 forgatva-előtoló-egységek emellett még egy-egy a 32 és 36 hajtóműről méghajtott elótoló-gyorsvisszajarató-szerkezettel vannak felszerelve. Az előtoló-gyorsvisszajárató-szerkezethen a 32 ill. 36 hajtómű egy célszerűen pneumatikus működésű 42 tengelykapcsolón keresztül van két, fordulatszámcsökkentő 46 és 48 csigahajtómüvei összekötve. A 48 csigahajtómü csigakereke egyben 44 lanckerékként is kiképzett alkatrész, mely egy'fogas lécként működtetett 50 hajtólánchoz van csatlakoztatva. Az 50 hajtólánc két 62 szabadonfutó mechanizmus nagykereke között van kifeszitve. A 62 szabadonfutó mechanizmus 60 4
