182001. lajstromszámú szabadalom • Hidropneumatikus munkaberendezés pneumatikus nyomóközeg működtetéssel vagy szervómüködtetéssel főleg gépjármű tengelykapcsolójának működtetéséhez
182.001 ra IO? munkacsatlakozással 72 elektropneumatikus szelep van bekötve, melynek kimenetére kapcsolt 113 lefúvató vezetékre páx-v huzamosan - a 115 vezet ékág utóján - 114 nyomás ha tároló szelep ! és 116 szabályozható fojtás van bekötve, melyeknek közös 117 kiömlő vezetéke van. A 3* ábra szerinti kivitel a 2. ábra szerintivel azonos módon működik eltekintve a lefúvató egységtől. Miután a 72 elektropneurnátikus szelep kivezérelt állás után újból nyugalmi állásba kerül összeköti a 15 pneumatikus nyomóteret a 66 csatlakozáson keresztül a 113 lefúvató vezetékkel. A párhuzamosan kötött 114 nyomáshatároló szelepen - amit a nyomólevegő nyit - és 116 fojtáson átáramló nyomólevegő a 117 kiömlő vezetékből a szabadba jut. Amint a nyomólevegő nyomása a 114 nyomáshatároló szelep nyitási nyomása alá esik a szelep záródik, és a továbbiakban a 116 fojtáson keresztül áramlik at a nyomolevegő, mig a 15 pneumatikus nyomótérben atmoszférikus nyomás alakul ki. A 4. ábra az 1 hidropneurnátikus munkaberendezéat a teljes tengelykapósolómüködtető rendszer részeként mutatja be. A 98 motortengelyen rögzített 99 lendkerék és az abban megvezetett 100 nyomólap fogja közre a 102 tengelykapcsoló 101 aurlódótárcsáját, mely a nem ábrázolt sebesa ágváltómú 106. tengelyéhez bordás kötéssel illeszkedik. A 100 nyomólapot 103 rugók szorítják neki a 101 surlódótárcsának. A 100 nyomólapon 104 kinyomó karok vannak csapágyazva, melyek egyrészt a 99 lendkeréken, másrészt - mint kétkarú emelők - a 105 kinyomócsapágyon támaszkodnak fel, mely a 106 sebesaégváltótengelyén van elrendezve. A 105 kinyomóoeapágyra a 102 tengelykapcsoló nem ábrázolt házában elrendezett 97 csaptengelyen ágyazott, kétkarú emelőként kiképzett *96 tengelykapcsoló klemelokar támaszkodik. A % kiemelőkarhoz 95 hidraulikus munkahenger 94 dugattyújának 95 dugattyurudja kaposolódik. A 93 hidraulikus munkahenger 92 hidraulika vezeték utján van bekötve az 1 hidropneurnát1Eus műnkaberendezésre, mely a rajta rögzített 64 pedállal éli működtető kapcsolatban. Az 1 hidropneurnátikus munkaberendezés 70 csővezetéken keresztül a 69 légtartállyal, ez utóbbi 68 csővezetéken keresztül 67 légkompresszorral van összekötve. A 70 csővezeték 71 ágára 72 elektropneurnátikus szelep bemeneté van bekötve. A 72 elektropneumatikus szelepet 73 munkavezeték köti össze az 1 hidropneurnatikus munkaberendezés 66 pneumatikus csatlakozásával. A 72 elektropneumatikus szelep nyugalmi állásában a 73 munkavezetékkel összeköttetésben lévő 74 lefúvató vezetékre 75 késleltető lefúvató egység van bekötve, melynek 76 expanziós tere és ennek a környezeti levegőbe torkolló 77 fojtása van. A 72 elektropneumatikus szelep 88 elektromágnesének áramkörében a következő elemek vannak sorbakapcsoltan elrendezve* 84 akkumulátor, ennek 85 pozitív pólusára 87 vezetékkel a 72 elektropneumatikus szelep 88 elektromágnesének egyik csatlakozója van kötve; másik csatlakozójára 89 vezetékkel a 90 végállás kapcsoló egyik csatlakozója, ennek másik csatlakózójára 93- vezetékkel a 82 elektromos kapcsoló egyik csatlakozója, másik csatlakozója és a 84 akkumulátor 86 negativ polursa földelve van. A 90 végállás kapcsoló úgy van beépítve, hogy a 64 pedál nyugalmi helyzetében zárt állapotban van, a 64 pedál benyomásakor önműködően nyit. Kiviteli példánkban a 78 ssbeás égváltókarhoz 81 visszaállító rugóval ellátott 80 csuklóval 7
