182001. lajstromszámú szabadalom • Hidropneumatikus munkaberendezés pneumatikus nyomóközeg működtetéssel vagy szervómüködtetéssel főleg gépjármű tengelykapcsolójának működtetéséhez
182.001 3* ábra az 1. ábra szerinti munkaberendezéa elektropneumatlkus szeleppel és nyomás határolóé lefúvató egységgel egyesített kivitelét, a 4. ábra a találmány azerlnti munkaberendezéa bekötését mutatja be a teljes tengelykapcsoló működtető hidropneumatikus, illetve elektromosan vezérelt hidropneumatikus körbe. Lábszeleppel egybeépített tengelykapcsoló kiemelő hidropneumatikus munkaberendezéat mutat be az 1, ábra. A J1 hengertömb 9 fedelén van rögzítve a főtengelykapcsolót működtető 64- pedál, mely a 63 nyomóazárként kiképzett, külső működtető elemen keresztül támaszkodik fel a 4 szelepdugatytyu 2 záródugójára. A 4 azelepdugattyu 3 és 10 tömítőgyűrűkkel tomitetten illeszkedik a 9 fedélbe, s két 3 és 10 tömítőgyűrűk közötti 7 gyürütérbe torkolló 65 csatorna munkaközeg bevezető csatornát képez. A 4 azelepdugattyu a 16 és 18 tömítőgyűrűkkel tomitetten illeszkedik a 14 pneumatikus szervodugattyuba, mely 12 tömítőgyűrűvel tümitetten illeszkedik a 31 hengertömb 13 furatába. A 9 fedél és a 14 pneumatikus szervodugattyu 11 szervomunkateret zár közre. Az 1 hidropneumatikus munkaberendezés nyugalmi helyzetében a 14 pneumatikus szervomunkadugattyu 19 homloklapjával feltámaszkodik a 20 hidropneumatikus munkadugattyura, mely 31 hengertömb 13 furatában 17 tömítőgyűrűvel, 36 furatáben 25 tömítőgyűrűvel tomitetten illeszkedik. A 20 hidropneumatikus munkadugattyu és a 31 hengertömb között 21 nyomórugó van elrendezve, mely a 20 hidropneumatikus munka dugattyút állandóan a nyugalmi alaphelyzet irányába kényszeríti. A 20 hidropneumatikus munkadugattyu és 31 henger tömb 22 pneumatikus lefúvató teret zár közre, mely a 47 levegőszürőn keresztül állandó összeköttetésben van a külső légkörrel. A 31 henger tömben elrendezett 24 határoló gyűrű határozza meg a 20 hidropneumatikus munkadugattyu elmozdulási útját, végállásban a 24 határoló gyűrű a 23 homlokfelületen támaszkodik fel. A 31 hengertömb 36 furatát 32 fedél zárja le, melyben 3^ hidraulika csatlakozó csatorna van kiképezve. A 36 furat, a 32 alsó fedél, valamint a 20 hidropneumatikus dugattyú 39 homloklapjára támaszkodó 30 tömítés és az előbbiben elrendezett 43 és 48 tömítésekkel tömitett 44 dugattyubetét 33 hidraulika teret határol. A 44 dugattyubetétben 40 folyadékcsatorna van kiképezve, mely 38 szelepülékben végződik, amihez 37 rugóval terhelt 35 visszacsapó szelep illeszkedik. A 40 folyadékosat orna összeköttetésben van a 20 hidropneumatikus munkadugattyuban kiképzett 42 belső gyürütérrel, ebbe torkolló 41 csatornával, mely a 29 külső gyűrütérből indul. A 31 hengertömbben elrendezett 26 folyadékcsatlakozó csatorna összeköti a 29 külső gyürüteret a 27 csővezeték utján a 28 folyadé ktar t állyal. A 44 dugattyubetét nyugalmi helyzetben fel támas zkodik a 20 hidropneumatikus munkadugattyuban elrendezett 53 rugósgyürüre az 52 csavarrugó feszítőerejének hatására. A 44 dugattyubetét 51 furatába teleszkópszerüen tomitetten nyúlik be a 4 szelepdugattyu 49 átvezető csatornával rendelkező 50 szára. A 44 dugattyubetét 45 csatornája összeköti a 4 szelepdugattyu 49 átvezető csatornáját a 20 hidropneumatikus munkadugattyu 22 lefúvató térbe torkolló 46 csatornájával. A 4 szelepdugattyu 55 áttörésein 14 pneumatikus szervodugattyuban rögzített 5^ csap van átfüzve. melyre nyugalmi helyzetben az 59 csavarrugó rugóerejének hatására feltámaszkodik az 56 térben az 59 csavarrugó rugó4
