181852. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés szálas és/vagy rostos anyagokból álló alaktartó, rúdalakú elemek, különösen cigaretta szűrőbetétek folyamatos előállítására
18)852 38 szabályozó-csavar van. A 35 kamra azonkívül le nem zárható 39 furat útján a külső légtérrel állandó kapcsolatban van. A 27 töltőállomást 30’ vibrátor tartja rezgésben. A 27 töltőállomás után tárolódob van elhelyezve a 40 zárócsík számára, amely először a zárócsíkot elhelyező 49 eszközön, majd a 41 fűtőelemen és 42 hűtőrészen halad át. Legvégül helyezkedik el a 43 vágószerkezet a kész rúd alakú elemek feldarabolására. A találmány szerinti berendezés működését, valamint az azzal foganatosítható eljárást a következőkben cigaretta szűrőbetétek előállításával kapcsolatosan részletesen ismertetjük. Ahogy az az 1. ábrán látható, az acetátcellulóz 1 pászmát a 2 báláról lehúzzuk, utána a 3 hullámosító- nyújtóegységhez vezetjük és a 4 kamrában lágyítószerrel átitatjuk. Az ily módon kezelt lapos 1 pászmát az 5 egységben fellazítjuk és a pászma rostjainak körkeresztmetszetű laza pászmává való egyenletes összefogása céljából a 6 légfúvókába vezetjük. Az 5 egységbe jutó pászmaköteg sebessége mindig nagyobb, mint amilyen sebességgel a pászma a 6 légfúvókából a 7 vezetőcsőbe jut, ily módon a pászma mindig laza hullámos állapotban kerül a 8 kamraformázó egységekkel ellátott 9 szállítóelemhez, illetve az azt körülfogó 10 vezetőrészhez. A 10 vezetőrész biztosítja, hogy a pászma rostjai egyenletesen helyezkedjenek el a 8 kamraformázó egységek körül, a pászmára hosszirányban semmiféle húzóerő ne hasson és így a pászma mind erősebben rápréselődjön a 8 kamraformázó egységekre, úgy, hogy az 1 pászma átmérője egyre kisebb lesz. Ezután a pászmát még mindig laza hullámos állapotban a 11 fűtőrészhez vezetjük, ahol kb. 120°-os forró gőzt vezetünk át a pászmán (lásd a 6. ábrán is). Közvetlenül a 11 fűtőrész után az ily módon felhevített 1 pászmát azonnal kapcsolatba hozzuk a 12 szállító- és formázószalaggal, ez a pászmát körül burkolja és fokozatosan a kívánt végső átmérőre összenyomja (7. ábra). A formázószakasz végén 13 hűtőrész van (lásd a 8. ábrán is), amelynek segítségével a készre alakított 1 pászmán hideg levegőt vezetünk keresztül, így a pászma rostjait a rúd alakjában rögzítjük. A pászma rúd alakjának rögzítése után a 8 kamraformázó egységek az általuk képzett 14 kamrákból kiszabadulnak. Mivel a 8 kamraformázó egységek még 80 m/min és ennél nagyobb előtoló sebességnél is viszonylag hosszú időn keresztül a pászma anyaga helyzetének rögzítésekor a pászma anyagába be vannak ágyazva és a 8 kamraformázó egységek csak a rostok rögzítésének befejezése után szabadulnak ki, az ily módon kialakított alaktartó pászma rúdból így egy nagyon mérettartó, alakhű, 14 kamrákkal ellátott 1’ rúd jön létre. Az ily módon kialakított 1’ rudat ezután a 15 burkolóállomáshoz vezetjük (9. ábra), ahol az 1’ rúd felső oldalán felfekvő, végtelenített 16 szalag segítségével a 8 kamraformázó egységek szabaddá válása következtében az általuk kialakított 14 kamrákból esetleg felfelé kiálló rostokat a rúd felületéhez nyomjuk, hogy ezzel a 1’ rúdnak sima, egyenletes külső felületet biztosítsunk. Ezzel egyidőben alulról 17 burkolócsíkot vezetünk felfelé, amelyet a ragasz/ tóanyagot felhordó 18 állomáson az 1’ rúd felületével érintkezésbe jutó oldalán hőre lágyuló ragasztóanyaggal látunk el. A ragasztóanyagot a 19 fűtőrésszel felmelegítjük és a 17 burkolócsíkot az 1’ rúd alsó oldalához hozzáragasztjuk (9. ábra). A 17 burkolócsíkot el is lehet hagyni, mivel az 1’ rúd önmagában is elég alaktartó. Annak elkerülésére, hogy az 1’ rúd a hossztengelye körül elforduljon — a 15 burkolóállomás után, ahogyan a 10. ábrán is látható — az 1’ rúd fölött 48 vezetőbütykökkel ellátott forgó 47 vezetőkerék van elhelyezve, amelynek 48 vezetőbütykei oldalirányban vezetve a 14 kamrák 22 töltőnyílásaival kapcsolódnak. Ezt követően az ily módon kialakított és burkolt 1’ rudat a további 20 szállítószalag segítségével a 21 formázórészhez vezetjük (lásd all. ábrát is), amelyben a 17 burkolócsíkot a 22 töltőnyílás b szélességének megfelelő nyílás szélességéig az 1’ rúd köré fektetjük. Ezután a 23 fűtőállomáson a rúd felső felén felfekvő 24 fűtődarabbal a 17 burkolócsík 1’ rúddal még össze nem ragasztott részének a ragasztóanyagát meglágyítjuk (12. ábra) és az ezután következő 25 hűtőszakaszban, például vízzel hűtött 26 hűtődarabbal (13. ábra), a ragasztóanyagot megdermesztjük és ezzel a 17 burkolócsíkot az 1’ rúd külső felületével tökéletesen összeragasztjuk. Miután az 1’ rudat a 17 burkolócsíkkal beburkoltuk a 14 kamrákkal ellátott 1’ rudat a 20. ábrán részleteiben ábrázolt 27 töltőállomáshoz vezetjük, amely szórható szűrőanyagnak, például aktív szénnek a 14 kamrákba való betöltésére szolgál (14. ábra). A 27 töltőállomás 28 tárolótartályának lefelé irányított kiömlőoldala 29 csúszdával van ellátva, amely - ahogyan az a 14. ábrán is látható —, a 17 burkolócsík külső szélén, valamint az 1’ rúd ezek közötti, szabadon álló kerületi darabján tömören felfekszik. Ezt a 27 töltőállomást olyan ismert berendezéssel látjuk el, amellyel a 14 kamrákban vákuumot lehet biztosítani. Annak érdekében, hogy a 14 kamrák megtöltését és a szórható szűrőanyagnak a 28 tárolótartályba és a 30 kiömlőnyílásba való utánfolyását biztosítsuk a 27 töltőállomás 30’ vibrátorral van ellátva, amelynek hatására a 27 töltőállomás például 100Hz-cel a függőleges síkban vibráló mozgást végez. A 30 kiömlőnyílás végén félkör alakú 31 lehúzóél van kialakítva, amely az átmenő 1 ’ rúd keresztmetszetét felülről behatárolja és a fölösleges szórható szűrőanyagot lekaparja. Ez a 31 lehúzóél annál a 32 lekaparószakasznál van, amelynek az alsó oldala sarló alakú 33 kereszthornyokkal van ellátva, amelyek az esetleg az 1’ rúd és a 17 burkolócsík oldalának szélein található por alakú szűrőanyag szemcséit lekaparják és felfogják. Az egyes 33 kereszthornyok a bennük levő esetleges szemcsés vagy por alakú szűrőanyag eltávolítása céljából 34 furatok útján közös 35 kamrával vannak összekötve (15. ábra), amely egyrészt a 36 szívócső segítségével depressziós forrással, másrészt a 37 furat segítségével a környező légtérrel van kapcsolatban. A 37 furat átömlő keresztmetszete a 38 szabályozó-csavarral beállítható és ezzel a depresszió mértéke változtatható. 8 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
