181384. lajstromszámú szabadalom • Forgódobos permetezőber szélkerékmeghajtással, elsősorban mezőgazdasági repülőgépekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 181384 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1981. IX. 23. (2749/81) Közzététel napja: 1982. XI. 29. Megjelent: 1985. VI. 30. Nemzetközi osztályozás: nszo3 B 05 B 7/00; B 05 B 3/10; A 01 M 7/00 ro'£^Ta,á'má"^ÍN Szabadalmi Tár. " ’ 7(Ji_ AJDONfv^'' Feltaláló: Bársony József, művezető, Budapest Szabadalmas: MÉM Repülőgépes Szolgálat, Budapest Forgódobos permetezőberendezés szélkerék meghajtással, elsősorban mezőgazdasági repülőgépekhez 1 2 A találmány tárgya forgódobos permetezőberendezés szélkerék meghajtással, elsősorban mezőgazdasági repülőgépekhez. A növényvédelem területén különféle rotációs permetezőberendezések ismeretesek, melyek két nagy csoportba sorolhatók, az elektromos és a szélkerék meghajtású berendezésekre. A szélkerék meghajtású ún. rotációs vagy forgódobos permetezőberendezések közös jellemzője, hogy — repülőgépes felhasználás esetén — a repülési sebességből adódó, relatív légsebességgel áramló levegő energiáját szélkerék segítségével forgómozgássá alakítják át, amely forgómozgás a szélkerékkel közös tengelyre szerelt különféle, a permetezni kívánt folyadék mechanikus aprítását végző szórószerkezet — szórótárcsa vagy forgódob — hajtására szolgál. Ilyen szélkerék meghajtású forgódobos permetezőberendezést ismertet az 1 486 427 sz. angol szabadalmi leírás, amely berendezésnél a folyadék mechanikus aprítását szélkerék meghajtású, szitaszerű forgódob végzi. A repülőgépeken alkalmazott szélkerék hajtású forgódobos permetezőberendezések esetén a szélkerék fordulatszáma, és a tengelyen ébredő nyomaték az ismert aerodinamikai törvények következtében a szélkerék átmérőjének, a lapátok állásszögének, a lapátok számának, a profil kialakításának, valamint a repülési sebességnek a függvénye, A szélkerék fordulatszáma, illetve a tengelyen ébredő nyomaték nagysága határozza meg a szélkerék által meghajtott forgódobon átbocsátóit folyadék mennyiségét és folyadék aprításának paramétereit. A korszerű repülőgépes növényvédelem területén jelentkező igények olyan szélkerék meghajtású forgódobos permetezőberendezések alkalmazását követelik meg, amely berendezéseknél a szélkerék üzemi fordulatszáma 7—8000f/min közötti érték. Ennek a követelménynek kis lapátszögű szélkerékkel tudunk eleget tenni. 5 A szélkeréktől megkívánt magas fordulatszám viszont azt eredményezi, hogy a berendezés fordulatszáma terheletlen állapotban 15—16 000 f/min értéket is elérhet, amely fordulatszám mellett már igen nagy centrifugális erő lép fel. Ez a centrifugális erő a szélkerék és az általa hajtott forgódob 10 szétrobbanásához, szétrepüléséhez vezethet. A szélkerék és forgódob ilyen szétrobbanása a berendezés teljes pusztulását, továbbá a repülőgépnek a szétrepülő alkatrészek okozta súlyos sérülését eredményezheti. A terheletlen állapotra jellemző magas fordulatszám 15 okozta ezen veszélyek elkerülésére a szélkereket és a forgódobot le kell fékezni. A szélkerék és a forgódob fékezésére a személygépkocsik területén alkalmazott, ismert egykörös tárcsa fékrendszerek módosított változatát használják. Repülőgépes permetezés esetén általában egyszerre több 20 4—6 db forgódobos permetezőberendezést szerelnek fel a repülőgép szárnyaira és így minden permetezőberendezéshez külön fékrendszer szükséges. Az ismert fékberendezések alkalmazása esetén ez azzal a hátránnyal ját, hogy a fékrendszer felépítése igen bonyolulttá és munkaigényessé válik és 25 emellett ez a költséges megoldás nem teszi lehetővé az üzem közbeni gyors átállást sem. Az ismert kézi működtetésű fékberendezések további hátránya, hogy földközeli — a talajszint feletti 4—5 m-re történő, és a pilóta magasfokú figyelmét igénylő — repülés során 30 a kézi működtetés igen sok veszélyt rejt magában, nevezete-181384
