181369. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gépjármű fékhatások, elsősorban a féklassulás mérésére

. ir>

181369

MAGTAB

NÉPKÖZTÁRSASÁG

SZABADALMI

LEÍRÁS

u

Bejelentés napja: 1981. VII. 22.

Közzététel napja: 1982. IX. 28.

ORSZÁGOS

TALÁLMÁNYI

HIVATAL

Megjelent: 1985. V. 31.

(2135/81)

Nemzetközi osztályozás:

NSZ03:

G 01 L 5/28.

G 01 M 17/00

^^alálmánwTj-s.

Szabadalmi Tár. ' '

Tulajdoné

4

I,

L

Koós Rudolf gépészmérnök, Budapest

Eljárás és berendezés gépjármű fékhatások, elsősorban a féklassulás mérésére

1 2

A találmány szerinti eljáráson alapuló berendezés ismert csúszólemezes vagy görgőpáros fékerőpadhoz kapcsolva méri és megfelelően dokumentálja a gépjármű álló helyzetében végzett fékpróbájánál elért lassulás értékét kerekenként és összesen, a lefé- 5 kezés %-át, a kerekek közötti lassulás-eltérés %-át, mint végeredményeket; mellékeredményként pedig a gépkocsi súly- és fékerő viszonyait kerekenként és együttesen.

A közlekedésbiztonság érdekében törvényes elő- 10 írások vannak a gépjárművek fékberendezéseire, lilévé azok megkívánt fékhatására vonatkozóan.

A legfontosabb előírás az egyes gépjárműnemek szerint elérendő féklassulás értéke:

A féklassulás matematikai képlete:

B

B - a fékezett kerék és talaj között fellépő fékerő (N)

G — a kerékre ható függőleges terhelés (N)

m

g - a gravitáció: 9,81 (—) ”

s

Egyes országokban a b lassulás érték helyett az F lefékezési %-ot írják elő, amely az elért B fékerő viszonyát fejezi ki a gépkocsi G súlyához:

B

F -------100 (%)

G

Ha a 9,81 értéket 10-re kerekítjük, b • 10=F (%) adódik.

A b féklassulás fogalmához tartozik, hogy két különböző lassulás érték értelmezhető egy mozgásban levő jármű teljes lefékezése esetén. Egyik a bmax ■ azaz 3 fékezés folyamán keletkezett maximális lassulás értéke. A másik a bátiag: tehát az a lassulás érték, amely jelzi, hogy a fékezés megkezdésétől annak befejezéséig átlagosan milyen lassulás érték adódik.

15

A bátiag értéke mindig kisebb, mint a bmax értéke.

Az átlagos lassulás értéke elsősorban a gépkocsi fékberendezésének az állapotától függ, de emellett 20 befolyást gyakorol rá a gépkocsi vezetőjének tudása, ügyessége, továbbá a gépkocsi fékezés előtti sebessége és a súlypontáthelyeződés is.

A fékrendszerre vonatkozó előírások meghatá- 25 rozott átlagos lassulást követelnek meg.

A tapasztalatok és a szakirodalomban található adatok szerint az átlagos lassulás értéke a maximális lassulás értékének 60-80%-a között van, középér- 30 tékben: 70%.

181369