181236. lajstromszámú szabadalom • Berendezés végtelen oxidkerámika anyagsugár felosztásához
5 181236 6 kialakított szállítószalag van, amely a kilépő' 1 anyagsugarat felfogja. Mivel az anyagsugár kialakítandó átmérői — kb. 10 mm — miatt a 4 mérőszalag menesztése az 1 anyagsugár befolyásolása nélkül nem oldható meg, ezért a szalag egyik, 3 görgőjéhez egy 7 Ferraris-gép csatlakozik, ami a súrlódásból eredő zavaró erőket kiküszöböli. Az 5 mérőimpulzus-adó mereven össze van kapcsolva a 7 Ferraris-gép tengelyével. Ennek az elrendezésnek a révén közel nulla marad az a menesztő erő, amit az 1 anyagsugárnak fel kell vennie. Emellett fennáll annak lehetősége is, hogy a 7 Ferraris-gépre olyan vezérlőfeszültséget adjunk, hogy a 4 mérőszalag még akkor is jáijon az anyagsugár átlagsebességével, mikor az 1 anyagsugár által kifejtett menesztő erő rövid időre kisebbé válik. A 4 mérőszalag után van elhelyezve a 11 anyagsugár-vágó. Ennek van egy, a 10 állványban mozgatható 18 vágószánja. A 18 vágószánt az 5 mérőimpulzus-adó által vezérelt 25 állítómotor és a 24 csavarkerékhajtás hajtja. A 18 vágószánon felül van egy 13 tartóvilla, amelyben a 17 vágófúvóka-ház a 6 vágófúvókával az 1 anyagsugár keresztirányban billenthetően van ágyazva (4. ábra). A 17 vágófúvóka-házat a 20 kar összeköti a 12 dugattyús hajtással, ami az anyagsugár meghatározott hosszának elérésekor megfelelő vezérlő impulzust kap az 5 mérőimpulzus-adótól és így leválaszt egy 9 anyagsugár-szakaszt. A vágófolyadékot a spirális-alakú 19 cső vezeti be. Ez nagy rugalmassága révén fixen befogható és rugalmasan ki tudja egyenlíteni mind a 18 vágószán mozgásait, mind a 17 vágófúvóka-ház billenését. A 11 anyagsugár-vágó 10 állványán van továbbá a 8 szállítószalag. A 8 szállítószalagot a 18 vágószánon levő 21, 22, 23 terelőgörgők a 6 vágófúvóka közelében U-alakban függőlegesen lefelé vezetik. Ebbe a 8 szállítószalagból kiképezett aknába nyúlik be a cső alakú 15 csatorna a vágófolyadék elvezetése céljából. A 8 szállítószalag hevedere belógásának biztonságos kiküszöbölése végett a 18 vágószánon és a 10 állványon egymásba kapcsolódó, villa alakú 14 vezetékek vannak. A 8 szállítószalagot az 5 mérőimpulzus-adó által befolyásolható 30 motor hajtja. Az 1 anyagsugárból leválasztott 9 anyagsugár-szakaszok a 8 szállítószalagon a három, 28, 28’ 28” szállítószalagból álló szállítóegységre jutnak, amit az 5. ábrán mutatunk be. Mindegyik, 28, 28’, 28” szállítószalagnak van egy 34 dörzskereke, ami a szalag alsó görgőjéhez csatlakozik. A három, 28, 28’, 28” szállítószalagot a 29 lánchajtás hajtja. Evégett a 34 dörzskerekek alatt egy-egy 33 tengely van csapágyazva. A 33 tengelyen van a megfelelő 32 lánckerék, valamint egy lépcsős dörzskerék. A 34 dörzskerekek és a 31 lépcsős dörzskerekek közvetítő elemei a 35 dörzskerékhimbák. A 35 dörzskerékhimbák egy mindenkor központosán a 33 tengelyen rögzített 38 szögemelőhöz mozgathatóan csatlakoznak. A 38 szögemelő szabad szára az egyik, 16, 16’, illetve 16” dugattyús hajtás 36 dugattyúrúdjához csatlakozik, így ezen hajtás működtetésekor a 28, 28’, 28” szállítószalagot két eltérő sebességgel lehet hajtani, vagyis egy 9 anyagsugár-szakasz átvételekor az anyagsugár sebességével szinkronban, az átvétel befejezése után pedig nagyobb sebességgel. Annak érdekében, hogy a 9 anyagsugár-szakasz hátrányos csúszását az egyik, 28, 28’, vagy 28” szállítószalagon messzemenően kizárjuk, a 9 anyagsugár-szakasz átadása után az előző, 28, 28’, vagy 28” szállítószalagot a 35 dörzskerékhimbának a 16, 16’, illetve 16” dugattyús hajtás révén való átkapcsolásával ismét az anyagsugár sebességével mozgatjuk. A 6-9. ábrán vázlatosan ábrázoltuk a 9 anyagsugár-szakaszok közötti távközképzést. A 9 anyagsugár-szakasz átvételekor a 28, 28’, 28” szállítószalag először, a 40 fotocella eléréséig anyagsugár sebességével mozog. Mikor a 9 anyagsugárszakasz eléri a 40 fotocellát, akkor az utóbbi bekapcsolja a 16, 16’, 16” dugattyús hajtást. A dugattyús hajtás megbillenti a 35 dörzskerékhimbát és ezáltal a 28, 28’, 28" szállítószalag az anyagsugár sebességénél nagyobb sebességű hajtást kap. Ezáltal hézag képződik a 9 anyagsugár-szakaszok között. Mikor a 9 anyagsugár-szakasz elhalad a 39 fotocellánál, akkor a 16 dugattyús hajtás működteti a 35 dörzskerékhimbát és a 28 szállítószalag újból az anyagsugár sebességével szinkron sebességgel mozog. Ugyanígy, a már leírt módon megy végbe a 28’ és 28” szállítószalag 35 dörzskerékhimbájának átkapcsolása, mikor a 9 anyagsugár-szakasz elhalad a 41, illetve 40 fotocellánál. Ekkor időközben a 28 szállítószalag már átveszi a legközelebbi 9 anyagsugár-szakaszt (7. és 8. ábra). A 28" szállítószalaghoz csatlakozik a további, 27 szállítószalaggal ellátott 26 anyagsugár-osztó berendezés (10. ábra). A 27 szállítószalagnak is a már leírt felépítésű dörzskerékhajtása van. Kapcsolási helyzetei viszont eltérőek: álló helyzete és az anyagsugárnál nagyobb sebességű hajtása van. A 27 szállítószalagon a 9 anyagsugár-szakaszok a 68 fotocella által előírt meghatározott helyzetig jutnak el. Ekkor az állandóan járó 45 motor rákapcsolódik a hajtásra. A szétkapcsolási folyamatot az alábbiakban leírandó lengőforgattyús hajtás meghatározott körülfordulása után iniciátorok indítják meg. Egy lengőforgattyús hajtás 46 forgattyús tengelyét a 42 lánchajtás köti össze a 45 motorral. A 46 forgattyústengelyen fixen van felfogva a 47 forgatókar, amelynek szabad végéhez a 44 tolótag csatlakozik. A szög alakúan kiképezett 44 tolótag végén egy szorosan a 27 szállítószalag fölött, keresztirányban mozgatható 49 tolóléc van. A 44 tolót igot az 50, 51 kar vezeti. A 49 tolóléccel párhuzamosan, a 26 anyagsugár-osztó berendezés keretében forgathatóan van csapágyazva az 52 közbenső henger. Mint a 11. és 12. ábrán látható, az 52 közbenső hengeren a 9 anyagsugár-szakaszok befogadására tengelyirányban három 43 hosszirányú horony van. A közbenső hengernek van egy 53 fogaskereke. Ez a fogaskerék az 51 karral együtt az 55 tengelyre van ékelve és az 50 karon keresztül kapcsolódik a 44 tolótaghoz. Az 54 fogaskerékhez tartozó 56 szorítógörgős tengelykapcsoló biztosítja az 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
