181065. lajstromszámú szabadalom • Csuklásszög befolyásoló berendezés csuklós gépjárműhöz
MAGYAR SZABADALMI 181065 NÉPKÖZTARSASÄG LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1980. ül. 10. (559/80) NSZ03: B 62 D 31/00 TT62 D 53/00 országos Közzététel napja: 1982. VIII. 30. TALÁLMÁNYI ( Szabadulni! Ifr n HIVATAL Megjelent: 1984. XI. 30. A. ! " ■1A Feltalálók: Szabadalmas: Dr. Ratskó István gépészmérnök 60%, Ivony József gépészmérnök 20%, Liptai Autóipari Kutató Intézet, Nándor gépészmérnök 20%, Budapest Budapest Csuklásszög befolyásoló berendezés csuklós gépjárműhöz 1 Találmányunk csuklós gépjármű csuklásszög befolyásoló berendezésére vonatkozik, mely berendezésben a két járműtagot összekapcsoló csukló körül a csuklásszög növekedésével szemben reakció nyomatékot kifejtő pneumatikus munkaberendezés van beépítve. A berendezés hajtott tengelyű pótkocsis járműhöz alkalmas kivitele csuklásszög határoló egységgel van ellátva, mely menetdinamikai jellemzőkhöz rendelt megengedett csuklásszöget behatárolja. A csuklós gépjárművek rendellenes becsuklásának, azaz kanyarmenetben való kisodródásának, illetve fékezés közbeni bebicskázásának megakadályozására számos megoldás ismert. Az ismert berendezések egy része meghatározott csuklásszög túllépése esetén lép működésbe és akadályozza meg a csuklásszög további növekedését. Ezek a berendezések reteszelő berendezésként ismertek. A közelmúltban jelentek meg javaslatok a fentiektől magasabb rendű funkciójú berendezések kialakítására, melyek a csuklós jármű becsuklási szögét a teljes szögtartományban mindenkor befolyásolják, és működésük eleve akadályozza a rendellenes becsuklási szög kialakulását. A javasolt berendezések két járműtag közé beépített kettősműködésű hidraulikus munkaberendezésből és ennek munkatereivel hidraulikus összeköttetésben levő hidropneumatikus energiatárolóból állnak. A hidraulikus munkatér térfogatának változása a hidropneumatikus energiatároló pneumatikus terének térfogatváltozását és ezzel 2 t összefüggésben nyomásváltozást vonja maga után, a csuklásszög növekedésekor a pneumatika-térben nő a nyomás, ezáltal növekszik a csuklással . szemben működő reakcióerő. A hidraulikus munkateret és a 5 hidropneumatikus energiatárolót összekötő vezetékben áramlásszabályozó szelep van elrendezve, melynek karakterisztikája úgy van meghatározva, hogy fokozott csuklásszögsebességnél növekvő ellenállást mutat. A berendezés egyetlen üzemállapotban sem 10 akadályozza meg, hogy egy bizonyos csuklásszögnél nagyobb csuklásszög ne alakuljon ki, tehát meghatározott megengedett legnagyobb csuklásszög túllépése elleni reteszelésre nem alkalmas. A berendezés meglehetősen költséges, mivel két 15 független hidraulikus munkaberendezést és hozzákapcsolt hidropneumatikus energiatárolót kell beépíteni. Találmányunk azon a felismerésen alapul, hogy a csuklásszög befolyásolása pneumatikus nyomóközeg 20 útján az ismerteknél sokkal egyszerűbben, olcsóbban megoldható, és egy egyszerű és olcsó kivitelű pneumatikus csuklásszögbefolyásoló berendezés gazdaságosan kombinálható a mindenkori megengedett becsuklási szöget behatároló reteszelő berendezéssel, 25 adott esetben az ismert berendezések valamelyikével. Találmányunk szerűit a csuklásszöget befolyásoló munkaberendezés légrugóként van kiképezve. Találmányunk csuklásszögbefolyásoló berendezés csuklós gépjárműhöz, melynek a csuklásszög nagysá- 30 gától függően változó térfogatú, nyomóközegtöltésű 181065
