180828. lajstromszámú szabadalom • Sínvályú fektető panel és eljárás a sínvályú szabatos elhelyezésére
3 180828 4 Sínvályüknak monolit technológiával készülő pályalemezbe való beépítésére egyetlen fejlettnek nevezhető műszaki megoldás ismeretes. Ennél a távolsági vasúti forgalomban használt sínprofilt használnak, és azt üzemben előre összefúrják a sín beépítésére szolgáló sínvályűval. A helyszínen a vasbeton pályalemezbe lekötő csavarokat betonoznak be, és ezek fölhasználásával rögzítik a sínprofil és sínvályú együttesét változó alátámasztási magasságú szögacélok és laposacélból készült segédelemek segítségével. A rögzítés hegesztéssel történik. Az ismert Ieerősítési mód alapvető hibája, hogy föltételezi az ugyanolyan nagypontosságú vágányépítési technológiát, ami a távolsági vasutak építésénél megoldható. A valóság ezzel szemben az, hogy a síntalp és a sínvályú egymással való összecsavarozása után elvész a nagyfokú pontosság, illetve a szabályozhatóság. Ez azért kedvezőtlen, mert — mint láttuk — a sínvályú egyértelműen kijelöli a sínprofil és ezzel együtt a vágány végleges helyzetét, ami utólag már nem korrigálható. Az ismert módszernél hibaforrásnak számít a sínvályú és a sín közös tengelyűvé való összefúrása, a sínvályú magassági beállíthatóságának pontatlansága, a nyomtáv-tartás bizonytalansága, továbbá az, hogy a vágánytengely, a sínkorona síkja, a nyomtáv szabályozása csak fokozatos közelítéssel valósítható meg. Ennek végrehajtásához a hegesztett kötések esetleges ismételt megbontására és újrakészítésére van szükség, ami rendkívül nehézkes és időtrabló. A találmány célja olyan sínvályú fektető szerkezet, valamint a sínvályú szabatos elhelyezésére irányuló olyan eljárás kifejlesztése, amelynek segítségével a korábbi módszer hiányosságai kiküszöbölhetőek, és mód nyílik monolit technológiával készülő pályaszakaszokon is (egyenes és ívben fekvő szakaszon egyaránt) a sínvályúk egy lépésben való gyors, megbízható és teljességgel szabatos pozícióban való beépítésére. A találmány feladata ezen belül annak megvalósítása is, hogy a sínvályú fektető szerkezet egyszerű kezelhetőségével eleve megszabja a végzendő munka jó minőségét, és szerkezeti felépítésénél fogva lehetővé tegye, hogy a vágányépítés geometriai pontosságát csupán egyetlen tényező, a geodéziai munka szabja meg. A találmányi gondolat alapja az a felismerés, hogy monolit technológiával készülő pályaszakaszoknál a sínvályú szabatos elhelyezésére akkor van lehetőség, ha azt nem emberi ügyességre bízzuk, hanem olyan fektető szerkezetre, amely automatikusan garantálja a nagy pontosságot. A még „szabadon lévő” sínvályút ugyanis magassági értelemben, továbbá a nyomtáv, a síndőlés és a vágánytengely helyzete tekintetében szabatos helyzetbe tudjuk állítani, majd a sínvályúkat mintegy a „levegőben” megtartva, ezt a helyzetet fenntartva, a sínvályú alá és köré, az őt beágyazó vasbetonlemezt lehet elkészíteni. A kitűzött célnak megfelelően a találmány szerinti sínvályú fektető panel főleg közúti vasutak sínvályúinak szabatos elhelyezésére, különösen műtárgyakon, pl. hidakon átvezetett hosszaljas felépítmények sínvályúinak nyomtáv, vágánytengely, pályaszint és adott esetben túlemelés tekintetében való nagypontosságú fektetésére — amelynél a sínvályú előnyösen bekötő karmok segítségével monolit vasbeton lemezbe van beágyazva, a monolit vasbeton lemez általában vasalatlan aljzatbetonból és afölött elhelyezkedő nagyobb szilárdságú és adott esetben erősítő betétekkel is rendelkező teherhordó rétegből van összeállítva, a készüléknek pedig a nyomtáv tartására, a vágánytengely oldalirányú szabályozására, valamint magassági beállítására alkalmas szervei vannak — oly módon van kialakítva, hogy egyenes tengely pályaszakasz sínvályúinak elhelyezésére alkalmas normális fektető panelokból, és adott esetben íves tengelyű pályaszakasz sínvályúinak elhelyezésére alkalmas íves fektető panelokból álló panelkészlete van, mindkét típusú panelnek a nyomtávhoz igazodó távolságban elhelyezett hosszgerendái, a hosszgerendákkal oldhatatlanul összeerősített és velük együtt nagy merevségű keretet alkotó keresztgerendái, valamint a hosszgerendákkal ugyancsak oldhatatlanul összeerősített, a fektetendő sínvályúk keresztmetszeti méretéhez igazodó és a sínvályúba előnyösen szoros illeszkedéssel belenyúló vezető-gerendái vannak, a nagy merevségű fektető panel kerete pedig legalább három darab magasságbeállító szabályozó orsóval van ellátva. A találmány szerinti sínvályú fektető panel további ismérve lehet, hogy a hosszgerendákból és keresztgerendákból alkotott merev keretek végein az egymás folytatásába eső fektető keretek végeinek a vágánytengelyhez viszonyított helyzetazonosságát megszabó pozicionáló szervek, pl. az egyik keretvégnél fogadó éktestek, a másik keretvégnél pedig ezekbe beleülő helyező éktestek vannak. A merev keretek hosszgerendáihoz a fektetendő sínvályút a vezető gerendákkal ideiglenesen összeerősítő szervek, pl. szorító kalodák tartoznak. A fektető panelokhoz a fektetendő sínvályúk keresztmetszetének alakjához és méreteihez igazodó lekötő idomlemezek tartoznak, melyek a monolit betonlemez aljzatbetonjába előre bebetonozott rögzítő tüskékhez vannak célszerűen hegesztéssel hozzáerősítve. A lekötő idomlemezek a sínvályút jobbról és balról közrefogó, megközelítőleg függőleges síkú lemezek, amelyek a sínvályú profiljának legalább a felét kívülről megtámasztják, és a sínvályú legalább fele profiljának negatívját képező kivágással rendelkeznek, a kivágás mentén pedig a bekötő idomlemezek a sínvályúhoz ugyancsak hozzá vannak hegesztve. A fektető panelok a szabatos pozicionálást elősegítő szervekkel és/vagy helyekkel, pl. kitűző karó vagy szintező léc elhelyezésére alkalmas fogadó furatokkal vannak ellátva. Az egyenes tengelyű pályaszakasz sínvályúinak elhelyezésére alkalmas normál fektető paneloknál a vezető gerendák a vágánytengelyhez viszonyítva állandó helyzetben, mig az ives tengelyű pályaszakasz sínvályúinak elhelyezésére alkalmas íves fektető paneloknál a vezető gerendák a vágánytengelyhez viszonyítva — a kanyarulati sugárhoz igazodó — változó helyzetben vannak a hosszgerendákkal összeerősítve. Az utóbbi esetben az ívben fekvő pálya sínvályúinak elhelyezésére alkalmas fektető panelok hosszgerendái a vezető gerendák változó helyzetben való rögzítésére alkalmas szervekkel, pl. a vezető gerendák keresztirányú helyzetét kijelölő lemezekkel és ütközőkkel, valamint az egyenes tengelyű pálya fektető paneljainak szorító kalodáitól adott esetben eltérő méretű szorító kalodákkal vannak ellátva. A találmánynak ugyancsak tárgyát képező eljárás főleg közúti vasutak sinvályúinak szabatos elhelyezésére — melynél a sínvályú elhelyezését geodéziai kitűzést követően nyomtáv, vágánytengely, pályaszint és adott esetben túlemelés beszabályozására alkalmas fektető készülékkel hajtjuk végre — azon alapul, hogy a vágánytengely kitűzése után a sínvályúk megközelítő elhelyezési vonalában az aljzatbetonba rögzítő tüskéket ágyazunk be, majd a fektető paneloknak a sínvályúhoz illeszkedő részeire, előnyösen a sínvályúba belenyúló vezető gerendájára a fektető panellal közel hasonló hosszúságú egy-egy sínvályú-darabot illesztünk, és azt szorító kalodák segítségével hozzáerősítjük, ezáltal a vágány 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 50 55 2
