180525. lajstromszámú szabadalom • Berendezés alkatrészek egymástól való szétválasztására
5 180 525 6 tározott tengelyhelyzetébe, vagy az előírt helyzettől eltérő alkatrészek kidobására. A találmány további jellemzőit és előnyeit a rajzleírásban adjuk meg, ahol az 1. ábra az összeakadt szerelési alkatrészek egyszerű szétválasztó-berendezésének hosszmetszetét, a 2. ábra az 1. ábrának megfelelően ábrázolt szétválasztó- és rendezőberendezést szerelési alkatrészekhez, a 3. ábra azonos feladatú berendezést, az egymást kiegészítő építőelemek más elrendezésével, a 4. ábra a rendezőállomás lineáris szállítója felső részének olralnézetét és az 5., 6. és 7. ábrák a 4. ábra V—V, VI—VI és VII—VII vonalainak megfelelő metszeteket nagyobb méretarányban ábrázolják. Az 1. ábra szerinti berendezés az 1 alapból áll, amelyre az álló 2 oldalfalak egymástól elállással vannak felerősítve. A 2 oldalfalak lehetnek párhuzamos vagy balra széttartó elrendezésűek. A két oldalfal közé helyezett 3, 4 lemezzel garat alakú adagolótároló képződik, amely az egymással szemben haladó 3a, 4a lemezrészek közötti résen keresztül meghatározott 6 kieresztőnyílással rendelkezik. A kieresztőnyílás a kiviteli alaknál a két 2 oldalfal közötti teljes szélességben helyezkedik el, és ez a nyíláshossz többszöröse a szétválasztott szerelési alkatrészek kisebbik főméretének. Az 5 adagolóíárolóban van a nyugalmi állapotában a 6 kieresztőnyílást lezáró, 7 magából és 8 szerszámból álló szállítókefe, amely a csak vonalkázva jelölt 9 motorral az óramutató járásával megegyező irányban meghajtható. A 7 mag távolsága a 4a lemezrésztől nagyobb, mint a szétválasztandó szerelési alkatrészek kisebbik főmérete, hosszúkás-hengeres alkatrészeknél tehát nagyobb, mint a legnagyobb alkatrész-átmérő. A 6 kieresztőnyílás egyben a további felfogótartályt képező 10 forgatókamra belépőnyílása is, amelyet alulról a lemez alakú 11 betét határol. A 11 betét a két 2 oldalfal között jobbról balra vízszintesen halad, majd átmegy ferdén felfelé tartó 11a szakaszba, amelynek belső felülete képezi a 12 vezetőfelületet. A 6 kieresztőnyílás alatt van elhelyezve a 13 fúvókabak, amely az egy vagy több 14 vezetékkel egyenként, közösen vagy csoportosan sűrített levegővel ellátott 15 fúvókákat tartja. A fúvókák egy része párhuzamos a 11 betét felső részével, vagyis vízszintes, a többi pedig ferdén felfelé van irányítva. A 11 betét felső 11a szakaszát a többszörösen hajlított, esetenként perforált 16 lemezzel és a további ferdén lehajló 17 lemezzel képzett először felfelé, majd lefelé haladó 18 szállítóakna alkotja, amelyben a 17 lemez alsó területe csúszdát képez, és a kidobott szerelési alkatrészeket a 19 lerakólemezre vagy más hasonlóra vezeti. Nyugalmi állapotban a 10 forgatókamra a perforált 20 csappantyúval vagy más zárószerkezettel el van zárva a 18 szállítóaknától. A kiviteli alaknál a 20 csappantyú a csak vázlatosan jelölt 21 hengerdugattyú-egységgel, elektromágnessel és a 22 emelővel az ábrázolt nyugalmi helyzetből az óramutató járásával ellentétes irányban beforgatható a 10 forgatókamrába, így szabaddá válik az áthaladás a 10 forgókamra és a 18 szállítóakna között. A kefemeghajtás a 9 motorral, a préslevegő bevezetése a 15 fúvókákhoz a 14 vezetékeken keresztül, és a vezetékekbe helyezett elzárószerkezetek szabályozása, valamint a 20 csappantyú működtetése a 21 hengerdugattyú-egységgel a csak vázlatosan jelölt központi 24 vezérlőkészülékkel történik, amely a 25, 26 és 27 vezérlővezetékeken keresztül van összekötve a 9, 21, 23 egységekkel. Működéskor egy adag összeakadt szerelési alkatrészt helyezünk el az 5 adagolótárolóban, ezután lezárjuk a 28 fedelet. A fedél rezgéscsillapítóként szolgál, és megakadályozza az alkatrészek kirepülését, szükség esetén légáteresztőén is kialakítható, így a később leírásra kerülő módon bevezetett nyomólevegő egy része, a 28 fedélen keresztül eltávozhat. A 24 vezérlőkészülék előre programozott időre bekapcsolja a 9 motort, amely a 7, 8 kefét hajtja, és a készletből legalább az előszétválasztott szerelési alkatrészeket a 6 kieresztőnyíláson keresztül a 10 forgatókamrába szállítja. A kefe által időegység alatt szállított alkatrészek száma konstans, ezért a kefe adagolószerkezetként működik, amely meghatározott idő alatt meghatározott alkatrészmennyiséget szállít a felvevőtartályt képező 10 forgatókamrába. A kefeszállító elhagyásakor az 5 adagolótartályt vagy a 10 forgatókamrát saját adagolóberendezéssel is fel lehet szerelni, például mérlegberendezéssel, a sztpválasztandó alkatrészek adagonkénti bevezetésére. A központi 24 vezérlőkészülék a 9 motorral egyidejűleg, vagy valamivel később, a 23 elzárószerkezeten keresztül bekapcsolja a 15 fúvókák nyomólevegő-bevezetését. A szerelési alkatrészek fajtája és összeakadása szerint választható egyenletes nyomólevegőbevezetés vagy pulzáló, illetőleg fúvókáról fúvókára váltó intermittáló nyomólevegő-bevezetés. Gyakorlatilag minden fajta szerelési alkatrészre rövid idő alatt emiprikusan meghatározható a legmegfelelőbb kezelési kombináció. Az alkatrészadagot mindenképpen meg kell forgatni a 10 forgatókam'rában, amelynek hatására az alkatrészek összeakadása a falakra és a 20 csappantyúra ütközés és a nyomólevegő-sugarak miatt megszűnik. Mihelyt megfelelő készlet áll rendelkezésre a 10 forgatókamrában, a 7, 8 kefe leállítható és egyidejűleg, vagy kicsit később, a 20 csappantyú bekapcsolt nyomólevegőbevezetés mellett kinyitható. A csappantyúnyitási időtartam beprogramozása szerint a 10 forgatókamrában levő teljes vagy rész alkatrészmennyiség kilép a 18 szállítóaknába. Az akna többszöri hajlása miatt az alkatrészek itt is többször hozzácsapódnak a falakhoz. A szerelési alkatrészek levegőbevezetés miatt keletkező kinetikus energiái eltérőek, és az egyes alkatrészek által megtett különböző utak miatt erősen csökkennek, ezért az alkatrészek erős 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
