180316. lajstromszámú szabadalom • Szállítóberendezés üzemen belüli függőpályás szállításhoz
180.316 vesazős vonallal ábrázolt helyzetbe billentjük a rajzon vázlatosan feltüntetett 20 billentő csapágyazás segítségével. A 12 megszakító elem beakad a 19 rugópántba, amint azt a 4. ábra is mutatja, és ezáltal helyzete rögzítődik. Ezután a 11 átforduló vágányIvet a 2. ábrán pontvesszos vonallal jelölt helyzetbe hozzuk, amelyre a 16 fogantyút használjuk. A 12 megszakító elem felbillentett helyzetében mintegy pótlólagos biztosítást jelent, mivel ily módon megakasztja az esetleges tévedés folytán a 3a " rávezető sínre tolt szállítmányt. Az 5-7-ábrák^egy kettős 8* tolóváltót tüntetnek fel, amely - például az 1. ábrán a 2b és 2c munkahelyi hurokpályák közé van beépítvej azok egymással vagy rávezető, ill. elvezető sínjeikkel történő összekötésére. A kettős 8* tolóváltó lényegében két egyszerű 8 tolóváltó tükör képszerű elrendezésének felel meg, észért ez utóbbit külön nem is tárgyaljuk részletesebben. A kettős 8’ tolóváltó két 9 kanyar elemmel, van ellátva, amelyeknek szögben meghajlított sarokpro.filjuk, ahol a hajlitás éle le van kerekítve. Az egyenes 10 vonalelennek azonos keresztmetszete van. Mindegyik 9 kanyarelem iveit tartományához egy-egy egyenes tartomány csatlakozik, amely csőszerű 9’ végtartományba megy át. Hasonlóan kiképzett végtartományaik vannak, a váltóhoz csatlakozó sinszakaszoknak, jelen esetben a Jc rávezető sinnelc és a 4b elvezető sínnek is. A kanyarelem sinvezetéken történő alátámasztását és egyúttal a váltó tolóágyazatát 21 csodarab képezi, amely átfogja mindkét pályaelem csőszerű végtartományát. Mindegyik 9 kanyarelem iveit tartománya 22 hivotkozási számmal jelölt hidrész által össze van kötve az egyenes 10 vonalelemmel« Ez a hidrész képezi egyúttal a 8 tol óv ál to tá.: asz tékát is ezen az oldalon, a szállítóberendezés számára kiépített, 17 hivatkozási számmal jelzett tartórészeken. A 22 hidxésznek 23 tartólapja van, amely az egyenes 10 vonalelemmel 24 horda, a 9 kanyárelemmel pedig hasonlóan kialakított 25 borda által van őszszekötve. A 23 tartólappal- U-alaku 26 kengyel van végein levő 27 csavarkötések segitsegével összekötve. A 26 kengyel úgy van méretezve, hogy közte és a 23 tartólap között hely maradjon egy, a 17 tartórészhez tartozó cső számára, amelyre ily módon a 22 hidrész és a vele 8 tolóváltó feltánaczkodhat. A 26 kengyel hoSzaza lehetővé teszi a 17 tartórészre merőleges eltolást. A 8 tolóváltó, amint azt az 1. ábra is mutatja, két véghelyzet között mozgatható, ahol egyszer a 9 kanyarelemek másszor pedig az egyenes 10 vonalelem szolgál a sínpálya képzésére. A 7» ábrán jól látható, miként illeszkedik az egyenes 10 vonalelem a ferden lemunkált végekkel ellátott a inszakaszok közé. A 8. és 9. ábrák összességében 28 hivatkozási számmal jelzett billenő váltót tüntetnek fel, amely mind a 8 tolóváltó mind pedig a 11 átfordítható vágányiv alternatívájaként beépíthető a szállítóberendezésbe. Egyenes 10* vonaleleme 29 bordákkal, 9* kanyareleme pedig 30 bordákkal két, egymásra merőlegesen összekötött 31 és 32 támasztócaövön van megtámasztva. A 31 támasztócső a szállítÓberendez és csőalaku 1? tartórészén van forgathatóan ágyazva. Kb. 45-os szögelfordulással tetszés szerint az egyenes 10* vonalelein vagy a 9* kanyar elem hozható üzemhelyzetbe. A 8. és 9* ábrákon a 9* kanyarelem van üzemhelyzetben, miközben a végtartományában elrendezett 35 csapjaival benyulik a csatlakozó sindarabok megfelelő üregeibe. Egy 35 nypmórugót tartalmazó 34- rugóhüvely egyik hüvelyreszével 36 csapszeg körül forgathatóan van ágyazva, a másik hüvelyrész 37 ten7
