180316. lajstromszámú szabadalom • Szállítóberendezés üzemen belüli függőpályás szállításhoz
180.316 a 11 átforduló vágányiv, ellentétben a 2 munkahelyi hurokpálya vágányivével, át van fordítva és ily módon a sinszakasat a 5b rávezető sínnel köti össze, A 5b rávezető sin a közvetlen rávezetés elől le van zárva azáltal, hogy a felbillenthető 12 megszakító elem felbillentett helyzetben van. A szállítmány Így a 7a slnozakaazr.ól a 11 átforduló vágány Íven keresztül közvet- ' lenül a 2b munkahelyi hurokpályára továbbítható, és azon végigmehet. A 7b sinszakasz a kettős 8’ tolóváltó egyenes 10 vonalelemén keresztül közvetlenül a 2c munkahelyi hurokpálya 5c sInszakaszával van összekötve, Így a szállítmány erre a munkahelyi hurokpályára, vagyis az 1c munkahelyhez közvetlenül is eljuthat. fiz 1. ábra jobb oldalán látható, hogy miként képezhető a külső 6 sInazakhszokból, a 15 áthidaló elemekből és a 8 tolóváltók egyenes 10 v on a 1 e lene ! b ől.. folyamat os külső sínpálya, amely a 7° a inszakasaon keresztül közvetlenül a 4e elvezető sínhez vezet. A szállítmány ezen a folyamatos pályán elhalad az le, ld és le munkahelyek mellett. Amennyiben a 8 tolóváltók a rajz bal oldalún, vagyis az 1, la és 1b munkahelyek között hasonlóan vonnak beállítva, akkor egy, a 5 rávezető sínnel kezdődő és a ke elvezető sínnel végződő megkerülő hurokpálya alakul ki, amely az egész munkahelyesoportot körülveszi, A csoporton belül mindegyik munkahelyi hurokpálya gyorsan összeköthető ezen megkerülő hurokpálya révén a csoport bármely másik munkahelyi hurokpályájával akkor is, ha az nem közvetlenül szomszédos vele. Két, egymással szomszédos és. az átforduló vágány ive ken keresztül is összekötött munkahelyi hurokpálya között a hozzájuk tartozó áthidaló elemek szükség esetén tárolóként is alkalmazhatók a szállítmány számára. A 2-4. ábrákon 11 átforduló vágányiv van feltüntetve környezetével együtt. Az ábrákon a folytonos vonalak az átforduló vágányiv azon helyzetét jelölik, amelyikben egy adott munkehely u hurokpálya szakaszait köti össze egymással, miként például az 1. ábrán a 2 munkahelyi hurokpálya 7' sinszakaszát köti össze a 4 elvezető sínnel. A a inelemek megjelölése is ennek megfelelően lett megválasztva. A pontvesszőa vonalak az ábrákon az átforduló vágányiv másik munkahely zekét jelölik, amelyikben az e~ lőbb említett helyen a 7 sinszakaszt a 5a rávezető sínnel kötné össze. A 11 átforduló vágányivnek lekerekített felső éllel rendelkező sarokprofilja van, amely legalább a csatlakozási tartományban megfelel a szállítóberendezés sinprofiljának. A csatlakozó cinekre való jobb felfokvés érdekében szárainak vége ferdén le van munkálva, igy felülnézetb^n egy csúcs adódik. Ezen csúcsok tartományában a, felső él egy-egy 14 furattal van ellátva. Ez a furat csatlakozáskor egy szögben meghajlított 15 csapszegnek a csatlakoztatott sínből kiálló vége fölé kerül és abba illeszkedve rögzíti a 11 átforduló vágányiv helyzetét. A 11 átforduló vágányiv felső oldalára szögben meghajlított 16 fogantyú van felerősítve, amelynek egyik karja merőleges a leányariv élvpnalára, a másik karja pedig ehhez kepest 90°-kal úgy van szögben meghajlítva, hogy ez a kar az átforduló vágányiv mindkét lehetséges helyzetében a szállítóberendezés vízszintes 17 tartórészére támaszkodjon. Ugyanezen 17 tartórészre 18 csavarkötés segítségével 19 rugópánt van felerősítve, amelyet a 4. ábra nagyobb léptékben is feltüntet. A szállítási útvonal megváltoztatásához mindenekelőtt a 5a rávezető sinbe épített 12 megszakító elemet a 5* ábrán pont-6
