180316. lajstromszámú szabadalom • Szállítóberendezés üzemen belüli függőpályás szállításhoz
180.316 lyamatok fordulnak elő, Így például a ruhaiparban. A szállítási Időn nyert megtakarítás Igen jelentős. A váltókra és áthidalóelemekre fordított építési többletráfordítás részben megtérül a sinhordozók megtakarítása révén, amelyek ezentúl csak a munkaosoportok beindításához szükségesek, így lényegesen kevesebb kell belőlük, mint .korábban. A találmány szer inti megoldásnál mindegyik munkahelyi hurokpálya váltó és/vágy áthidaló elem által egyszerű módon öanzeköthető valamelyik szomszédos munkahelyi hurokpálya rávezető sínével- Eháital as,z;álil:tás 1 útvonal az egyes munkahelyi hurofcr pályák egymás után kapó so lás óból áll öásW, ahol a azállitmány u~ gyanabban az irányban éri el^ Illetve kerüli meg az egyes munkahelyeket., mint .'keletién rávezetés esetén. Hintán az egyes munkahelyek kialakitásaj például varrógépek elhelyezkedése a szállítóberendezéshez képest változatlan, ezért a találmány szerinti szállítóberendezés |ent leirt tulajdonsága igen előnyős a munkafolyamat szénrpbn’kjábol, és a kezelő személynek sem kell a haladás irányára' külön gfigyelnie. íénellett az összekötő útvonal ki alaki tásáhpz me-s száménoeh amúgy is szuka âges sin tartomány ok ksï'üinélpî^^ :'.v ' Több mùnka-heïyet átfogó megkerülő húrokpályával rendelkező **■*■'*■''- --------'ujtmkeselyt hurok elemeken ke.. ... ........... .... . a hely csoportot kiszolgáló me^ke|ulő hulolcpálya képzi3éré e; ymassal közvetlenül összeköthet otc. Egy kihkahq'lyi hnrokoálya egy szakaszának közvetlen' össze köt tet ési.........................................................húr okpály a. egy s z akaázávál, ikiÍQlí'pályák 'köz-ött egyetlén közvetlen cfíűzeköttabásÁk.ént' Is/-, ki alakítgató, ükkor a .szállítási irányt tekintve második mupka|ielyi d^Ökpálya egy részén a szállítmány nem halad..át»' #'.Æ.iæâlil-S'-ag' 1 • • ázónban összességét tekintve itt a-em váltpzik^ tifőgv'an annak a lehetősége, hogy egy' adott munkahely, niellait, ozeh aunkahol^ húr okpály áj,;.nak csak egy rószszákáaját' igeny^yiv-e .háládon - el a szállítmány, vagyis egy “első" lehet kötni pl. egy "harmadikkal" . khlonpa-eh éi-óhihh laöuhelyi húrokpálya-s zakas zok olyan Ö3;áz-ekpt ése-| ,j^oV' át t követő munkahelyi húr okpály an'za kan •zhk;.o^'a.z‘4|^4^,á a .ip'Vezptő sínek közvetlen összeköttetés ével ván. kotffhipáiya,1 Ezá-lkal számos variáció adódik a szállítás i uty.'óh'á.l ■ \ munkafolyamat kialakítás ára. így példápl' áz eá^-ik' %ith.kah^ïsl:.ôl kiindulva, ahol rövid idő alatt n.a£#;f két . további munkahely ^látható el,' a.hol a Biiip'k^áaráb- 'párfenkülápa több időt vesz igénybe. Ez esetben példáiig-' 4 ';jhzomás é’dpá'.' munkahelyi húr okpályát a i átvezet ő a i n e n .» úgtávypl.áhhlk P'edÍ-g'.a megkerülő hurokpályán át érjük el. I!indezókbh feül több muh'Sáhhlyből álló csoportnál, ahol az egyes. mUhkahelypk aphciálie ’gépekkel különbözőképpen vannak felszerelve» tet-sz-éa^ inti útkombináció kialakítható, például 1, 3, 4, G sorrspd yágy álkár 1, 3, 2, 4, 5» '6 sfcb. A megkerülő hurokpálya lehetővé teszi a visszatérést Is a már egyszer érintett munkahelyhez. A mun kahelyi húr okpály ák közötti illetve egy munkahelyi hurokpálya éa a;' következö riupkahQlyi hurokpályához vezető egyenes s indarab közötti, összáköttetéa átforduló vágányivek ált ai is kialakítható. Az ilyep vágánylvek bármely állásukban egy sínpálya részét képezik. Ezek felépítése rendkívül egyszerű, 3
