180239. lajstromszámú szabadalom • Blokkolást gátló fékszabályozó rendszer
180239 határozza meg. A második szabályozó Impulzus hosszát ugyan a töltéstároló készülék kisütése az említett, előre meghatározott módon szabályozza, de az impulzus befejezését az első szabályozó Impulzus késlelteti, Így a második szabályozó impulzus meg-' felelően meghosszabbodik. A korábbi és hosszabban tartó féknyo-** másosökkentés követelményét találmányunk ilyenformán kielégíti* Előnyösen mindkét kapcsoló olyan, lassulásra érzékeny kapcsoló, amely a keréksebesaég jel változásának mértékére szólal meg, s a második kapcsolóhoz előre meghatározott mértékű második lassulási küszöbértéket rendelünk, mely az említett első *' küszöbértékkel egyenlő vagy annál nagyobb, de az említett második küszöbértéket csökkenti vagy megszünteti az első szabályozó impulzus, amikor azt az első kapcsoló az első küszöbérték elérésekor előállítja, úgy hogy a második kapcsoló rendszerint átvált még mielőtt a második küszöbértéket a jel elérte volna* A második kapcsoló mégsem függ teljesen az első kapcsolótól, mert ha az előbbi öincs aktiválva az első küszöbérték elérésekor, akkor a második küszöbérték elérésekor mindenképpen megszólal. " A második kapcsoló kialakítható úgy, hogy az emlitétt második szabályozó impulzust csak akkor szolgáltatja, amikor a keréksebesség meghatározott mértékű esése lép fel azt követően, hogy a lassulás a második küszöbértéket túllépte vagy az'első szabályozó impulzus megszüntette a második küszöbértéket. A tölt éstároló készülék előnyösen kondenzátor, mely az érzékelő és a második kapcsoló közötti bemenő ággal van sorbakötve úgy, hogy a kondenzátoron átfolyó áram vezérli az említett második szabályozó impulzus előállítását, mimellett a kondenzátor az első szabályozó impulzus által vezérelve, előfeszítő áramkörön át sül ki, úgy hogy az első szabályozó impulzus - amíg fennáll - minimumra csökkenti a kisülést, mig távollétében a kisülés az előre meghatározott módon mehet végbe# A kondenzátornak az említett előfeszítő áramkörön keresztül való kisülése az említett, előre meghatározott módon megy végbe, a második küszöbértéknek megfelelő meredekséggel. A kisülés mértéke ugyanakkor változtatható is a pillanatnyi kerékgyorsulás függvényében, amennyiben a gyorsulás függvényében eloállitott potenciált adunk az előfeszítő áramkörre. A féknyomás ismételt alkalmazása igy kétszeresen is függvénye lesz a kerék ismételt felgyorsulásának. A találmányt részletesebben példakénti kivitel kapcsán magyarázzuk, hivatkozva az ábrákrat Az l.a ábra a technika állásához tartozó blokkolást gát-, 16 szabályozó rendszer lassulásra érzékeny kapcsolóját mutatja* az l.b ábra pedig az ennek a rendszernek megfelelő keréksebesség karakterisztikát. A 2. ábra a találmány szerinti blokkolást gátló fékszabályozó rendszer kiviteli alakjának-tömbvázlata. A 3. ábra a 2. ábra szerinti kiviteli alak kapcsolási vázlata. ' A 4. ábra a 2. és 3. ábra szerinti kiviteli alakhoz tartozó keréksebesség görbét és lassulási görbét mutatja. Az 5* ábra a 3. ábra Szerinti kiviteli alak változatának kaposolási vázlatát mutatja. 3
