180239. lajstromszámú szabadalom • Blokkolást gátló fékszabályozó rendszer
180239 arányos töltés kisülésének üteme együtt fut a kerék ismételt felgyorsulásával és a kisülés előre beállított állandó meredekséggel megy végbe, amelyet a kapcsoló bemenő árama határoz meg, mig végül, amikor a kisülés folytán a töltés szintje előre meghatározott mértékben csökkent, e lassulásra érzékeny kapcsoló visszaáll. Minél nagyobb tehát e keréksebesség ugrásszerű esése, annál nagyobb töltésmennyiség tárolódik a osuszás mértékeként és annál hosszabb lesz a féknyoEiás csökkentő impulzus a kerék ujragyorsulása meghatározott mértékének biztosítására; ugyanakkor minél nagyobb mértékű a kerék ismételt gyorsulása, annál rövidebb lesz a féknyomáscsökkentő Impulzus. Ennek a javasolt rendszernek egyik hátránya a lassulásra érzékeny kapcsoló karakterisztikájából adódik, melynek folytán a csúszással arányos töltés kisülésének állandó meredeksége csak egyenlő vagy nagyobb lehet, mint az a lassulási küszöbérték vag^ sebesség-gradiens, mellnél a kapcsoló megszólal, mindkettő függvénye lévén a kapcsoló bemenő áramának. Ilyenformán,* ha a kerék ujragyorsulása lassan megy végbe - pl. kis súrlódási tényező és kis kerékterhelés esetén - és az ehhez való illeszkedés céljából meg kívánjuk növelni a fékn^omáscsökkentő impulzus hosszát, az ehhez szükséges meredekségcsókkentés a lassulási küszöbérték csökkenésével is jár, ami adott esetben nem engedhető meg, mert durva útfelület esetén ez hibás megszólalást eredményezhet. Ha pedig a kisülés meredekségét csökkentjük, hogy alacsonyabb lassulási küszöbértéket nyerjünk, ez nagy surlódásu útfelületek esetén azzal járhat, hogy a bemenő kondenzátor nem sül ki eléggé, a lassulásra érzékeny kapcsoló nem áll viszsza és a fékek ennek folytán nen hatásosak. A találmány tárgya blokkolást ^átló fékszabályozó rendszer kerékfékkel ellátott jármüvek részére, mely'tartalmaz egy, a keréksebességgel arányos jelet szolgáltató keréksebesség érzékelőt, első kapcsolót, melynek bemenete az érzékelőre csatlakozik és igy arra a kéreksebeaaóg jel jut és amely úgy van kialakítva, hogy az említett jel változásának mértéke függvényében megszólal és első szabályozó impulzust szolgáltat, mely előidézi a féknyomás csökkentését, amíg a kerék lassulása meghalad egy előre beállított első küszöbértéket, második kapcsolót, melyet az első szabályozó impulzus szólaltat meg és amely ennek hatására második szabályozó impulzust lndit féknyomáscso kkentés előidézésére, továbbá töltéstároló készüléket, melyre a teréksebeaség jel jut és amely ennek hatására a keréksebesség csökkenésétől függő töltésmennyiségőt tárol, mig e készülék a keréksebesség említett esését követő ujragyorsulás hatására sül ki és a készülék az első és a második kapcsolóval csatolásban működik úgy. hogy a kisülés előre meghatározott módon, az első szabályozó impulzus lefutása után megy végbe és a készülék előre meghatározott töltésszintre való kisülésekor ér véget a második szabályozó impulzus. A találmány Ilyenformán két kapcsolóval működik, melyek mindegyike külön szabályozó impulzust szolgáltat féknyomáscsökkentés előidézésére, az első kapcsoló az első szabályozó impulzust tetszőlegesen kis első lassulási küszöbértéken szolgáltatja és egyben vezérli a második kapcsoló által szolgáltatandó második szabályozó impulzus előállítását, mig a második szabályozó impulzus hosszát az említett első lassulási küszöbértéktől függetlenül a töltéstároló készülékben felhalmzott töltés 2
