180114. lajstromszámú szabadalom • Fékerőszabályozó berendezés gépjárművekhez
180114 a háromállású legalább egy íé lenyomásvezérlő szelepet zárás sze— lepállásba vezérlő módon van az elek.tronágnes/ek/-hez csatlakoztatva. A találmány egy további kiviteli alakjában a konparátorkapcsolás bemenőegységet, valamint első és második komoarátort tartalmaz, az első komparátor egyik bemenetére a kimenő féknyomás sál arányos jelet képező legalább egy nyomásadó, másik bemekimenste van csatlakozta tv; net are pedig a b-menőegyseg , menöe: ;ys ég első különbs égképzőt és egyik bemenetével az első különbs................... Ionba ég be■ -'V“JPS képzőt o leosztott kimenetéhez csatlakoztatott második kútár talma z, az első különbságképző bemenetel a legalább egy mérőjeladóhoz és a föfékv-setékre csatlakoztatott nyomásadóhoz vannak csatlakoztatva, a második különbségképző másik bemenőte a legalább egy mérőjeladóhoz van csatlakoztatelső kouparátor kimenete a háromállású legalább egy lepet lelevegőzés szelepállásba vezérlő nótovábbá a náhre csatlakozta,á nes/ek/hez csatlakoztatva j 1 yik bemenetére a főfékvezetekj va, es a f ó kny omás vezérlő don van az elektroné sodik komparátor e__ tott nyomásadó, másik bemenetére pedig a legalább egy mérőjeladó van csatlakoztatva, és a második Comparator kimeneté a háromállású. legalább egy íéknyomás vezér lő szelepet zárás szelepállásba v ezérlő módon von az- el :ktromágnes/ek/hez csatlakoztatva . Előnyösen a í ékerős zabái:; ózó berendezés u. y ven ki a la kit-L10' komnarátorol . lkai VAGY-kapacsolatot meg kimenete lop vaiósitó kapuáramkörön keresztül van az elcktromágnes/ek/he: csatlakoztatva, amely kapuáramkör egyik bemenete a blokkolásgátló egység kimenetére van csatlakoztatva. Azáltal, ho_.y a találmány szerinti fékerőszebályózó berendezésben a féknyomás szabályozását a blokkolásgátló egység vezérlő jeleivel és a gépjármű mindenkori terhelésétől függő? a féker őszabályozó egység által kiadott jelekkel egy f é lenyomás - vezérlő szeleppel végezzük, lehetővé válik a kiegészítő szelepberendezések elhagyása. Az ismert berendezéssel sz-emben különösen nagy előny, hogy a találmány szerint háromállású szelepet alkalmazunk, amelynek működtető elektromágnesei kis kapcsolóerőkkel működnek, és állandó feszült : éggel vezérelhetők, ami pozitívan hat a kapcsolási sebességre es pontosságra. A találmányt a következőkben a rajzokon személtetett előnyös kiviteli példák alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti berendezés első kiviteli falakjának tömbvázlatát, a / r 2. ábra a találmány szerinti berendezés második kiviteli alakjának-tömbvázlatát, a 3-9* ábrák a gépjármű első és mátsó tengelyére ható fékerők jelleggörbéit különféle üzemállapotokban, a 10. abra a féknyomásvezér lés kapcsolási vázlatát a 4. ábra szerinti fékerő-jelleggörbének megfelelően, a 11. ábra olyan kapcsolási vázlatot, amellyel a féknyomásvezérlés az 5* ábra fékerő-jelleggörbéje szerint történik, és a 12. ábra a 6. ábra szerinti fékeiő-jelleggörbe alapján történő féknyomásvezérlés kapcsolási vázlatát mutatja. Az 1. ábrán a jármű hátsó tengelyének 1 és 2 fékhengerei és első tengelyének 3 és 4 fékhengerei láthatók. A hátsó tengely 1 és 2 fékhengerei vezetékeken keresztül az 5 ül» 5 nyo-3
