180114. lajstromszámú szabadalom • Fékerőszabályozó berendezés gépjárművekhez
180114 kori járműterkeléstől függetlenül azonos működtető erőre legyen £ silks ég. Végül e íékvez ér lések feladata még, hogy a fékerőt hozzáigazítsák a dinani kas tengely terhelés-eltolódás hoz. Ismertek már olyan blokkolásgátló berendezések, amelyek mechanikusan működő, termeléstől függő fékvezér léssel vannak kombinálva. Szék hátránya a bonyolult felépítés, ami magas ráfordítási költségekkel és sokféle hibái :het ős éggel jár. 1' hátrányok elkerülésére már rátértek arra, hogy a tengelyterheléstől függő xékerő vezérlést, a blokkolásgátlás hoz hasonlóan, elektronikus mérő- és vezérlőberendezéssel végezzék*_ A 2 057 973 számú ITÍJZK-beli kü z r c b o cs át ás i iratból ismert olyan kialakítás, amelynél féknyomásvezérlő szelep kettős sze- ' leptagjának szelepülése számítógéppel vezérelt elektromágnes segitsegével előállítható, és a számítógép a haladási- és terhelési állapottól fü~gő merőjeladókkal van vezérelve. A korábbi ismert tengelyterheléstől függő, íékerőszabályozó berendezések hátrányai - a nagy költségek és a hibalehetőség - ezzel a berendezéssel részben megszüntethet ők. Ennek a fókerőszabályozó berendezésnek hátránya azonban, hogy különleges, bonyolult felépítésű szabályozószelepet igényel, és őzt különböző feszültségekkel kell vezérelni, ami azzal a hátránnyal jár, hogy a mágnes be húz 6 erők eltérései és a lehetséges feszült s e-.ingadozás ok következtében csökken a szabályozás pontossága. A találmány megalkotásakor célul tűztük ki olyan fékerőszabályózó berendezés létrehozását, amely elektronikus alapokon dolgozik, és lehe tővé teszi a blokkolásgátló berendezés l ényeges elemeinek f elhas z n álásával az eddig ismert berendezésekhez képest nagyobb szabályozási pontosság elérését, és a gyártási költségek csökkentését. A kitűzött célt a bevezetőben említett típusu fékerőszabály ózó berendezésnél úgy érjük el, hogy a vezérlőegység komparát or kapcsolást tartalmaz, amelynek bemenetel a főiékvezoté 1ere csatlakoztatott nyomásadóhoz, a tengelyterheléssel arányos jelet képező legalább egy mérőbeladóhoz és adott esetben a kimenő féknyomással arányos jelet képező legalább egy nyomásadóhoz vannak csatlakoztatva, és a kompé r át or ka oc s olás valamint a blokkolásgátló egység kimenetére átömlés, zárás és lelevegőzás üzemi állapotoknak megfelelő szelepállásokkal biró háromállású legalább egy féknyomásvezér lő szelep működtető elektromágnese/i/ van/nak/ csatlakoztatva. A találmány egy előnyös kiviteli alakjában a komparátorkapcsolás komparátőrt tartalmaz, amelynek e^yik bemenetére a főfékvezetékre csatlakoztatott nyomásadó, másik bemenetére a legalább ogy márőgeladó van csatlakoztatva, és a komparátor kimenete a háromállású legalább egy féknyomásvezér lő szelepet zárás szelepállásba vezérlő módon van az elektromágnes/ek/hez csatlakoztatva. Egy másik kiviteli alakban a komparát or kapcsolás bemenőegységet és konparátort tartalmaz, a komparátor egyik bemenetére a kimenő féknyomással arányos jelet képező legalább egy nyomásadó, másik bemenetére pedig a bemenőegység kimenete van csatlakoztatva, a bemenőegység különbségképzőt és egyik bemenetével a különbségképző leosztott kimenetéhez csatlakoztatott öszszegzőt tartalmaz, a különbségképző bemenetel a legalább egy mérőjeladóhoz és a főfékvezetékre csatlakoztatott nyomásadóhoz vannak csatlakoztatva, az összegző másik bemenete a legalább egy mérőjeladóhoz van csatlakoztatva, és a komparátor kimenete 2
