179940. lajstromszámú szabadalom • Forgódobos csévélőgép
9 179940 10 szerelve. A 7 támasztótengelyek a 8 támasztóhüvelyekben vannak csapágyazva. A csévedobok kellő, kétoldali támasztását az 5 és 6 csúcsokon túlmenően a 9 menesztőtárcsákra felszerelt 10 támasztó tárcsák és a 7 támasztó tengelyekre felszerelt 11 támasztó tárcsák is biztosítják, melyek gumiprofilból készülő gyűrűs támasztófelülettel rendelkeznek (1. és 2. ábra). A csévedobok megfelelő fordulatszámú hajtásáról, vagy megfelelő fékezéséről egy-egy 12 motor a 13 szíjhajtás révén gondoskodik. A 12 motorok 14 tachométer generátorral rendelkeznek. A 4 menesztőtengelyekről a hajtó vagy fékező nyomaték átszármaztatása a csévedobokra a 4 menesztőtengelyekre ékelt 9 menesztőtárcsákban elhelyezett 15 menesztőelemek segítségével történik. A 15 menesztőelemek a 9 menesztőtárcsákban a csévedobok 19 menesztőcsapja, vagy menesztőfurata által meghatározott sugarú osztókörön bizonyos osztástávolságnyira vannak elhelyezve és kiképzésük a csévedob menesztőcsap vagy furat méretétől függ. Minden 15 menesztőelem önálló 16 vezetéssel és 17 rugóval van ellátva, melynek révén a 9 menesztőtárcsa homloksíkjáig a 15 menesztőelemek kiálló vége benyomható. Amennyiben a 18 csévedobnak 19 menesztőcsapja van, a 15 menesztőelemek párhuzamosan lelapolt oldalakkal rendelkeznek és olyan osztástávolságnyira helyezkednek el egymástól, hogy két 15 menesztőelem lelapolt felülete közé a csévedob 19 menesztőcsapja könnyedén beférjen. Amennyiben a csévedobnak menesztőfurata van, a 15 menesztőelemek olyan hengeres kiképzésűek, hogy bármelyikük a csévedob menesztőfuratba könnyedén beilleszkedhet. Amikor a szerkezet a csévedobot nekiszorítja a 9 menesztőtárcsának — ha a csévedobnak 19 menesztőcsapja van — a 19 menesztőcsap vagy éppen betalál két 15 menesztőelem közé, vagy ha a 19 menesztőcsap éppen szembetalálkozik az egyik 15 menesztőelemmel, azt a 9 menesztőtárcsába nyomja és miután a csévedob forgatása megkezdődik, a csévedob megcsúszik, így a 19 menesztőcsap két 15 menesztőelem közé kerül és az eddig benyomott 15 menesztőelem kiugrik, vagyis a csévedob 19 menesztőcsapjának mindkét oldalról való menesztése ebben az esetben is létrejön. Ha a csévedobnak menesztőfurata van, akkor a csévedob 9 menesztőtárcsához való szorításakor vagy az egyik 15 menesztőelem éppen betalál a csévedob menesztőfuratába és a többi 15 menesztőelem a 9 menesztőtárcsába nyomódik, vagy ha egyik 15 menesztőelem sem találna bele a csévedob menesztőfuratába, akkor kezdetben valamennyi 15 menesztőelem benyomódik a 9 menesztőtárcsába és a csévedob forgatásakor a csévedob addig csúszik, míg a legközelebbi 15 menesztőelem beugorhat a csévedob menesztőfuratába. A csévedobok felfogása a következőképpen történik: Valamilyen szállítóeszköz segítségével üres csévedobot helyezünk a berendezés 21 perifériájára, ahonnan a csévedob a 23 oldalvezető lécek között a 22 helyezőkocsiba gurulhat (2. ábra). Ezután a csévedobot a 24 emelőkeret révén — amelyre a 22 helyezőkocsi van szerelve — a 25 emelő pneumatikus henger felemeli annyira, hogy a csévedobok tengelye egybeessék a 4 menesztő-, illetve a 7 támasztótengely tengelyvonalával. A felemelt helyzetben a 22 helyezőkocsít a 26 helyező pneumatikus henger a 9 menesztőtárcsa irányában eltolja — s mivel a 23 oldalvezető lécek a csévedob peremét közrefogják — a 22 helyezőkocsi a csévedobot az 5 menesztőcsúcsra tolja, illetve nekiszorítja a 9 menesztőtárcsának, helyesebben a 10 támasztótárcsának. A menesztés a már ismertetett módon, automatikusan, illetve legkésőbb a csévedob forgatás megkezdésekor jön létre. Ezután a 27 támasztó pneumatikus henger a 8 támasztóhüvely előtolása révén, a 6 támasztócsúcsot a csévedob furatba illeszti, valamint a 11 támasztótárcsát a csévedob oldalának nyomja. A 8 támasztóhüvely azon helyzetében, amikor a csévedob megtámasztása optimálisnak mondható, a 8 támasztóhüvelyre szerelt 28 arretáló léc prizmatikus hornyába a 30 rugóval előfeszített 29 arretáló csap beugrik. A 29 arretáló csap és a 28 arretáló léc prizmatikus hornya olyan kiképzésű, hogy amennyiben az arretáló csap vége a horonyban van, biztonságtechnikai okokból a 8 tómasztóhüvelyt semmilyen erőhatás ne kényszeríthesse a csévedobtól való eltávolodásra. Az arretálás megfelelő elvégzéséről a 20 helyzetkapcsoló ad jelzést. Ezt követően a 24 emelőkeret a 25 emelő pneumatikus henger által vezérelve eltávolodik a csévedobtól és leereszkedik. Miután a csévedobot ily módon feladtuk és rögzítettük, a felcsévélendő 31 szálat előbb a gép szimmetriatengelyében és a csévedobok felett elhelyezett 32 szálbevezető keréken átvetjük, majd a két 33 henger között, továbbá a 34 felső, 35 középső és 36 alsó sorrakó terelőhengerek között átvezetve, a felfogott 18 csévedobhoz erősítjük. A 12 motor elindításával a csévedob megkezdi a felcsévélést és ezzel egyidőbsn a 12 motorra rákapcsolt 14 tachométer generátor jeladását felhasználva, villamos tengely segítségével a 37 sorrakómű-motor is forgásba kezd, biztosítva a megfelelő értékű, a csévedob fordulattól függő sorrakó előtolómű sebességét. A 37 sorrakómű-motor a 38 csiga, a 39 csigakerék, valamint a 40 tárcsák segítségével a 41 hevedert hajtja meg, mely heveder egyik szakasza a 42 sorrakó kocsihoz van hozzáerősítve. A 37 sorrakómű-motor olyan villamos vezérléssel és szabályozással van ellátva, hogy egyrészt a csévedob fordulatszáma függvényében a szálátmérőnek megfelelő sorrakó sebességet mindig biztosítja, másrészt a csévedob cscvélési terének megfelelő szélességű határhelyzeteiben, motor irányváltással a 42 sorrakó kocsi irányváltását is elvégezte. Az irányváltási határhelyzetek jelzését a menesztőoldali 43 és a támasztóoldali 44 helyzetjelző kapcsolók biztosítják. A 42 sorrakómű-kocsi vezetését a 45 sorrakó vezetékek biztosítják, melyek a 46 szálátdobó kocsihoz vannak erősítve. A 46 szálátdobó kocsi a 47 csúszóvezetékek és a 48 támasztógörgő, illetve 49 támasztósín segítségével kapcsolódik az 1 gépvázhoz a csévedobok feletti térrészben. Csévéléskor, akár az „A” oldali, akár a „B” oldali csévedobra történik a csévélés, a 46 szálátdobó kocsi a gép szimmetriatengelyében helyezkedik el és helyzetét az 50 helyzetkapcsoló jelzi (1. és 3. ábra). Amikor az éppen csévélés alatt álló csévedob megtelt — legyen ez a „B” oldali csévedob —, a 46 szálátdobó kocsi középhelyzetéből az „A” oldali csévedob felett áthaladva, „A” oldali szélső helyzetébe mozog. A 46 szálátdobó kocsi középhelyzetéből az „A” oldali csévedob felett áthaladva, „A” oldali szélső helyzetébe mozog. A 46 szálátdobó kocsi mozgását az 51 szálátdobó motor az 52 csiga, az 53 csigakerék, továbbá az 54 tárcsára szerelt 55 szálátdobó heveder segítségével bizto-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
