179477. lajstromszámú szabadalom • Járművek tökéletesített közegnyomással dolgozó, csúszásgátló fékrendszere és eljárás a működtetéshez
MAGYAR NËPKÔZTARSAS Ag SZABADALMI LEÍRÁS 179477 Nemzetközi osztályozás: €p Bejelentés napja: 1978. VII. 07. (GI—279) Nagy-Britannia-i elsőbbsége: 1977. VII. 09. (28 885/77) NSZO3 : B 60 T 8/00 ORSZÁGOS Közzététel napja: 1982. II. 27. f Szabadalmi Tár ^ \* t *> TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1984.V. 31. Feltalálók: Szabadalmas: Mortimer Ivan mérnök, 4 Old Warwick Court, Warwick Road, Oiton, Solihull, Girling Limited, Tyseley, Warwickshire, Layton Charles Thomas mérnök, 65 Burnside Way, Longbridge, Birmingham, Nagy-Britannia Birmingham B3I 4JZ, Nagy-Britannia Járművek tökéletesített, közegnyomással dolgozó, csúszásgátló fékrendszere és eljárás a működtetéshez 1 2 Találmányunk tárgya közegnyomással dolgozó, csúszásgátló fékrendszer járművek részére és eljárás ennek működtetéséhez. Az ilyenfajta fékrendszerekben a kerékfék működtetéséhez szükséges, tápforrásból származó működtető közeg a tápforrás és a fék között elrendezett, a közegáramlást szabályozó szelepszerkezeten át van betáplálva a fékbe, van továbbá a megcsúszási jelre reagáló eszköz a szelepszerkezet működtetésére, hogy ez a fékbe táplált közegnek a féknyomását a megcsúszás pontjánál csökkentse, ami- 10 kor a kerék lassulása túlzottá válik és valamely előre megszabott értéket meghalad és van még a megcsúszási pontnál a féknyomástól függő memórianyomást tároló memória-kamra is, amely az újra-fékezés egymást követő első és második fázisa között átváltási 15 pontot határoz meg, amely fázisok közül az első fázis a működtető közegnek a tápforrásból való újbóli betáplálását foglalja magában addig a nyomásértékig, amíg a nyomás még kisebb, a megcsúszási pontnál uralkodó nyomásnál, a második fázis pedig magában 20 foglalja a működtető közeg további folyamatos betáplálását, azonban lassabb nyomásfokozódással. A fent vázolt fajtájú csúszásgátló fékrendszert magukban foglalják az 52 265/76 számú nagybritanniai és a GI-265 alapszámú magyar találmányi bejelen- 25 téseink. Ezeknek a találmányi bejelentésekben a vezérlő szelepszerkezetnek olyan váltószelepe van, amely reagál a fék-kamrában uralkodó vezérlőnyomásra és mindaddig, amíg el nem éri a megcsúszás pontját, a vezérlő nyomás a kezelő személy által sza- 30 bályozott nyomásból áll, amely nyitott visszacsapó szelepen keresztül jut mind a fék-kamrába, mind a memória-kamrába, a visszacsapó szelep pedig ennél a megcsúszási pontnál lezárul és a szokásos újrafékezési 5 ciklus tartama alatt zárva marad úgy, hogy a fék-kamrát csak a memória-nyomás érheti, vagy pedig a memória-kamrának az a nyomása, amelyet megfelelő módon növeltünk a kezelő személy által eredetileg vezérelt nyomással, amely nyomást azonban azzal a csökkentett mértékkel táplálunk be, amelyet egy szűkítő szab meg. A találmányunk tárgya szerinti megoldásban az ismertetett csúszásgátló fékrendszernek van váltószelepe, amely a fék-kamrában uralkodó vezérlő nyomásra reagál és van tápcsatornája, amelyen keresztül a kezelő személy által működtetett eszközből a vezérlő nyomás eljut a fék-kamrába, a tápcsatornában elrendezett visszacsapó szelepe, a tápcsatorna és az áramlási irányban a visszacsapó szelep után következő memória-kamra közötti kapcsolat, az áramlást csak a memória-kamra felé lehetővé tevő egyirányú szelepe, amely elmozdulhat egyfelől a nyitott állása, amelyben a vezérlő nyomás a tápcsatornán keresztül betáplálható a fék-kamrába,.valamint a memória-kamrába, és másfelől a zárt állása között, van továbbá szűkített csatornája, amelyen keresztül a vezérlő nyomás eljuthat a fék-kamrába és a memória-kamrába legalább is akkor, ha a visszacsapó szelep zárt állású, és amely rendszerben a megcsúszási jelre reagáló eszköznek van szeleptagja, amely az első helyzetéből, amikor a 179477
