179291. lajstromszámú szabadalom • Emelőtargonca
179291 MAGVAK NÉPKÖZTARSASAD SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1978. VI. 28. Uniós elsőbbsége: 1977. VI. 29. (77/19913) Franciaország (RE—635) Nemzetközi osztályoséi: NSZO3 : B 66 F 9/06 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1981. XII. 28. Megjelent: 1983. XII. 30. Feltaláló: Szabadalmas: Itey-Bernard Georges mérnök, Garches, Franciaország Regie Nationale des Usines Renault, Boulogne-Billancourt, Franciaország, és Itey-Bernard Georges, mérnök, Garches, Franciaország Emelőtargonca 1 A találmány tárgya emelőtargonca, amelynek teherhordó emelő szerve a targonca elejéhez csatlakoztatott gém hatására függőlegesen mozgatható. A találmány szerinti emelőtargonca megfelel az érvényben levő szabványoknak, és nem hátrányos 5 sem a targonca stabilitása, sem térigénye és súlya szempontjából. Köztudott, hogy a targonca jó stabilitása megnöveli üzembiztonságát és helyváltoztatási képességét (sebesség, gyorsítás, fékezés) ezenkívül nagymér- 10 tékben csökkenti a teheremelés és süllyesztés idejét. Az ismert emelőtargoncáknak általában rögzített, vagy csuklós emelőoszlopuk van elülső hajtott tengelyük előtt, amely egy teherhordó szerv vezetésére szolgál, és ez a szerv különböző szerkezetek, villák, 15 teherfogók, vagy egyéb különleges szerszámok felvételére alkalmas. A hidraulikus emelőbak révén a teher az emelőoszloppal párhuzamosan elmozdítható. Az ilyen ismert elrendezés következményeként, — a hajtott kerékpár előtt terhelt emelőtargoncák- 20 nál — a hátsó kormányozható kerékpár szintjébe is pótterhelést kell helyezni, hogy a targonca súlypontja visszahelyeződjék a feltámaszkodás sokszögébe. Ez a sokszög általában egyenlőszárú háromszög, amelynek csúcsait a kormányozható kerékpár 25 forgáspontjának alaprajzi vetülete és a hajtott kerekek felfekvési pontjai képezik. Az ismert targoncák ily módon aránylag terjedelmesek, nehezek és helyváltoztatásukhoz tekintélyes energiamennyiséget fogyasztanak. A súlypont padló fölötti magassága meg- 30 2 növeli a targonca borulékonyságát, például irányváltoztatáskor és lassítás alkalmával. Nyilvánvaló az is, hogy a targonca tömegének megnövekedése, ennek eloszlása, valamint a súlypont elhelyezkedése, függőleges, keresztirányú és hosszirányú tömegtehetetlenséggel jár, és ennek következtében mind a vezetőre, mind a szállított teherre veszélyes, járulékos mozgásokat ébreszt. A találmány megalkotásakor az volt a célunk, hogy olyan megnövelt stabilitású emelőtargoncát hozzunk létre, amelynél a targonca stabilitását javító intézkedések nem növelik sem a targonca terjedelmét, sem annak tömegét, továbbá amelynél az emelőszerkezet működtetése lehetővé teszi a látómező tekintélyes megjavítását. Ugyancsak célunk volt az olyan kialakítás, amelyben az emelőberendezés részei kedvező helyzetűek a hajtott kerékpár előtt fekvő tömegek csökkentése, valamint a súlypont lesüllyesztése és a vezető látómezejének növelése szempontjából. A találmány tehát emelőtargonca vázzal, a váz fölé kinyújtható gémmel, a gém felállítására és lefektetésére szolgáló emelőbakkal, a gémhez erősített teherhordó szervvel, a gém alján elhelyezett csuklócsappal, amely a váz alsó részében vízszintesen vezetett csúszószánhoz van erősítve, és az jellemzi, hogy a teherhordó szerv főcsatlórúdjának a csúszószánon egy csuklócsapja van, és egy támrúd csuklósán kapcsolódik egyrészt a gémhez, másrészt a váz csúszószán előtti alsó részéhez, amely támrúd fele 179191
