179287. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet terhelés alatt álló transzformátorok feszültségét szabályozó berendezés kontaktorához
3 179287 4 transzformátorolajat, ezért a fő- és segédérintkezőknek azonos követelményeket kell kielégíteniük. A legegyszerűbb és legmegbízhatóbb eljárás a fő- és segédérintkezők meg nem engedett mechanikus kopásának kiküszöbölésére és a főérintkezők szikrázásának megszüntetésére abban áll, hogy csökkentik ezeknek kapcsolási sebességét. Azáltal, hogy áramkorlátozó ellenállással rendelkező gyors működésű kontaktoméi csökken az energiatároló mérete, a fentiekből következően a hajtásnál minimális teljesítmények és minimális külső méretek adódnak. Ismeretes egy áramkorlátozó ellenállásokkal rendelkező gyorsműködésű kontaktor (lásd például V. V. Porudominsky: „Ustroistva perekljuchenia transformatorov pod nagruzkoi”) (Berendezések transzformátorok terhelés alatti átkapcsolására) („Energia”, Moszkva 1974., 97-98. oldal), vagy Schmidt W.: Lastumschalter mit neuartigen Schaltelementen. Thyristor-Lastumschalter und Vakuum-Lastumschalter, TV—71. (Terhelésátkapcsolc újszerű kapcsolóelemekkel. Tirisztoros terhelésátkapcsolók és vákuumos terhelésátkapcsolók) (Information der Transformatoren-Union, Eliteria-kiadó Berlin, 1971., 64. oldal), amely szimmetrikus kapcsolásban két áramkorlátozó ellenállással, négy VÖK ívoltó érintkezővel, továbbá az ívoltó érintkezőkkel párhuzamos két rögzített főérintkezővel és egy mozgó főérintkezővel van kialakítva. Az ívoltó és főérintkezők gyors működésre vannak kialakítva. Amikor a főérintkezőket nagy sebességgel átkapcsolják, ezeknél a fő- és ívoltó érintkezők áramköreiben levő jelentős induktivitás következtében szikrázás és ennek folytán erózió keletkezik. Ezen túlmenően nagyobb mechanikus kopás is jelentkezik a lökések következtében. Az elektroeróziós és mechanikus kopási termékek szennyezik az olajat és ennek következtében az ellenőrző felülvizsgálati időközök lerövidülnek. A tömör gyorsműködésű főérintkező ezenkívül nagyteljesítményű energiatárolót is igényel, emellett szükséges, hogy az állítótagot az átkapcsolás végén csillapítsák. A lökések következtében a csuklós összeköttetések széttöredeznek és az átütési távolságok csökkennek. Ismeretes egy olyan terhelés-átkapcsoló (például a 497 815 lajstromszámú, 1970. november 30-i svájci szabadalmi leírás, H02p 13/06 osztály), amely áramkorlátozó ellenállással és VÖK ívoltó érintkezővel rendelkezik, valamint ezzel sorbakapcsolt főérintkezővel, továbbá egy segédérintkezővel, amely az áramkorlátozó ellenállással van sorbakapcsolva. Itt valamennyi érintkező gyors működésű, minthogy ezeket három szivattyú működteti, amelyeknek dugattyúit három dugattyúrúd vezeti és ezek egy kívülfekvő hajtótárcsán mereven elrendezett tengelyen vannak rögzítve. A tárcsát például rugós energiatároló hajtja. Minthogy itt az áram állandóan átfolyik a VOK-n, ez a berendezés nem nagy áramok céljára van kialakítva. Eltekintve a berendezés hátrányaitól, amelyek a szikrázással és a mechanikus kopással vannak összefüggésben, még egy nagyteljesítményű rugós hajtás is szükséges a hidraulikus hajtóművekben jelentkező nagy hidraulikus ellenállások miatt, amelyeket a negatív hőmérsékleteknél jelentkező nagy olajviszkozitás idéz elő. Amennyiben valamelyik elem a hidraulikus meghajtású berendezésben tömítetlenné válik, az érintkezők hatásfolyamata zavart lesz, ez az ellenállásnál zavart okoz és az ellenállás leégéséhez vezet. Azáltal, hogy hidraulikus hajtásokat alkalmaznak, nincs kizárva, hogy a hajtótárcsánál rögzítő és rögzítésmentesítő készülékeket alkalmazzanak. Ismeretes terhelés alatt álló transzformátorok feszültségszabályozására szolgáló berendezés kontaktóra számára kialakított olyan állítószerkezet, amelynél a fő- és segédérintkezők átkapcsolása különböző sebességekkel történik (lásd például a 317 116 sz. szovjet szerzői tanúsítványt, HÓI 29/04 osztály). A kontaktor említett állítószerkezete a következőket tartalmazza: egy hajtótengelyt, amelyen egy állítótag — egy bütykös dob — van koaxiálisán és forgathatóan elrendezve, amelynek bütykös teste emelőkkel működik együtt, ezek az emelők kapcsolják át a fő-, segéd- és oltóérintkezőket, a bütykösdobnak forgatóműve van, amely egyrészt előfeszített, csavarásra igénybe vett erőkifejtő rugóként van kialakítva, amely a hajtó tengellyel és a bütykösdobbal van összekötve, másrészt két kúpos munkarészű henger alakú rugózó menesztője van, a menesztők a bütykös dob hengeres furataiban a bütykös dob tengelyével párhuzamosan eltolhatóan vannak elrendezve, egy készülékkel rendelkezik a bütykös dob rögzítésére az erőkifejtő rugó felhúzásánál, ez a készülék két toldatból áll, amelyek a bütykös dob homlokfelületén helyezkednek el és két nyúlványból, amelyek egy rugóval terhelt elem homlokfelületén vannak kiképezve, a rugóval terhelt elem rögzített körvezetéken eltolható, a körvezeték tengelye a bütykös dob tengelyével egybeesik, a rugóval terhelt elem két rögzített vezeték következtében, amelyek a rugóval terhelt elem hornyaiba nyúlnak, elfordulás ellen rögzített, a bütykös dob forgatóművének reteszelésmentesítő berendezése van, amely profilos felületekből áll, és ezek mereven vannak elrendezve a rugóval terhelt elem homlokfelületén és a forgatómű reteszelésmentesítésénél a menesztőkkel együttműködnek, tartalmaz továbbá egy készüléket a bütykös dob reteszelésmentesítésére, az erőkifejtő ragó felhúzásának befejezésekor, a reteszelésmentesítő készülék a hajtótengelyen mereven elrendezett dobbütyökből áll, amelynek homlokfelületén két profilos felület van, továbbá a dobfuratokban levő két golyóból, amelyek a rugóval terhelt elem bütykével és homlokfelületével kölcsönhatásban állnak az erőtároló rugó felhúzásának végén. A bütyöknek ugyancsak két mélyedése van, amelyekbe a menesztők kúpos felületeikkel a dob és a hajtótengely együttes forgatásánál a rugók hatására belenyúlnak. Az említett szerkezet a fő-, segéd- és az ívoltó érintkezőket három szakaszban kapcsolja a kontaktor átkapcsolásánál: a bütykös dob elforgatásának első és harmadik szakaszban a fő- és segédérintkezőket kis sebességgel a hajtótengely útján kapcsolja át, míg a második szakaszban a VÖK érintkezőit az erőkifejtő rugó kapcsolja át nagy sebességgel. Az első szakaszban a hajtótengely és a bütykös dob együtt forog: ezeket az erőkifejtő rugó és a menesztő köti össze egymássaL Az első szakasz végén a meneszt őket csaknem teljesen kinyomják a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
