179153. lajstromszámú szabadalom • Meghajtómű-elrendezés kábelipari sodró-összecsapógépekhez
179153 teljesítményű caévec3erélő szerkezetet kívánnának egy adott öaúazecaapógépnél alkalmazni, akkor a gép befogadó méreteit la növelni kell, ami a gép területi igényét hátrányos módon megnöveli. Az ismert kábelipari sodro-össsecsapógépek további hátránya. hogy a aodró-forgóréaz maximális fordulat8zárna közelében általában túllépik a megengedett hangnyomás szintet /N 80 halláskárosodás! görbe/ és a keletkező egészségrontó hatás mellett zavarják a környezetükben elhelyezett berendezések vagy műszerek működését is. Ennek oka többek között az, hoçy a meghajtásra alkalmazott villamosmotort a sodró-összecsapógép bemenő oldali állványába beépítették és ott mereven, pl. csavarok révén az; alapkerethez erősítették. így a meghajtómotor fordulatazárnának megfelelő saját frekvenciával gerjeszteni tudta az alapkeretet, az állványokat. illetve innen testhang formájában a burkolaton keresztül akadály nélkül a teljes sodró-összecsapógépre kiterjedt ez a rezgés, mely a felületet elhagyva léghang formájában terjedt tovább. Másrészt a kétoldalról nyitott állvány a benne lévő meghajtómotorral akusztikai rezonátorként is működött. Az igy kialakított sodró-összecsapógépnél hátrányos az is, hogy a meghajtómotor felfogása az alapkeretre, valamint a meghajtómotor tengelyvonalba állítása-is körülményes volt. Ebből adódóan sok gépnél a meghajtómotor és a közlőmütengely tengelyvonalba állítása azöghibával történt, aminek következtében a két tengely közötti ekszijhajtásnál nem az összes ékszíj vitte át a nyomatékot, hanem csak egy része. Emellett ezeket az ékszíjakat az ébredő kerületi erők 2...2,5-szeresével kellett e~ lőfesziteni, ami úgy a motortengely, mint a közlőmütengely csapágyazását jelentősen terhelte és a meghajtómotor forgórészének központos futását akadályozta. A meghajtómotor karbantartásakor vagy egyéb célból történő kiszerelésekor minden egyes visszahelyezésnél igen körülményes és nehezen ellenőrizhető módon ismét el kellett végezni a tengelybeállltást. A meghajtómotor intenzív hűtését akadályozta az, hogy a részlegesen zárt állványban lévő levegőt a motor fölött közvetlenül elhelyezett főtengely csapágyazás felmelegitette /50... 60 °C csapágyhőmérséklet/. A meghajtómotor villamos bekötése az állvány szűk tere következtében körülményes volt és az állvány szűk tere miatt a motorzajnak a környezettől való izolálására semmiféle mód nem volt. A találmány célja kábelipari sodró-összeesapó gépeknél a meghajtómotortól származó rezgések, valamint a dinamikus erők minimális értékre való csökkentése, továbbá a pótlólagos automatizálás (járulékos berendezéseinek, különösen optimális teljesítményű keszárucséve cserélő szerkezetnek a belső térben való elrendezésének lehetővé tétele. A találmány alapja az a felismerés, hogy a kábelipari sodró-összeesapógépek meghajtómotortól származó rezgései optimális szintre csökkenthetők és a gép belső terében optimális teljesítményű készárucséve cserélő szerkezet elrendezhető, ha a meghajtószerkezetet a sodrandó elemi szálakat előrendezo sodrótárcsa alatt, az első állvány előtt, külön tartószerven rendezzük el. A kitűzött óéit kábelipari sodró-összecsapógépeknél, amelyeknek mindkét végükön a sodrórész tartására alkalmas zárt keretszerkezetü állványszerkezetük, a kihúzó- és felcsévélő 2
