179153. lajstromszámú szabadalom • Meghajtómű-elrendezés kábelipari sodró-összecsapógépekhez
179153 szervek tartására szolgáló, mindkét végén ágyazott ááxomazeikőzetük, a járomszerkezet alatt elrendezett kés zár ucs éve* cserélő szerkezetük valamitit mindezeket körülvevő burkolatuk van, a találmány értelmében olyan meghajtómü-elrendezéssel érjük el, ahol a meghajtónál a sodró-Öaazeoaapógép bemenő oldali alsó végéhez csatlakoztatott, a burkolaton kivül elhelyezkedő tartószerven van elrendezve, amelynek beállítható módon rögzített és vízszintes irányban megvezető elemekkel közre fogott tartólapja van és ezen tartólapra a meçhajtômotor lábaihoz oldhatóan kapcsolt, és a met,haj tómotor labaival azonos számú rezgéscsillapitó szerv van felerősítve. Előnyös, ha a rezgéscaillapitó szervnek a tartólapon rögzített felső véglapján célszerűen lejtős kialakítású tamasztoelerne, ehhez rögzített rugalmas eleme és a rugalmas elemhez rögzített, alsó véglapján lejtős kialakítású támasztóeleme van. Célszerű továbbá, ha a meghajtómotor lábai é3 a rezgéscaillapitó szervek között a meghajtómotor tengelybe állítására alkalmas illesztő elemek vannak. A találmány szerinti meghajtómü-elrendezés ugyanakkor nem növeli a gép burkolt határoló felületeit sem, ugyanis a tartószerv a rajta elhelyezett meghajtómüvei nem igényel hasznos területöbbletet, mivel az eredeti helyén maradó sodrótárcaa alatt kerül elhelyezésre. A bemenő állvány alatti t ér szabaddá válása következtében az eddig kinyitásokkal tagolt lemezfelületekből álló állvány zárttá tehető, illetve mód van az állványt bordázással ellátni. Az állvány bordázásának előnye, hogy megszűnnek a nagy lemezfelületek membrán-rezgései és az eddigi állványmerevségnél nagyobb hajlitószilárdság érhető el még úgy is, hogy az állványok összsúlyát csökkentjük. A merevebb állványok az eddigi "bólogató lengések" megszűnését eredményezik. Ezen lengések megszűnése következtében a gép főtengelyének eddig feszitett csapágyazásának melegedése is kisebb lesz, illetve élettartama a csökkent dinamikus erőhatások miatt is hosszabb lesz. A találmány eredményeképpen a meghajtómotortól származó, és testhang formájában továbbadott rezgések minimális értékre csökkennek /a kidolgozott megoldásnál a lengési amplitúdó 6 pmre csökkent/, mig a környezetnek eddig gyengitetlenül továbbadott dinamikus erők lényegesen lecsökkennek /a kidolgozott megoldásnál 0,15 kp-ra/. A találmány következtében a meghajtómotor és a közlőmütengely tengelyvonalba való állítását csak egyszer, a sodróösszecsapógep gyártáskor történő összeszerelésénél kell elvégezni. Előnyös lehetőség az is, hogy a meghajtómotor tetszőleges számú ki-be szerelés esetén és minden beállító munka nélkül a-* zonos helyre kerül vissza. A találmányt részleteiben a rajzokon vázolt kiviteli példával kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a sodró-összecsapógép kezelőoldali vázlata, készárucséve cserélő szerkezettel. A 2. ábra a sodró-öaszecsapógép bemenő oldali nézete. A 5. ábra a tartószerv és a rezgéscsillapitószerv metszete. A 4. ábra a bemenőoldall állvány metszete# A találmány szerint a sodró-összecsapógép 1 alapkeretén a járomszerkezet és a sodróforgórész /ábrán nincsen ábrázolva/ 2 tengelyének ágyazására 5 és 4 állványok vannak rögzítve. A 3
