179112. lajstromszámú szabadalom • Kiegyensúlyozott,kötött lökethosszú dugattyús gép
179112 Amint ugyancsak a 7. és 8. ábrán látható, a 251 és 252 összekötőlemezek el vannak látva megfelelő 253 függőleges nyílásokkal azért, hogy lehetővé váljék függőleges alternáló mozgásuk, egyetemben a fogas lécekké 1 és a 216 dugattyúval, a 237 es 238 tengelyekhez viszonyítva, melyek a megfelelő 251 és 252 összekötőlemezeken túl kifelé nyúlnak, egészen a 239 és 24-1 kereszttartókig /lásd 8. ábrát/. A 242 házfal továbbá el van látva megfelelően elhelyezkedő 254 nyílásokkal, amelyek egyvonalban vannak a kisfogaskerekek 237 és 238 tengelyeivel, úgy, hogy azok könnyen behelyezhetők, illetve kiszereIhetők,’amikor a közbeiktatott szerkezetet össze- vagy szétszerelik. Ez a szerkezet egyébként a külső és belső fogas lécekből, valamint a közöttük elhelyezkedő 234 és 235 kisfogaskerekekből áll, amelyek forgó összekapcsolóelemekül szolgálnak. Amint ugyancsak a 7* és 9* ábrán láthatjuk, a 216 dugatytyu és annak 246 és 247 fogas léchordozó részei el vannak látva 256 hosszabbító lapokkal, amelyek befelé keskenyedve haladnak és csapágy-nyílásokkal vannak ellátva a 257 keresztcsap, illetve keresztiejcsapszeg befogadására, amelyet a 258 csuszórész hordoz, melyet viszont ennél a kiviteli alaknál keresztfejként alakítottunk ki, melynek megfelelő 259 és 251 csúszó ágyfelületei vannak. Ezek a csúszófelületek együttműködnek a 242 házrész belső vezetőfelületével. Amint ez részletében a 9. ábrán látható, a csuszórész magában foglal egy 252 hátsó kereszttartót és egy ennek megfelelő homlokoldali elülső 263 kereszttartót, amelyek egymástól távközzel helyezkednek el, azért, hogy biztosítsanak egy 264 kivágott nyílást a csuszórészben, s ily módon lehetővé váljék, hogy a 266 falszakasz, mint a csuszó-csapágyfelület része, vékonyabb és könnyebb fallal készülhessen. A 264 kivágott nyíláson belül a 257 keresztcsap nemcsak csuklósán kapcsolódik a 256 hosszabbitólapokhoz, hanem egyben arra is szolgál, hogy csuklós összeköttetést létesít a 267 hajtókarhoz. így a 257 hajtókar egyik végénél lévő forgó vagy csuklós 258 csapágyrész a két 256 hosszabbitólap között lévő 257 keresztcsapokon helyezkedik el. A 267 hajtókar másik végénél a 269 forgattyucsapágyrész helyezkedik el, amely forgatható módon van kapcsolva a forgó 272 hajtótengely egykönyökös 271 forgattyurészéhez. A 272 hajtótengely a 212 tartókeretre keresztirányban van elhelyezve. A 272 hajtótengely - forgattyus főtengely - ugyancsak rendelkezik 275 ellensúllyal, amely annak kiegyensúlyozására szolgál, s amelynek súlypontja, illetve tömegközpontja 180°-nyira van a 271 forgattyurésztől. A 273 szijtárcsa, amely a hajtótengelyen van elhelyezve, a 274 hajtószíjjal dolgozik együtt, amely meghajtását egy forgó energiaforrástól - például a 277 villanymotortól - nyeri. A 277 motornak a 212 tartókereten csuklós, azaz elforgatható 278 tartója van, rendelkezik továbbá a 279 állítható összekötéssel, a hasítással ellátott 281 állitókarhoz, amely ugyancsak a 212 tartókerethez van a 282 csuklós kötés utján kapcsolva. így, a 279 állítható összeköttetés segítségével a 277 villanymotort kissé eltérő helyzetekben rögzíthetjük, a 278 tartóhoz képest, annak érdekében, hogy biztosítható legyen a 274 hajtószíj óhajtott mértékű feszítése. A - nem ábrázolt - lendkerék ismert módon van a 272 hajtótengelyre erősítve. A fentiekben leírtakból látható, hogy a 7.-9. ábrán bemutatott konstrukciós jellemzőkkel olyan kiegyensúlyozott, kétkamrás kompresszor jön létre, amelynél egy hajtókar az erőt egy
