178955. lajstromszámú szabadalom • Csúszószárnyas ajtó járművekhez
9 178955 10 A 10 ajtótábla felső 11 mélyedésében a teleszkópos vezeték 29a csúszótagja foglal helyet, míg annak 30a fix tagja a hátoldalán 51 és 52 támasztékokat hordoz, amelyekben a körkeresztmetszetű 41a, illetve 42a szárak végei vannak rögzítve. A teleszkópos vezeték 30a fix tagja a tetejénél és az aljánál 33a és 33b csapokkal van ellátva, amelyek mereven vannak ezen taghoz erősítve, s mindegyik csap szabad végére kettős, hosszú élettartamú golyóscsapágyak vannak felszerelve, amelyeket 31a-val, illetve 31b-vel jelöltünk, s amelyeknek külső futógyűrűi csúsztathatóan vannak vezetve azokban az egyenes pályákban, amelyek a teleszkópos vezeték 29a csúszótagján, annak tetején és alján hosszanti irányban vannak kialakítva. Ezáltal megbízható és stabil vezetést biztosíthatunk a 29a tagnak, a 30a taghoz viszonyítva. Az a távköz, amely az egymással szemben elhelyezkedő kettős golyóscsapágyak középvonalai között van, lecsökken a 30a tag vége felé, amelynek az egész erő átadódik, amikor a 10 ajtótábla teljesen kifordult — azaz nyitott — helyzetben van, úgy, hogy lehetőség van arra, hogy aránylag kis értéken tartsuk a teleszkópos vezeték két tagjának átlapolását annak kinyújtott helyzetében (lásd a 10. ábrát). A 41a és 42a szárak a 36a és 37a tartóelemekkel vannak összekötve, amelyek ezen szárakkal együttesen alkotják az egyenesmozgású kitolószerkezeteket, melyeket általánosságban 34a-val és 35a-val jelöltünk. Az említett tartóelemek mereven vannak összekapcsolva egymással a 38 keresztrúd útján. Ez a 38 keresztrúd - amint ezt a továbbiakban bővebben kifejtjük —, állíthatóan van rögzítve egy olyan konstrukcióhoz, amelyet egy 40a jelű U alakú rúd alkot, mely a megfelelő végeivel a jármű ajtónyílásának oldalfalaihoz van rögzítve, éspedig az ajtónyílás födémjének szomszédságában. A két egyenesmozgású kitolószerkezet teljesen azonos, úgy, hogy a következő leírásban csupán az egyikre hivatkozunk, amelyik 34a-val van jelölve és a 10.-12. ábrákon látható részletesebben. A 36a tartóelem a 46a csavarokkal rögzített 45a lapot hordoz, amelynek hosszanti felületén egy mélyedés van a 41a szár befogadására és részbeni körülfogására, (lásd a 12. ábrát). A 45a lapra rá van erősítve két pár 47a csap, melyeknek mindegyikére 43a, 43b kettős golyóscsapágy van szerelve. Ezen golyóscsapágyak külső futógyűrűje az egyenesvonalú hosszanti 48a, 48b pályákban van vezetve, amelyek a 41a szárban, annak tetején és alján vannak kialakítva. Ilyen módon megbízható vezetőhatöst érhetünk el a 36a tartóelemhez képest a 41a szár részére, minimális súrlódással. A 36a és 37a tartóelem, a nekik megfelelő, kapcsolt 41a és 42a szárral átnyúlik a 40a tartóban kiiktatott speciális 53a, illetve 54a nyílásokon, amit a 10. ábrán jól láthatunk. Azon szerkezeti egység összeszerelése érdekében, amely a 38 keresztrúdból, a 34a és 35a kitolószerkezetből, a 29a—30a elemekből álló teleszkópos vezetőből és a 40a tartóból kialakított fix szerkezeten levő 10 csúszóajtótáblából áll, a következő északokról gondoskodtunk: A 40a tartóhoz a 80 tartóbakok útján a függőleges 81 csap van rögzítve, amely körül a 82 kar lenghet és áthalad a 40a tartó és a 38 keresztrúd speciális kialakítású nyílásain, s amelynek végére a 83 reteszelő csavaranya van rácsavarva. Ez a 38 keresztrudat annak ívelt 38a kiemelkedésénél nekiszorítja a 40a tartónak (lásd a 10. ábrát). A 38 keresztrúdban, valamint a 40a tartóban levő nyílások, amelyeken a 82 kar átnyúlik, nagyobb méretűek, mint maga a kar, így azután az utóbbinak lehetősége van arra, hogy különféle szöghelyzeteket vegyen fel. A 82 kartól bizonyos távolságnyira a 39a kengyel található, 39b csavarral, amely áthalad a 84 feszítőgyűrű belvilágán. Utóbbi bele van csavarva egy perembe, amely a 38 keresztrúdon található. A 40a tartóhoz a 85 ütközőtag van rögzítve, valamint a 86 elem, amely eltolható az előbb említett 85 ütközőtag felületén, amely ütközőtagnak van egy konvex felülete is, melyre a 84 feszítőgyűrű támaszkodik. A 39a kengyel feje és az eltolható 86 elem között, valamint a 39b csavaranya és a 84 feszítőgyűrű között gömbfelületü alátétek helyezkednek el. Amint ezt a 10. ábrán láthatjuk, az előbb leírt szerkezet, amely arra szolgál, hogy az ajtótábla-hordozó szerkezetét a jármű fix keretéhez reteszelje, lehetővé teszi azt, hogy a 39b és 83 csavaranyák megoldásával be lehessen állítani az ajtószámy helyzetét minden irányban, a jármű karosszériához viszonyítva. Ezt a beállítást igen gyorsan és pontosan el lehet végezni akkor is, ha az ajtótábla már fel van szerelve, annak biztosítására, hogy pontosan összeilleszkedjék a jármű ajtónyílásával. Az ajtótábla oldalra csúszó mozgásának (és ezzel együtt természetesen a teleszkópos vezeték 29 csúszótagjának is, a 30 fix taghoz képest) megvalósítására egy pneumatikus nyomófej nyer alkalmazást, amelyet az 1.-3. ábrán 55 jellel láttunk el, s amely a jármű karosszériájához van rögzítve. Ezen nyomófej 56 szára az 57 szemben végződik, amelyben az 58 csap foglal helyet. Ezen utóbbi az 59 villában végződik (lásd a 3. ábrát), amelyhez a 60 kar kapcsolódik csuklósán. Ezen karnak szabad vége a 10 ajtótáblához van erősítve. A 3. ábrán, a 10 ajtótábla és a 60 kar folytonos vonallal van feltüntetve az ajtószámy zárt helyzetében, míg a pont-vonallal jelölt helyzet akkor áll elő, amikor az ajtószárny elemelkedik az ajtónyílástól. A továbbiakban a 15.-17. ábrákra való hivatkozással ismertetni fogjuk az ajtószárny oldalirányú elcsúsztatásához szolgáló készülék egy előnyös kiviteli alakját. A készülék a 101 hengerből áll, amely egyik végénél a 102 fenékrésszel van lezárva, míg a másik végénél a 103 hüvely helyezkedik el. Utóbbin keresztül a 104 tömítőgyűrűk révén légmentesen tömített módon a 105 szár halad keresztül, amely a 106 dugattyúval egydarabból készült. A dugattyún 107 tömítőgyűrűk találhatók és az a 101 henger belső falának hosszában csúszhat. A 101 henger 102 fenékrészének 108 szerelvénye csővezetékek és szelepek útján, - amelyeket a rajzon nem tüntettünk fel - váltakozva összeköttetésbe hozható egyrészt egy sűrített levegő-forrással, másrészt egy kivezetéssel. A 102 fenékrész falában 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
