178779. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet védett teret más térrel összekötő nyílás lezárására vagy szabaddá tételére
3 178779 4 védett tér veszélyhelyzetekben a menesztőberendezés energiaellátásának zavara esetén is megnyugtatóan lezárható, vagy nyitható, a menesztőszerkezet pedig szerkezetileg egyszerűsíthető. A találmány alapgondolata az a felismerés, hogy a kitűzött feladat egyszériben megoldódik, ha a szárny rendeltetésszerű véghelyzetbe történő menesztéséhez annak saját helyzeti energiáját használjuk fel. Ezzel ugyanis a kritikus körülmények esetén a menesztőszerkezet kiiktatható. A kitűzött feladatot a találmány szerint védett teret más térrel összekötő nyílás lezárására vagy szabaddá tételére alkalmas olyan szerkezet továbbfejlesztésével oldottuk meg, amelynek vezetőpályán — előnyösen legalább egy vezetőgörgőn — eltolhatóan, illetve forgástengely körül elfordíthatóan elrendezett szárnya van, ahol a szárnynak a nyílást lezáró és azt szabaddá tevő két véghelyzete van. A továbbfejlesztés, vagyis a találmány abban van, hogy a vezetőpálya a szárny egyik véghelyzetéből a másik véghelyzetének irányában lejtős vezetőpályaként van kialakítva. Ezzel az intézkedéssel biztosítjuk, hogy a szárny pl. veszélyhelyzetben a lejtős vezetőpályán rendeltetési véghelyzetébe saját helyzeti energiájánál fogva mozdulhasson el és ennek megfelelően a nyílást önműködően, biztonságosan és gyorsan elzárja vagy szabbaddá tegye. A találmány szerint előnyös az olyan kiviteli alak, amelynél a vezetőpálya egyenesvonalú felső pályaként van kialakítva, amellyel a szárny legalább két vezetőgörgőn át van kényszerkapcsolatban. Ezzel a kialakítással ugyanis egyszerű, helytakarékos kivitelt teszünk lehetővé. A találmány szerint olyan megoldás is lehetséges, amelynél a vezetőpálya ívelt, a szárny pedig a forgástengelyen tengelyirányban eltolhatóan van ágyazva. Ezáltal igen egyszerű és olcsó szerkezeti kialakítást nyerünk. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük. A rajzon: Az 1. ábra a találmány szerinti nyílászárószerkezet első példakénti kiviteli alakjának vázlatos oldalnézete, A 2. ábrán az 1. ábra szerinti megoldás felülnézete látható, vezetőpálya és vezetőgörgők nélkül, A 3. ábra a találmány szerinti nyílászáró szerkezet másik példakénti kiviteli alakjának vázlatos oldalnézete, A 4. ábrán a 3. ábra szerinti megoldás felülnézetét tüntettük fel, Az 5. ábra nézet, a 3. ábrán A nyílirányban tekintve. A rajzon a hasonló részleteket azonos hivatkozási számmal jelöltük. Az 1. és 2. ábrán látható felső vezetőpályás nyílászáró szerkezet védett 10 teret 12 térrel összekötő 14 nyílás lezárására illetve szabaddá tételére szolgál. Jelen esetben a védett 10 tér bányatáró egyik térrésze, a 12 tér pedig ugyanennek a bányatárónak a másik robbanás-, vízbetörés- és tűzveszélyes térrésze. A két térrészt összekötő 14 nyílás mérete ennél megegyezik a bányatáró pl. 5x4méteres szelvényméretével. A szerkezetnek ismert 16 szárnya van, amely önmagában ismert módon 18 vezetőpályán jelen esetben két gördülőcsapágyazott 20 vezetőgörgőn eltolhatóan van elrendezve. A 16 szárnynak a 14 nyüást lezáró véghelyzetét az 1. és 2. ábrán folytonos vastag vonallal, a 14 nyílást szabaddá tevő másik véghelyzetét pedig vékony eredményvonallal jelöltük. Az ábrázolt esetben a bányatáró irányára merőlegesen 22 kamra van kialakítva, amelynek rendeltetése, hogy a 16 szárny két véghelyzetbe menesztését, valamint a felső 18 vezetőpálya elrendezését lehetővé tegye. A találmány szerint a 18 vezetőpálya a 16 szárny egyik véghelyzetétől a másik véghelyzetének irányában lejtő pályaként van kialakítva. Jelen esetben a 16 szárnynak az a feladata, hogy a 14 nyílást veszélyhelyzetekben lezárja, és védje a 10 teret, így a 18 vezetőpályának itt az 1. ábrán balról jobbra a vízszinteshez képest 3°-os lejtése van(a). Továbbá, az 1. és 2. ábrán jól látható, hogy a 16 szárny ismert módon a 14 nyílásnak mind a négy oldalát túlfedően van méretezve. Ezeket a túlfedő vállakat a 2. ábrán 24 hivatkozási számokkal jelöltük, amelyeken pl. a tömör zárás végett - nem ábrázolt — tömítőelemek helyezhetők el. A 24 vezetőgörgők a 16 szárnnyal ismert 26 és 26’ bakokon át vannak összekötve. A 26’ bak függőleges mérete úgy van megválasztva, hogy a 16 szárny 28 oldala mindig függőleges legyen. Ezen túlmenően a 16 szárny 28 oldalához 30 drótkötél csatlakozik, amely 32 terelőgörgőn át ismert módon 34 menesztőszerkezettel, jelen esetben kilincsműves motoros csőrlővel van kapcsolatban. A kilincsművet a rajzon külön nem ábrázoltuk. Ennek kioldása önmagában ismert módon kézzel és távvezérléssel is, pl. tűz és/vagy füstérzékelő egységgel társított villamos kioldóegységgel történhet. A találmány szerinti nyílászárószerkezet 1. és 2. ábra szerinti példakénti kiviteli alakjának működésmódja a következő: Szokásos üzemi körülmények között a 16 szárny az eredményvonallal jelzett helyzetben van, ahová azt a 34 menesztőszerkezet működtetésével menesztjük. Ebbe a véghelyzetbe érve a 34 menesztőszerkezet kilincsműve önműködően reteszel, és a 16 szárnyat ebben a helyzetében a ferde 18 vezetőpályán való legördüléssel szemben megtartja. A kritikus körülmények beálltakor, pl. bányatűz esetén a tűzérzékelő egység jelére a kioldószerkezet a kilincsművet kioldja. így a 16 szárny potenciális energiájánál fogva a ferde 18 vezetőpályán a rendeltetésének megfelelő alsó véghelyzetébe mozdul el és a 14 nyílást gyorsan lezárva a 10 teret védi. A lezárás gyorsasága természetesen pl. a 18 vezetőpálya lejtésszögének változtatásával szabályozható. Lényegében hasonló megoldású a 3—5. ábrán feltüntetett példakénti kiviteli alak. Az eltérés csupán abban van, hogy ennél a 16’ szárny önmagában ismert módon 36 forgástengelyen elfordíthatóan van ágyazva, a 38 vezetőpálya pedig az ábrázolt esetben íves. A védett 10 tér ennél pl. alagút vagy óvóhely, a másik 12 tér pedig a külső szabad tér. A nyílászáró szerkezet rendeltetése ennél is az, hogy a 14 nyüást veszélyhelyzetben önműködően lezárja. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
