178738. lajstromszámú szabadalom • Szállítóber fekvőbetegek szállítására és átfektetésére különösen kórházi betegszállítás céljára
27 178738 28 ÉS-kapuáramkör invertáló bemenetére jut el és azt zárja. Ha arra van szükség, hogy a „C” üzemi helyzetben csak az alsó 41 szalag és a felső 40 szalag legyen meghajtva, miközben a 35 fektetőszint nyugalmi helyzetben van, akkor a 234 érintkezőt kell működtetni. Ekkor a 40 szalag felső 42 szakasza balra irányulóan halad annak következtében, hogy az érintkező működtetése révén kiadott parancsjel egy 258 VAGY-kapuáramkörön a 240 tirisztoros kapcsoló 241 bemenetére kerül és a 164 motor a kívánt irányban kezd forogni. Ugyanilyen módon a 235 érintkező zárása útján létrejött parancsjel egy további 259 VAGY-kapuáramkörön át jut el a 242 bemenetre, s így a 164 motor az ellenkező irányban kezd forogni. A függőleges irányú beállításhoz a parancsjel a 230 kontaktus zárása révén jön létre, amely egy 260 VAGY-kapuáramkörön át a 249 kapcsoló 250 bemenetére jut el. Ezáltal a 248 motor a megfelelő irányban kezd forogni. A célnak megfelelő mechanikus szerkezeti elemek révén biztosítható az, hogy a már forgásban levő 248 motor mellett nem lehet előre meghatározott, felfelé irányuló függőleges beállítást végrehajtani. Ugyanez érvényes a függőleges irányú süllyesztésre is. Ha oldalirányú mozgást akarunk létrehozni, akkor a 231 érintkezőt kell zárni, miáltal egy 261 ÉS-kapuáramkör nem invertáló bemenetére parancsjel megy ki. Erre a nem invertáló bemenetre egyébként a 238 érintkező működtetése útján is lehet jelet juttatni, ez a jel a lekapcsolásra szolgál. Mindaddig, amíg ez a jel nem jutott a bemenetre, a parancsjel a 249 mechanikus kapcsoló 251 bemenetére kerül annak érdekében, hogy a 248 motort oldalirányú mozgás végrehajtására kapcsolja be. Ha pedig a 35 fektetőszint már felfekszik a hordágyra, vagy a betegágyra, akkor a fektetőszint alján levő nyomógomb útján a 238 érintkező zár, s az ekkor kimenő jel zárja a 261 ÉS-kapuáramkört, ennek következtében a 248 motor leáll. „A” üzemi helyzetben mind a 35 fektetőszint, mind az alsó és felső 40, 41 szalagok gyorsabban haladnak, a 227 érintkező működtetése következtében azonban lassabban. Ezt egy olyan parancsjel hatása alatt végzik, amely a 262 VAGY-kapuáramkör egyik bemenetére kerül. Mindkét esetben a kimeneten egy olyan jel jelenik meg, amely egyfelől egy 263 ÉS-kapuáramkörön át a 241 bemenetre jut el és ezzel a 164 motort az alsó 41 szalag megfelelő forgásirányú haladására kapcsolja be, másfelől eljut a 254 VÁGY-kapuáramkör egyik bemenetére, úgyhogy azonos feltételek mellett - amit a 232 érintkező zárása útján kiment parancsjel hajt végre — motor bekapcsol és ezáltal a 35 fektetőszint elmozdul. A 255 ÉS-kapuáramkörhöz hasonlóan, a 263 ÉS-kapuáramkör akkor zár, ha invertáló bemenetére a 237 érintkező működtetése útján jel megy ki, úgy hogy a bal oldali végállás elérése esetén mind az alsó 41 szalag, mind a felső 40 szalag, sőt a 35 fektetőszint is leállnak. Ennek megfelelően a 228, 229 érintkezők zárása révén létrejött kimenő parancsjelek egy 264 VAGY-kapuáramkörre jutnak el, amely akkor, ha parancsjelet kapott, kimenetén olyan jelet ad ki, amely egyrészt a 265 ÉS-kapuáramkörön, a 259 VAGY-kapuáramkörön át a 242 bemenetre kerül és a 164 motort bekapcsolja, míg másfelől a 256 VAGY-kapuáramkör bemenetére jut és ezért azonos feltételek mellett - amelyeket a 233 érintkező zárása révén létrejött parancsjel idéz elő - a 153 motor bekapcsol. Ebben az esetben mindkét 164, 153 motor a végállás elérésekor kikapcsol, mert ekkor a 236 érintkező kikapcsoló jelet ad ki, amely a 265 ÉS-kapuáramkört és ugyanakkor a 257 ÉS-kapuáramkört egyaránt zárja. A 226 és 229 érintkezők zárása révén kimenő parancsjel a 262 VAGY-kapuáramkör bemenetén kívül egy 266 VAGY-kapuáramkör bemeneteire is eljut, miáltal - főként ha gyorsabb üzemre van szükség - jel megy ki és ezen jelek a 252, 253 jeladókra kerülnek. Ennek megfelelően a 164, illetve 153 motorok fordulatszáma nő. Fontos, hogy biztonsági okokból a 153 motor fordulatszáma és ezzel együtt a 35 fektetőszint gyorsabb elmozgatása csak a 164 motor gyorsabb fordulatszámának elérésével következzék be, s ezzel együtt ugyanakkor a 40 szalag haladási sebessége is gyorsabbá váljék. A 252, 253 jeladók által kibocsátott jeleknek - amelyek vagy a lassabb vagy a gyorsabb fordulatszám eléréséhez szükségesek - nem szükséges egymással egyenlőknek lenniök. Ennek megértéséhez ismét visszatérünk a 8. ábrához. Tegyük fel, hogy a 35 fektetőszintnek a kihúzott vonallal ábrázolt állásba kell haladnia annak érdekében, hogy a beteget egy, a rajzon nem ábrázolt és a 35 fektetőszint alatt levő hordágyról felemelje. A hordágy és ezzel a beteg helyzetének hosszirányú tengelyét a 267 pontozott vonallal érzékeltetjük. Általában a beteg a 8. ábrán látható 267 pontozott vonaltól jobbra, a 35 fektetőszint hosszirányú 57 jobb oldalán (lásd a 7. ábrát) fekszik. Ez annyit is jelent, hogy a beteg a 35 fektetőszintnek a 268 vonallal jelzett középső tengelyéhez képest egy bizonyos távolságra helyezkedik el, amely távolság megfelel a 35 fektetőszint és a 36 tartószerkezet között levő távolság felének. Ha mármost a 35 fektetőszint a 36 tartószerkezetnek ellenkező oldala irányában, például a 35”-vel jelölt helyzetbe kerül, akkor a 35 fektetőszint középtengelye a 268’ vonallal jelölt helyzetbe kerül. Annak érdekében viszont, hogy a sérültet vagy beteget egy új ágyra fektessük át, a fektetőszint középtengelyével átellenben kell elfordítani, amely a 268’ vonallal szemben a 36 tartószerkezet és a 35 fektetőszint közötti szélesség felének — felel meg, de most már balra eltolva. Kedvező tehát az, ha a 35 fektetőszint elmozgatása és vele egyidejűleg a 35 fektetőszintnek elmozgatásakor a 35 fektetőszint elmozdítását végrehajtó 40 szalag felső 42 szakaszának haladási irányában a fektetőszintet gyorsabb mozgatással toljuk el, mint amilyen gyorsan a szalag mozog, előnyösen néhány százalékos előresietéssel, miáltal a 36 tartószerkezet és a 35 fektetőszint szélessége közötti különbséget ki tudjuk egyenlíteni. Ezt a különböző hajtássebességet a 252, 253 jeladók (lásd a 20. ábrát) által leadott jelek révén érhetjük el, éspedig mind a lassú, mind a gyorsított hajtás érdekében. A 262, 264 VAGY-kapuáramkörök kimenetei a 269 VAGY-kapuáramkör bemenetéivel vannak összekötve. Ennélfogva a kimeneten mindig akkor megy 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 14
