178738. lajstromszámú szabadalom • Szállítóber fekvőbetegek szállítására és átfektetésére különösen kórházi betegszállítás céljára
23 178738 24 képezik. Ennek következtében a 214 rés - amelyben a 40 szalag 43 alsó szakasza az alsó 41 szalag 44 felső szakaszával a 37, 38 lemezek között érintkezik, beljebb kerül a lemezek között. Ha mármost a 17. ábrán látható 37, 38 lemezeket a beteg 215 teste alól kihúzzuk, akkor a beteg szabadon lecsüngő 216 ruházata, vagy akár az ágyra terített 217 lepedő ránca nem kerülhet a 214 résbe, amely egyébként azt becsípné és a 37, 38 lemezek közé húzná. A 40, 41 szalagokat hosszirányú 52, 53 széleik mentén a 218, 219 terelőgörgők irányváltásra kényszerítik, amint ezt a 4. ábra kapcsán már elmondottuk. Ugyanez a megoldás érvényesül - szemben a 17. ábrabeli kiviteli példával - a 18. ábra szerinti megoldásnál is. Itt a 37, 38 lemezek egymás irányába néző 212, 213 bemélyedései között, a lemezek hosszanti 52, 53 oldalai mentén, végeivel a 39, 78 oldalfalak széleivel összekötött 220 léc húzódik, amelynek 221 szélei le vannak kerekítve és vége célszerűen - amint a 18. ábrán is látjuk - a 37, 38 lemezek hosszirányú 53, 54 oldalai fölé, kifelé kinyúlik. A 220 léc hosszirányú 221 széle tehát arra szolgál, hogy megakadályozza a lepedő, vagy a beteg ruházatának a 37, 38 lemezek között levő résbe történő becsípését. A korábbiakban ismertetett kiviteli példáknál a 40 szalagot mindig a másik 41 szalag hajtja meg. Természetesen arra is van mód, hogy a 40 szalagot külön hajtóberendezés útján hajtsuk meg. Ezzel ugyanis további előnyös hajtási lehetőségek adódnak. A „B” helyzetben ugyanis a felső szalagot a 35 fektetőszinthez képest nyugalmi helyzetben tarthatjuk annak érdekében, hogy a felső 37 lemez és a beteg között mindennemű súrlódást el lehessen kerülni, míg az alsó 41 szalag kis sebességgel van meghajtva azért, hogy annak alsó 45 szakasza a beteg 215 testétől (lásd a 17. ábrát) továbbhaladjon. Ezáltal a 217 lepedőt ki lehet simítani és így az nem tud a 37, 38 lemezek között levő résbe betüremleni. Az is előnyös, hogy a 40, 41 szalag egyedi meghajtása esetén a szalagok esetleges ferde futása következtében — még a legkedvezőtlenebb körülmények között sem - alakul ki a 35 fektetőszinten az egyenlőtlen súlyeloszlás. Ez az előny úgy érhető el, ha a 40 szalag és az alsó 41 szalag két különböző hajtóberendezés révén van méghajtva, de ezen hajtóberendezésekhez egy közös motor van hozzárendelve, úgy hogy a 40 szalagot és az alsó 41 szalagot együttesen lehet meghajtani. A 19. és 20. ábrákon látható a 40 szalaghoz rendelt egyedi meghajtás - részletrajzok formájában - amint a hajtóberendezés a 40 szalag egyik szélét magával viszi. A 40 szalag mindkét szélét egyformán lehet egy 281 motorral meghajtani, amely motor a 36 tartószerkezeten belül van felszerelve. A 281 motor hajtja a 19. ábrán látható megoldásnak megfelelően egy 282 csiga és egy 283 csigakerék révén a szalagot. A 282 csiga helyett és a 283 csigakerék helyett lehet kúpkerékpárt is alkalmazni. A 283 csigakeréken egy 284 tengely megy át oly módon, hogy a csigakerék a profilos kialakítású tengellyel axiális irányban eltolható. A 283 csigakeréknek a 36 tartószerkezet homlokoldali falával szemben történő elmozdulását a 285, 286 peckek akadályozzák meg, amelyek a 143 öntvény belső oldalának irányába néző 141 profilvassal szemben, befelé nyúlnak és ezek között a profilos kialakítású 284 tengely elforgathatóan és hosszirányban eltolhatóan van csapágyazva. A 284 tengely megközelítően a 39 oldalpánt teljes hosszában helyezkedik el. A 284 tengelyt tehát a 35 fektetőszint teljes elmozdításának szakaszán nem a 39 oldalpánt, hanem a 285, 286 peckek támasztják ki. A 284 tengely kitámasztása, illetve csapágyazása a 39 oldalpánton csak a 284 tengelynek ugyanazon állítási útszakaszán kívül történhet, amely útszakaszon a tengely a 39 oldalpánttal együtt a 283 csigakerékkel szemben eltolható. A profilos kialakítású 284 tengely legalább egyik vége — a célra alkalmas meghajtás segítségével - egy hajtóelemet hajt meg, amely a 40 szalag egyik szélével kapcsolódik és a 39 oldalpántban van csapágyazva. Az ábrázolt kiviteli példának megfelelően a 284 tengely csupán egy irányban elforgatható 287, 288 tengelykapcsolók, 289, 290 tengelycsonkok, 291, 292 csigák és a 293, 294 csigakerekek révén 295, 296 tüskékkel kialakított 297, 298 kerekekkel kapcsolódik, melyeknek 299 tengelye a 146 karon belül van csapágyazva, míg felső része a 40 szalag felső 42 szakaszának szélén belül van. A 295, 296 tüskék (melyek a 297, 298 kerekeken vannak) a 203 nyílásokkal (lásd a 15. ábrát) kialakított 40 szalagba akadnak bele. A 40 szalag mindenkori haladási iránya szerint a 287 tengelykapcsoló révén vagy csak a 297 kerék vagy a 288 tengelykapcsoló révén csak a 298 kerék hajtható meg annak érdekében, hogy a 40 szalag a 37 lemez előre haladó 49 éle mentén kifeszítve maradjon. Az ábrázolt kiviteli példában a 40 szalagot meghajtó hajtóberendezésben, a 35 fektetőszint 152 hajtóberendezésével (lásd a 10. ábrát) továbbá a 41 szalag 163 hajtóberendezésével (lásd a 11. ábrát) szemben az alsó 41 szalaghoz egy járulékos hajtómotor van hozzárendelve. Mindenesetre mód van arra is, hogy mind a 35 fektetőszintet, mind a felső 40 szalagot közös hajtóberendezés hajtsa meg, oly módon, hogy a felső 40 szalag a közös motor tengelyével mereven van összekapcsolva, míg a motor és a 35 fektetőszint közé egy oldható tengelykapcsoló van szerelve úgy, hogy a fertőtlenítéskor a 35 fektetőszint leállítható. További változtatások is lehetségesek a 19. és 20. ábrákon bemutatott kiviteli példákhoz képest, amelyek a 40 szalaghoz rendelt hajtóberendezés elemeinek számában, azok kialakításában és szerelésük módjában találhatók. így például a 295, 296 tüskékkel felszerelt 297, 298 kerekek helyett lényegesen kisebb átmérőjű meghajtógörgőket is lehet alkalmazni, amelyek köpenye olyan anyaggal van behúzva, amelynek nagy súrlódási együtthatója van és amelyek a felső 37 lemezen belül levő, általuk hajtott ellengörgőkhöz fekszenek fel. Lehet továbbá a 12. ábrán látható 39, 78 oldalfalak teljes szélességében elosztott, olyan hajtóelemeket is alkalmazni, amelyeket a profilos kialakítású 284 tengelyről, például egy vele párhuzamosan vezetett tengelyről lehet meghajtani. Megjegyezzük, hogy a 37, 38 lemezek valamennyi kiviteli példa esetében melamingyantával átitatott papírlemezből készülhetnek. Ez az anyag hajlításnak ellenáll, könnyen megmunkálható, felülete sima, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 12
