178676. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető berendezés és eljárás vágánymező felszedéséhez és/vagy fektetéséhez
3 178676 4 A kitűzött feladatot a találmány szerint a bevezetőben leírt meneszthető berendezésnél úgy oldottuk meg, hogy a hídtartó, illetve a szállítójármű mindkét hosszoldalától - a váltómezők szabad áthaladásához — oldalt kinyúló portáltámaszok, mégpedig mind a szállítójárművel, mind pedig a hídtartóval összekötött portáltámaszok lényegében a szállítási síkkal párhuzamsoan és a tartóhosszirányra keresztbe befordíthatóan, illetve elfordíthatóan, vagy eltolhatóan vannak kialakítva. A meneszthető berendezésnek a találmány szerinti ilyen kialakításával meglepően egyszerű és előnyös módon különösen nagy szélességű vágánymezőknél, illetőleg vágányváltómezőknél gyors munkaelőrehaladást teszünk lehetővé, anélkül, hogy a szomszédos vágányt le kellene zárni, amely tehát lényegében teljesen használható marad. A berendezés munkaszélességének a felszedendő, illetőleg a fektetendő vágánymezők mindenkori szélességéhez való alkalmazkodás lehetőségével a berendezéshez szükséges tér minimális lehet, ezáltal sok esetben az egész berendezés menesztése is lényegesen leegyszerűsíthető és gyorsabban elvégezhető. Ezen túlmenően előnyös még az is, hogy a munkaszélesség beállítá. sával a portáltámaszok és a szállítandó vágányváltómezők illeszthetők a mindenkori űrszelvényviszonyokhoz. így a felszedendő, illetve a fektetendő vágánymezőknek a vágánymezők lerakási helyéhez, illetőleg onnan való elszállítása semmiféle különösebb időveszteséggel nem jár. Azáltal, hogy a megmunkálandó vágánykörzet, illetőleg az átépítési térköz egyik oldalról mindig szabadon hozzáférhető, a kiszerelendő vágánymező felemelése után közvetlenül erről az oldalról vágányépítőgépekkel a vágányágyazat planírozható, illetve felszedhető, vagy tisztítható. Ezáltal a rendelkezésre álló lezárási szünetek előnyösen kihasználhatók. Mindent összevetve tehát, a berendezésnek a találmány szerinti viszonylag egyszerű szerkezeti kialakításával a berendezés univerzális bevetési lehetőségét érjük el, tehát mind olyan vágánymezők szállításánál, amelyeknek szélessége a normál vágányváltómezők szélességét meghaladja, mind pedig azok fektetésénél. A találmány további jellemzője szerint a hídtartó lényegben a teljes szállítójármű hosszon át vezető főtartóból, valamint két, szállítási síkban elfordítható szállítójármű-homlokoldalon túlnyúló és a főtartóval elfordíthatóan összekötött tartókarból áll, ahol a befordítható, illetve elfordítható, vagy eltolható portáltámaszok a két szállítójárművég körzetében, valamint a két előrenyúló tartókar végeinél vannak elhelyezve. Ezáltal lehetővé válik, hogy tetszés szerint az egyik, vagy a másik homlokoldalon a vágány mezőket felszedjük, illetőleg fektessük. A másik, a járműveken át elrendezett tartókar ennél az állítható emelő- és szállítószerkezetekkel ellátott futómacska vezetésére szolgál, az emelő- és szállítószerkezetek pedig a szállítójárművek szállítási síkján levő, vagy fektetendő vágánymezők lerakására és felszedésére valók. Különösen előnyös az olyan kiviteli alak, amelynél a hídtartó és a két tartókar a főtartón tükörképszerűen van kialakítva és/vagy tükörképszérűén van elrendeze. Ezáltal nem csak a berendezés építését egyszerűsítjük lényegesen, hanem a tartókarok mindenkori alkalmazásától függetlenül is azok egyenletes terhelését, illetőleg a főtartó egyenletes igénybevételét érjük el. Különösképpen fontos előny, hogy ilyen berendezéssel mindkét irányban univerzális bevetés lehetséges. A találmány keretein belül azonban az is célszerű, ha a hídtartó egyik hosszoldalán elrendezett portáltámaszok a hídtartó másik hosszoldalán elrendezett portáltámaszokhoz és előnyösen mindig a szomszédos portáltámaszokhoz képest függetlenül elfordíthatóan, illetve eltolhatóan vannak kialakítva. Ezzel a berendezés felépítése, főleg annak szélessége jobbos és balos váltó fektetésénél a mindenkori viszonyokhoz jól alkalmazkodhat. Továbbá, ezáltal az is lehetséges, hogy a vágány vált ómezőknek a mezőszerelési helytől a fektetési, illetve kiszerelési helyhez való szállítása közben, vagy fordítva a vágány mindkét oldalán levő akadályok kikerülhetők. Ennek főleg állomáskörzetekben van jelentősége, amikor egyik, vagy másik oldalon szomszédos vágányok vannak és ezeken a vonatforgalmat nem kell zavarni. A találmány szerinti berendezés különösen célszerű példakénti kiviteli alakjánál a két, előnyösen hidraulikus hajtáson át elfordítható tartókar végein elrendezett portáltámaszok előnyösen közös függőleges tengely körül egymástól függetlenül elfordíthatóan vannak kialakítva, valamint minden tartókarnak a tengely körül állíthatóan ágyazott lengőkarjai, másik végük, illetve a függőleges portáltámaszelemek körzetében főleg hidraulikus hajtáson át magasságállítható támasztószerkezettel vannak összekötve, amelyek előnyösen a kavicságyra és/vagy szállítójárműre ültethető támasztósarukkal vannak ellátva. Azzal a lehetőséggel, hogy a portáltámaszok az előrenyúló tartókar körzetében különböző szélességre állíthatók és a kaavicságyon külön támaszthatók, a vágányváltómező szélesebb homlokoldallal is ezeken a portáltámaszokon átvezethető. Ennélfogva az előrenyúló tartókamak nem kell az átépítési térköz teljes hosszán át elhelyezkednie. Továbbá, a támasztósaruk külön magassági állításával jól alkalmazkodhatunk a kavicságy különböző magassági helyzetéhez, úgyhogy adott esetben töltésszakaszokon is a töltés szélre támaszthatunk. A találmány további változatánál több portáltámaszokkal ellátott szállítójármű lehetőleg két egymásután elrendezett váltómező felszedéséhez szükséges hosszúságú egyetlen járműkötelékké van összefogva, ahol a hídtartó főtartóból és a járműszerelvény homlokoldalán át előrenyúló, portáltámaszelemekkel támasztott tartókarbál áll, ahol a főtartó teljes hossza nagyobb, mint egy mezőnek a hossza, a tartókar hossza pedig azonos, vagy kisebb, mint egy váltómező hossza. Előnyös ennél, hogy az átépítési térközhöz vezetett új vágányváltómezők ellenére a felszedendő régi vágánymezők lerakásához még van hely, ezáltal a berendezés a teljes átépítési művelet alatt az átépítési térköz körzetében maradhat és a komplikált időigényes tolatási műveletek elmaradhatnak. A találmány szerinti berendezés további elctayö* példakénti kiviteli alakjánál a futómacskával összekapcsolt állítható, vágánymezőt felszedő, illetve fektető vagy a vezetőpálya hosszirányában szállító emelő- és szállítószerkezeteknek a hídtartón elhelyezett 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
