178056. lajstromszámú szabadalom • Szalagfék forgó tárcsák nagypontosságú lassítására és/illetve álló helyzetben rögzítésére
5 178056 6 rugalmas támasztáson át a másik fékkarral van - a húzórugóéval egyező értelmű - működtető kapcsolatban. Ez a kialakítás kifogástalan üzemet tesz lehetővé, ha a lassító fékezés mindenkor csak egyazon 5 irányban szükséges. Ha mindkét forgásirányban kívánunk függetlenül beállítható jellemzőkkel lassító fékezést megvalósítani, akkor az elrendezést kiegészítjük, s az rendelkezik, további feszítőmágnessel is, mely az egyik fékkaron kialakított rugal-10 más támasztáson át az egyik fékkarral van — a húzórugóéval egyező értelmű - működtető kapcsolatban. Célszerűen a fékkarok elmozdulási útjában egy-egy ütköző van elrendezve. A találmány továbbfejlesztett kiviteli alakjánál a 15 fékszalagnak a fékezendő tárcsa felőli oldalát önmagában ismert összetételű fékbetétanyag, pl. a járművek tárcsafékjeinek, illetve dobfékjeinek betétanyagaként használt anyag alkotja. Az így kialakított szalagfék ideálisan lágy féke- 20 zést tesz lehetővé. Fékezéskor a fékszalagot mintegy „ráúsztatja” a tárcsapalástra, a fékezés nem hirtelen rántással indul, majd a lefutó szalagág végén levő fékkar az útjában elrendezett ütközőn felütközik és a felfutó fékszalagággal csatolt fékkar 25 a ráakasztott húzórugó és a rugalmas támasztás, pl. laprugó kölcsönhatásával szorítja a fékszalagot a fékdobra, konstans nyomatékot biztosítva az egyenletes fékezéshez. Természetesen a rugóerők és a geometria alkal- 30 más megválasztásával kvázikonstans egyensúly biztosítható akkor is, ha ütközőt nem alkalmazunk, de az ütköző alkalmazása célszerű, mert pontosabban állandósítja az egyensúlyi helyzet jellemzőit. A fékrendszer rezgésmentességének biztosítását 35 egyrészt az átfogási szögön túlnyúló rövid szalagágaknak merev karral való kényszerkapcsolata teszi lehetővé, ezt a hatást még fokozza a pl. 0,1 mm vastag acélszalagra felragasztott pl. 0,35 mm vastag fékbetét anyag, mint csillapító. (Az acélszalag 40 célszerűen 0,2 mm-nél nem vastagabb, a betétanyag célszerűen 0,5 mm-nél nem vastagabb). Ez a megoldás annál is inkább kedvező, minthogy pl. a dobfékek betétanyaga szalagként kapható kereskedelmi forgalomban, s azt a megfelelő 45 vastagságra hasítva máris rendelkezésre áll az acélszalag bevonására alkalmas csík. Az így előállított fékszalag nagy kopásállósága, hideg-melegtűrő képessége és nedvesség elleni ellenállóképessége, valamint az ellendarabot képező tárcsapalást — célsze- 50 rűen pl. keménykrómozott — felülete nagy élettartamot és állandó értékű féknyomatékot biztosít. Találmányunkat részletesebben a 2. és 3. ábrák kapcsán ismertetjük, melyek az egy forgásirányú, illetve két forgásirányú, találmány szerinti szalagfék 55 előnyös kiviteli alakját mutatják. A 2. ábrán látható, hogy az 1 tárcsa palástjával szemben van elrendezve a 11 szalagtámasz előtt a 2 fékszalag, melynek mindkét végéhez illeszkedik egy-egy 4, illetve 3 fékkar végén kialakított, a 2 60 fékszalag végeivel egyező irányítású 18, illetve 19 nyúlvány. A 3 és 4 fékkarok egykarú emelőkként vannak a 14, illetve 15 tengelyeken csuklósán ágyazva. A 3 és 4 fékkarokban egy-egy furat van kialakítva, mely furatba helytálló 13, illetve 12 65 ütköző nyúlik be. A furat mérete úgy van megválasztva, hogy a 3. illetve 4 fékkamak a 14, illetve 15 tengely körüli elfordulását a szükséges mértékig megengedje, mielőtt a furat fala felütköznék a 13, illetve 12 ütközőn. Példánknál az egyik 12 ütköző helytállóan, s egyben fix helyzetben van rögzítve, míg a másik 13 ütköző pontos helyzete állítható, a 13 ütköző olyan lemezhez van erősítve, mely lemezben - a lemezt a helytálló tartóhoz rögzítő csavar átmérőjénél kismértékben nagyobb - horony van kialakítva, s a horony a lemez egyik végén - a csavarfej átmérőjénél kismértékben nagyobb - furattá bővül. A 18 és 19 nyúlványok végéhez 7, illetve 8 húzórugó egyik vége van erősítve. A 7, illetve 8 húzórugó másik vége - a 18, illetve 19 nyúlvánnyal egyező irányítást biztosító módon - van 10, illetve 9 rugófeszítő szerv útján helytálló tartón megfogva. A 10, illetve 9 rugófeszítő szerv kialakítása lehet azonos az állítható 13 ütközőéhez. Az egyik 4 fékkar alatt van elrendezve az 5 oldómágnes. A másik 3 fékkar felül rugalmas 20 támasztással van kialakítva, példánknál az laprugó alakú. Ezzel a rugalmas 20 támasztással van működtető kapcsolatban a vele szemben elrendezett 6 feszítőmágnes. A 3. ábra szerinti kiviteli alaknál az egyik 17 fékkaron is ki van alakítva a rugalmas .21 támasztás, mellyel további 16 feszítőmágnes van működtető kapcsolatban. Az 5 oldómágnes működtető kapcsolata az egyik 4 fékkarral olyan értelmű, hogy az 5 oldómágnes meghúzása az egyik 4 fékkart a 7 húzórugó húzóereje ellenében elmozdítsa, vagyis az 5 oldómágnes működtető kapcsolata az egyik 4 fékkarral és a 7 húzórugó működtető kapcsolata az egyik 4 fékkarral ellenkező értelmű. A 6, illetve 16 feszítőmágnesek működtető kapcsolata a másik, illetve egyik 3, illetve 4 fékkarral viszont ugyanolyan értelmű elmozdulást eredményez, mint amilyen értelemmel a 7, illetve 8 húzórugók a 4, illetve 3 fékkarokat feszítik, a 6, illetve 16 feszítőmágnes működtető kapcsolata tehát a 8, illetve 7 húzórugóéval egyező értelmű. A szalagfék működési módja a következő: A 2. ábrán vázlatban mutatott kombinált fékelrendezés az óramutató járásával ellentétes irányban forgatott tárcsára hat, ez általában a stúdió mapetofonok bal oldali tekercselő egységénél van kialakítva. A szalag befűzési ideje alatt - tehát nyugalmi helyzetben - a 2 fékszalagot a 7 és 8 húzórugók szorítják a fékezendő 1 tárcsa palástjához, így biztosítjuk a nyugalmi fékezést mindkét irányban. A féknyomaték értéke szükség szerint beállítható a 9 és 10 rugófeszítő szervekkel. Bármelyik üzemmód szerinti indításkor (felvétel, lejátszás, gyorstekercselés) az 5 oldómágnes elmozdítja az egyik 4 fékkart a rugóerő ellenben (oldó művelet) és a 2 fékszalagot a forgásirányt jelölő teljes vonalú nyíllal ellentétes irányban becsúsztatja all szalagtámaszba úgy, hogy közben a másik 3 fékkart elforgatja, amíg annak furata felütközik a 13 ütközőn. A bekapcsolt üzemmódok bármelyike szerint tehát a fék a bekapcsolás tartamára ki van iktatva. Fékezési utasítás hatására az 5 oldómágnes 3
