177282. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nagy járműterek fűtésére, szellőztetésére és hűtésére
5 177182 6 az 52 falon és a 20 berendezés házának 26 tetején áthalad és a 13 tetőburkolatban kialakított 16 nyíláson keresztül a 10 homlokfal tartományába nyúlik és 15 víz- és szennyleválasztóval részben lefedhető. Menetközben a „P” nyíllal jelzett irányú áramlás következtében a 49 légcsatornában állandóan depresszió tartható fenn, amely a jármű központi tartományaiban is hat. Annak érdekében, hogy a jármű hátsó részéből az elhasznált levegőt el lehessen szívni, a 13 tetőburkolat alatt legalább egy 62 elszívócsatornát helyezhetünk el, amely a 49 légcsatomához, illetve az 52 falhoz csatlakozik és a jármű végéig, illetve a 21 berendezés 52 faláig ér és ott 64 beömlőnyílása van. A 64 beömlőnyílás helyett, vagy ezt kiegészítőén a 62 elszívócsatorna hosszanti oldalán lyukak, vagy rések lehetnek kialakítva, amelyeknek keresztmetszete a 11 hátfaltól a 10 homlokfal felé csökken. Az 50 kiömlőtartománynak a 41 és 43 csoportoknál az 51 és 53 hőcserélők mögött 56 diífúzora van, amely a 23 légkiömlőnyílásba torkollik. A 23 légkiömlőnyíláshoz az 57 tetőcsatorna csatlakozik, amely az ábrázolt kiviteli példánál az 58 válaszfalig nyúlik. Az 58 válaszfal az autóbusz 10 homlokfala és 11 hátfala között körülbelül középen van. A 41 és 43 csoportok úgy vannak kialakítva, hogy mindenkor 1500 m3/óra klimatizált levegőt tudjanak az egyes 57 tetőcsatornákba juttatni. Legalább az egyik 57 tetőcsatorna belsejében 59 hőérzékelőt helyezünk el, amely az 51 és 53 hőcserélő vízellátását vezérli. Az 51 és 53 hőcserélők párhuzamosan vannak kapcsolva és egy mellékkörben helyezkednek el, amely a rajzon nem ábrázolt elosztógyűrűhöz csatlakozik. Az elosztógyűrűnek, az 1.454.373 sz. NSZK szabadalmi leírás szerint, négy csatlakozás között egyenletesen méretezett és áramlástechnikailag azonos értékű útjai vannak, két szomszédos csatlakozás pedig bemenőcsatlakozásként, a másik kettő pedig kimenőcsatlakozásként van kialakítva. Az erőgép hűtőközeg körfolyamata az ehhez tartozó szivattyún keresztül az elosztókor két szembenfekvő csatlakozásával sorba van kapcsolva. Az 51 és 53 hőcserélőkkel ellátott mellékkor a két csatlakozás közé van kapcsolva. A mellékkörben keringtető szivattyú van. A középső 42 csoporton keresztül csak klimatizált levegő jut a jármű középső részébe. Az 1. és 2. ábrákon az 54 légkiömlőcsappantyú részben nyitott állapotban látható. A 44 ventillátor kiömlőcsonkja és a 47 bypass-nyílás úgy van kialakítva, hogy az 54 kiömlőcsappantyú tartományában kilépő hűtőlevegőáram egy kissé a 13 tetőburkolat felé irányul, úgy, hogy ebben az üzemeltetési szakaszban is huzatmentes szellőzés biztosítható. Az 57 tetőcsatornák extrudált műanyagból, vagy alumíniumprofilból készülhetnek, amelyen ismert módon oldalsó kilépőrések vannak, hogy a 12 oldalfalakban lévő ablakokat még nagy nedvesség esetén is páramentesen tartsák. Azonkívül további fúvókákat alkalmazunk, amelyek a klimatizált, illetve fűtött levegőt a 13 tetőburkolat alatti központi részekbe irányítják. Végül az 57 tetőcsatomákat állítható fúvókákkal is elláthatjuk, amelyek az egyes utasülésekhez tartoznak, és amelyek lehetővé teszik az utas számára, hogy a szellőzést személyes igényeinek megfelelően szabályozza. Az 57 tetőcsatornák extrudált profiljai esetében egy mellékcsatorna közvetlenül kialakítható, amelyen át az elhasznált levegőt a jármű hátsó részéből az elülső részbe lehet szívni. Más változatban az 57 tetőcsatornába 61 tömlő fektethető, amelynek 63 nyílása van, és amely az 58 válaszfalon áthalad. A 61 tömlő másik vége 65 nyíláshoz vezet, amely a 20 berendezés tartományában a jármű elejénél van elhelyezve és a 12 és 24 oldalfalakon áthalad. Az 1. ábrán a 61 tömlőt a 63 és 65 nyílásokkal csak az egyik 57 tetőcsatornában tüntettük fel, azonban mindkét 57 tetőcsatomába beépíthető. Ha egy, vagy két 61 tömlőt építünk be, a 62 csatornát a 64 nyílásokkal elhagyhatjuk. A 25 fenékben 75 ellenőrzőcsappantyú van beépítve, amely lefelé elforgatható, és amelyen az egész berendezés 76 szabályozó- és vezérlőelemei elhelyezhetők. A 25 fenékben, vagy a 75 ellenőrzőcsappantyúban a vezetőülés fölött 74 tetőszellőző van elhelyezve, amely tányérzárral van ellátva. Ennek a tányérját, nyitáshoz, a 25 fenék síkjából lefelé le kell süllyeszteni. A 74 tetőszellőzőt ventillátorral is felszerelhetjük, amely a tányérzár nyitásakor bekapcsolható. A hideg levegő a 30 beömlőtartományból nyitott tetőszellőző esetén a 25 fenékkel párhuzamosan lép ki a 40 vent ilátortartományból, úgy, hogy a vezetőülés huzatmentesen szellőztethető. A 20 és 21 berendezések központi vezérlőelem segítségével kézzel előre beállíthatók és az egyes szervek önműködően a külső követelményektől függően beállnak. A levegőáram a 20 és 21 berendezéseken lényegében egyenes vonalban halad át, úgy, hogy az érzékelők könnyen, gyorsan érzékelnek és csak kis örvényveszteségek lépnek fel, amelyek egyidejűleg nem kívánatos zajterhelést adnának. Gyártás szempontjából az az előny adódik, hogy a 30 beömlőtartomány a 22—26 házzal, 32—36 házzal egy egységet képez, amelybe a 46 szerelőlap a 44 ventillátorokkal és 47 bypass-nyílással behelyezhető. Az 51 és 53 hőcserélő és a 31 elpárologtató tetszés szerint utólag is behelyezhető. Szabadalmi igénypontok 1. Berendezés nagy utasterek, különösen autóbuszok utastereinek fűtéséhez, szellőztetéséhez és hűtéséhez, amely tetőben elhelyezhető házból áll, amelynek egy légbeömlőnyílása és két légkiömlőnyílása van, amelyek két. a járműtető alatt elhelyezett csatornába torkollnak, és amelyben klímaberendezés hőcserélője, ventillátora és elpárologtatója van elhelyezve, azzal jellemezve, hogy a háznak (22—26) klimatizált elhasznált levegővel és; vagy szabályozható frísslevegővel ellátott beömlőtartománya (30) van, amelyhez ventillátorokkal (44) és elzárható bypassnyílásokkal (47) ellátott tartomány (40) csatlakozik, amely után hőcserélőkkel (51, 53) ellátott kiömlőtartomány van iktatva és a bypass-nyílások (47) a beömlőtartomány (30) és a kiömlőtartomány (50) közötti nyomáskülönbség függvényében zárhatók. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a beömlőtartomány (30) frisslevegőbeömlőnyílásai (28, illetve 37) vezérelhető zárószervvel (29, illetve 39) vannak ellátva, amely a ház (22—26) homlokfalán (22), vagy tetején (26) van elhelyezve. 3. A 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a zárószerv (29) a ház homlokfalán (22) lengően felfüggesztett és pneumatikus munkahengerrel állítható forgatható csappantyú. 4. A 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a frissievegő-beömlőnyílások (37) a ház tetejében (26) vannak elhelyezve, függőlegesen elálló karimával (38) vannak körülvéve és villamos, vagy pneumatikus úton emelhető és süllyeszthető fedéllel (39) lezárhatók. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
