177085. lajstromszámú szabadalom • Gumiabroncs és kerékabroncs szerkezet
5 177085 6 ellenálljon a perem mozgásának. Az oldalirányú erők azonban az abroncsperemet elforgatják, miáltal annak éle felemelkedik, s ily módon ezen konstrukció sem kielégítő, a mi tapasztalataink szerint. Ehhez járul még, hogy hasonló károsodásnak vannak kitéve az útszegélykövek részéről is. Ily módon tehát valamennyi korábbi ismert törekvés, amely pozitív köpenyperem-visszatartásra irányult, s ezáltal azt célozta, hogy a járművet akkor is lehessen kormányozni, ha a gumiabroncs lelaposodott, vagy nem biztosított megfelelő megoldást, vagy túl komplex lévén, túl költségesnek bizonyult. A gépkocsigyártó ipar jelenleg a gumiabroncsokat automatizált módon szereli fel a kerékabroncsra, s ehhez először egy olyan gépet alkalmaznak, amely mindkét peremet begörgőzi az egyik karimán át, felhasználva azt a csatornát, amely megadja az ehhez szükséges belméretet, másodszor azután az ún. „robbanásos” felfújó készüléket, amely szinte pillanat alatt felfújja a gumiabroncsot és ezáltal bekényszeríti az abroncsperemeket a nekik megfelelő peremágyakba. Ez azt jelenti, hogy az iparnak olyan gumiabroncs-kerékabroncs szerelvényekre van szüksége, amelyek ezen gépi berendezés működésével összeegyezethetők. Tanulmányoztuk és vizsgáltuk azt a jelenséget, amikor az erők kimozdítják a gumiabroncs-peremeket a kerékabroncsból, a jármű használata során. Ugyancsak megvizsgáltuk azon erők jelenségét is, amelyek szükségesek a gumiabroncsok felszereléséhez, valamint a kerékabroncsról való eltávolításához. Azt találtuk, hogy azok az erők, amelyeket az úttest ébreszt, s amelyek a gumiabroncs peremének kimozdulását okozzák, teljesen eltérnek azon erőktől, amelyek a gumiabroncsnak olyan kerékabroncsról való eltávolításánál lépnek fel, ahol a kerék-gumiabroncs szerelvényt a járműről levettük kicserélés, vagy javítás céljából. Ennek megfelelően hasznosítottuk az eltérést az úttest által ébresztett kimozdításí erők, valamint a gumiabroncs eltávolításához szükséges erők között és így biztosítottunk egy olyan peremrögzítést, amely elhárítja az előzőekben említett problémákat, és biztosítja az egydarabból készített kerékabroncsok biztonságos használatát. A találmány egyik szempontja az, hogy létrehozzunk egy olyan gumiabroncs és kerékabroncs szerelvényt, ahol a gumiabroncsnak van egy futófelület-része, vannak oldalfalai és egy pár gumiabroncspereme, amelyek mindegyike rendelkezik egy lényegileg megnyújthatatlan, gyűrű alakú merevítéssel és a kerékabroncs mindkét oldalán levő peremülések egyikébe van beillesztve. A kerékabroncs rendelkezik egy gumiabroncs-felszerelő csatornával tengelyirányban, befelé és legalább egyik peremülés közelében kialakítva, annak érdekében, hogy létrejöjjön egy kerületileg kiemelkedő barázda, amely tengelyirányban és sugárirányban helyezi, illetve tájolja a vele összekapcsolt gumiabroncsperemnek legalábbis sugárirányban befelé kinyúló részét, vagy egy kiálló, befelé elvékonyudó abroncsperemrész végét. Az említett elvékonyodott abroncsperemrész elasztomer anyagot tartalmaz, s hosszirányban nyúlik el a g> űrű alakú merevítéstől a vég felé, éspedig a gyűrű alakú merevítésnek sugárirányban és tengelyirányban is a belseje felé. Ez az elvékonyodott rész a hosszára merőleges irányban flexibilis és így lehetővé teszi a gumiabroncs felszerelését, ugyanakkor hosszirányban lényegileg rideg, úgy, hogy ha a futófelületrészen tengelyirányban befelé ható erő lép fel és adódik át az abroncsperemre a gumiabroncs-oldalfalakon át, azok kerületének a talajjal érintkező részeinél, akkor lényegileg sugárirányban és tengelyirányban kifelé irányuló erő ébred a gyűrűs merevítésben, s az így létrejött erő megfeszíti ezen gyűrűs merevítést, ily módon visszatartja a helyén az abroncsperemet. A találmány szerinti gumiabroncs és kerékabroncs szerkezet lényege, hogy a kerékabroncs tartalmaz egy gumiabroncsfelszerelést szolgáló csatornát és legalábbis az egyik peremüléstől tengelyirányban befelé és mellette egy kerületi kiteijedésű hornyot, amely tengelyirányban és sugárirányban biztosítja a hozzá tartozó abroncsperem kinyúló elvékonyodott részének legalább sugárirányban befelé kinyúló része vagy vége számára a helyezést, továbbá, hogy ezen említett elvékonyodott rész elasztomer anyagot tartalmaz, amely hosszanti irányban a gyűrűs merevítéstől a csúcsig helyezkedik el sugárirányban és tengelyirányban az említett gyűrűs merevítés belseje felé, végül, hogy az elvékonyodott rész a hosszanti irányára merőleges irányban flexibilis a gumiabroncs-felszerelés elősegítése érdekében, ugyanakkor a hossza irányában rideg, úgy, hogy a gumiabroncs-kerületnek a talajjal érintkező részében a futófelületre ható, tengelyirányban befelé irányuló erőnek az oldalfalak révén a peremre való átadódásakor egy lényegileg sugárirányú és tengelyirányban kifelé irányuló erő ébred a gyűrűs merevítésben, amely erő a gyűrűs merevítést megfeszítve, a peremet helyén tartja. Előnyös az, ha az abroncsperem befelé elvékonyodó részének merevségét az ezen rész külső felülete közelében felvitt merevítő réteg segítségével megnöveljük. Ezen merevítőréteg az elvékonyodott peremrész kerületének egy szakaszára, vagy akár az egész kerületre is kiteijedhet és egy, vagy több anyagrétegből állhat. A merevítőréteg előnyösen szövetanyagot is tartalmazhat, amely vagy keresztszövésű, vagy hurkolt. Az abroncsperem befelé elvékonyodó részének elasztomer anyaga laboratóriumi körülmények között mérve előnyösen 50°Shore-nál keményebb. Még előnyösebb azonban, ha keménysége 60°-96° Shore közötti. Az is kedvező, ha a kerékabroncs-perem-ülés sugárirányban befelé levő éle a kerületi horony felé egyenletesen le van kerekítve, továbbá, ha a hornyok szimmetrikus kereszt met szetűek azon sugárirányú egyeneshez viszonyítva, amelyet a horony legmélyebb pontján át húztunk meg. Mivel a perem befelé elvékonyodó része kapcsolódásba lép a horonnyal, amikor a gumiabroncsot rászerelik a kerékabroncsra, a peremülés és az elvékonyodó peremrész tengelyirányú hossza, amikor a gumiabroncsot kiegyenlítették, kisebb, mint a távolság az abroncs élpontja (a peremülés mentén 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
