176853. lajstromszámú szabadalom • Vágányaláverőgép legalább egy magassági irányban állítható aláverőgépcsoporttal valamint aláverőszerszám ilyen vágányaláverőgéphez
11 176853 12 fogásból áll, amely az 56 aláverőszerszámtartón ágyazott központos 57 lengőkarral és annak mindkét oldalával és a gép hossztengelyére merőleges 58 oldalkarokkal van kialakítva. A két 55 befogás minden 58 oldalkarján 60 aláverőcsákányokat befogadó 59 tartósaruk vannak a gép hossztengelyére párhuzamos, 61 nyíl irányában futó 62 hossztengely körül elfordíthatóan elrendezve. A két központi 57 lengőkar egymással kereszttagokkal mereven van összekötve és 64 vezetőoszlopokon magassági irányban állítható 56 aláverőszerszámtartónak a sínsíkok fölött jobbról és balról elhelyezett 63 távtartólapjain vannak elrendezve. A 63 távtartólapok mindegyike a gép hosszirányában, a 61 nyíl szerinti munkairánnyal szemben előrenyüló és a 64 vezetőoszlopok egyikével együtt működő 65 tartóvezetéssel van kialakítva. A két 63 távtartólap között, mintegy a 49 sínek fölött központosán, 63 távtartólap külső oldalán elrendezett 66 hidromotoron át hajtható 67 excenterelrendezéssel van ellátva. Ez pedig az aláverőszerszám 57 lengőkarjának felső végén csuklózott és a sínek függőleges síkjában elrendezett hidraulikus henger-dugatytyús 68 előtolóhajtással van összekötve. Minden 57 lengőkar és a vele társított 59 tartósaru között hidraulikus henger-dugattyúelrendezésből képzett 69 motor-fordítóhajtással van ellátva, úgyhogy a 48 sínek mindkét oldalán a kavicságyba meríthető 60 aláverőcsákányok függetlenül és egyénileg géptengelyre merőlegesen, egymástól függetlenül állíthatók, illetve kifordíthatok — a vágányvonal szükséglete szerint —, amint például azt a 4. ábrán szaggatott vonallal feltüntettük. Mindegyik 63 távtartólapnak a 64 vezetőoszlopok felőli oldalon 70 mélyedései vannak, amelyen át 71 távtartótagok, amelyek az 53 vagy 54 aláverőszerszám két 69 motor-fordítóhajtásának hidraulikus 72 hengereivel csuklósán vannak összekötve, valamint amelyek másik végükön a felfelé futó központi lengőkaron vannak mereven rögzítve. A 69 motor-fordítóhajtás 73 dugattyúrúdjai az 59 tartósarukkal toldaton át vannak csuklósán összekötve. A vágány 49 sínéi fölött, mintegy a síneket közrefogóan elrendezett 53 és 54 aláverőszerszámok mindegyike — amelyek egymáshoz képest a gép hossztengelyére merőlegesen futó síkban vannak elrendezve — lényegében játékmentes erőátvitelt és lényegében zárt erőfolyamot tesz lehetővé a 60 aláverőcsákányok bemerítésétől a 67 és 68 vibrációs és előtolóhajtások kapcsolódási helyeiig. így a 67 excenterelrendezéssel a vibráció átvitele alatt szinte semmiféle amplitúdó veszteség nem lép fel, valamint az összes előtolóerőknek lényegében veszteség nélküli átadását valósítjuk meg. Az egyes 60 aláverőcsákányok azonos vagy más 53, illetve 54 aláverőszerszám szemben fekvő aláverőcsákányától egyénileg és függetlenül történő befelé a sínekhez vagy kifelé a sínektől széjjelfordításánál is — szükség szerint — lényegében erőzáró el őtol óerőátvitelt érünk el, a vibrációs mozgások csökkentése nélkül, amivel ezekben a nehéz vágánykörzetekben a tömörítési hatást is jelentősen növelhetjük. A találmány nincs az ismertetett 4. és 5. ábra szerinti kiviteli alakra korlátozva, hanem a találmány keretein belül számos konstrukciós lehetőség adott. Különösen előnyös több olyan aláverőgépcsoportok keresztaljak bedolgozására, amelyek egyenként vagy közösen a gép hossztengelyére merőlegesen járulékosan eltolhatok. Továbbá a hajtáskialakítás sincs a hidraulikus elrendezésre korlátozva. Az aláverőszerszámok előtolására például orsó-anya elrendezés is alkalmazható, ahol az aláverőcsákányok oldalra fordító fordítóhajtása is például vezérlőberendezésen átállítható orsó-anya hajtással oldható meg. Az összes hajtásnak hidraulikus henger-dugattyúelrendezéssel való megoldása azonban — a tartósságot és az erőterheléseket tekintve — az aláverőszerszámgépcsoportok élettartama szempontjából előnyösnek bizonyult. Végül a találmány keretein belül az aláverőszerszámoknak lényegében villa vagy _L alakúra kiképzett befogása öntéssel vagy hegesztéssel is gyártható, a gyártáskor tekintetbe kell venni a befogás merev egységét a sínek fölötti lovagló elrendezéssel összefüggésben. A 6. és 7. ábrán látható 74 aláverőszerszám mintegy villa alakú és a síneket közrefogó a 75 keresztaljakkal összekötött 76 sínek fölötti 77 aláverőszerszámbefogásból és ezzel a 77 befogással oldhatóan összekötött tényleges 78 aláverőszerszámcsákányokból áll. A 77 aláverőszerszám-befogás lényegében villa vagy U, illetve _L alakú és merev egységként van kialakítva. A sínek függőleges hosszsíkjában elrendezett 79 lengőkarja van, ennek mintegy az alsó végén két, a síntengelyre merőleges, illetve lefelé futó 80 oldalkarral van összekötve. Az oldalkarok a 76 sínek bal és jobb oldalán kavicságyba meríthető 78 aláverőcsákányok befogadására alkalmasak. A 79 lengőkar előnyösen két — egy vagy több 81 gerincen át egymással összekötött — 82 hosszelemből áll, amelyek alsó végén a két 80 oldalkar tükörképszerűen van elrendezve. A 80 oldalkarok erősítő, illetve szerelési 83 toldatokkal vannak ellátva. A 77 aláverőszerszám-befogás négy vágányra merőleges, illetve a sínek jobb és bal oldalán két-két szomszédosán kavicságyba meríthető 78 aláverőszerszámcsákány oldható rögzítésére van kiképezve és ennek megfelelően ezeknek a csákányoknak a befogadására kúpos 84 furatokkal és ék alakú 85 befogadónyílásokkal van ellátva. Ezek pedig az erősítő és szerelési 83 toldatokban vannak elhelyezve. Az oldalkarok két oldalán a felső körzetben elrendezett erősítő és szerelési 83 toldatok a 82 hosszelemekkel folyamatos vonalban vannak összekötve, amivel alak- és erőzáró kapcsolatot hozunk létre. A 6. és 7. ábrán látható aláverőszerszám különösen vágányaláverőgépeken elrendezett magassági irányban állítható aláverőgépcsoportokba beépítésre alkalmas, amelynek az aláverőszerszámokat befogadó tartója van. Amint az főleg a 7. ábrából kitűnik, a villa alakú 74 aláverőszerszám mintegy a hosszközépben aláverőgépcsoport szaggatva jelölt 87 aláverőszerszámtartójának elfordítható ágyazásához 86 csapágyazással, valamint az aláverőgépcsoportnak főleg hidraulikus 89 hengerdugattyúhajtásával való kapcsolathoz a 79 lengőkar felső végén 88 csapágy-, illetve csuklóhellyel van kiképezve. Ezek a 74 aláverőszerszámok, főleg a páronkénti elrendezéséhez, illetőleg egymással szembeni állításához a vibrációs és előtoló hajtásokkal összekötött aláverőgépcsoportnak a 87 aláverőszerszámtartóján vannak elrendezve. Célszerű, ha két egymással együtt működő aláverőszerszám kavicságyba merítéshez a sínek/aljak kereszteződési helyeinek körzetében az aláverőgépcsoporton vannak elrendezve, amikor is minden sín felett lényegében ugyanolyan aláverőgépcsoport helyezkedik 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 65 60 6
