176805. lajstromszámú szabadalom • Túlcsuklásgátló szerkezet csuklós autóbuszok részére
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALATI TALÄLMÄNY 176805 Bejelentés napja: 1979. II. 21. (IA—839) Közzététel napja: 1980. XI. 28. Nemzetközi osztályozás: w B 62 D 31/02; 9/00 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI Megjelent: 1981. XII. 31. HIVATAL Feltalálók : Berdó Károly típusfelelős Tóth György értékelemző, Budapest Szabadalmas : IKARUS Karosszéria és Járműgyár, Budapest Túlcsuklásgátló szerkezet csuklós autóbuszok részére 1 A találmány tárgya túlcsuklásgátló szerkezet csuklós autóbuszok hátramenetű túlcsuklásának védelmére. Ismeretes, hogy a csuklós autóbuszok tolatásánál, amennyiben a gépek és a pótkocsik egymáshoz viszonyított szögeltérése egy kritikus értéket (41°) elér, a pótkocsi túlcsuklik. Ez veszélyezteti a harmonikatéri szerkezet elemeinek épségét és komoly anyagi kár előidézője lehet. A jelenleg ismeretes túlcsuklás elleni védelem olyan jelzőberendezésből áll, amelynek riasztócsengőjét olyan áramkör vezérli, melynek az autóbusz harmonikaterében kétoldalt a két kocsitest egymáshoz viszonyított adott szöghelyzetében egymással érintkező érintkezőpárokból alkotott kapcsolói vannak. E kapcsolók érintkezői akkor érintkeznek, amint a két kocsitest egymással 37°-os szögeltérésbe kerül. Ezen ismert túlcsuklás elleni védelem — mint ismeretes — nem kielégítő, mert az a túlcsuklás kijelzésre, nem pedig a túlcsuklás megakadályozására szolgál. Előfordulhat ugyanis olyan eset, hogy a túlcsuklásjelző csengő figyelmeztető jelzést ad a megengedhető szögeltérés határának elérésekor, azonban ezt a járművezető figyelmen kívül hagyja. Ily módon az autóbusznak tolatás közbeni helyzete a túlcsuklás veszélye folytán a járművezető szubjektív döntése alapján következik be. Fent említett hiányosság kiküszöbölése a célkitűzésünk, amellyel azt kívánjuk megoldani, hogy a túlcsuklásjelző szerkezet ne csupán jelezze a túlcsuklás bekövetkeztét, hanem a túlcsuklás határán kényszerűen állítsa meg az autóbuszt. 2 Rájöttünk ugyanis arra, hogy célkitűzésünk oly módon oldható meg legegyszerűbben, ha a túlcsuklás határán gondoskodunk arról, hogy az autóbuszokban szabványok által előírt kipufogófékek működésbe lépjenek. 5 Ilyen módon igen egyszerűen oly módon oldhatjuk meg a célkitűzésünket, hogy az eddig jelzésre használt áramkört továbbfejlesztjük és a kipufogófék működtetésére hasznosítjuk. A találmány tárgya túlcsuklásgátló szerkezet csuklós 10 autóbuszok hátramenetű túlcsuklásának védelmére, ahol az autóbusz harmonikaterében kétoldalt a két kocsitest egymáshoz viszonyított adott szöghelyzetében egymással érintkező érintkezőpárokból alkotott kapcsolók vannak elhelyezve, ahol az egyik érintkezők az autó- 15 busz hátramenet kapcsolójának áramköréhez csatlakoznak. A találmány lényege abban van, hogy a harmonikatéri stopkapcsolók egyik érintkezői a behúzórelé érintkezőin át egyrészt a pozitív tápáramforráshoz, másrészt a be- 20 húzórelé tekercsen át a hátramenet kapcsoló pozitív sarkához csatlakozik. A harmonikatéri stopkapcsolók másik érintkezői egyrészt egy elektropneumatikus szelepen át a testhez, másrészt a kipufogó fékkapcsoló testelő érintkezőjével vannak összekötve. 25 A találmány példakénti kiviteli alakját rajz alapján ismertetjük részletesebben, a rajzon az 1. ábra a találmány szerinti túlcsuklásgátló szerkezet áramkörének vázlatát szemlélteti mechanikus váltóval rendelkező autóbuszok részére, 30 a 2. ábra az 1. ábrának automata váltóval felszerelt 176805
