176440. lajstromszámú szabadalom • Nagy hajlásszögű homokinetikus kettős csukló
3 176440 4 sító tárcsán levő gömbfejeket (DT—PS 92 614). A leírt kivitellel elérhető hajlásszög azonban korlátozott, nem sokkal több mint 70°-os szögben fordulhat el. Ismert ezenkívül olyan homokinetikus kettős csukló, amelynél a két külső villának a befelé eső homlokfelületén váltakozó kúpkerékforgású gomba alakú központosító elem van, a központosító elemek pedig minden forduláskor egymásba kapcsolódnak és a kettős-csuklót ezáltal központosítják (DD-PS 91 751). Ezzel a kettőscsuklóval, mint az előbbivel, ugyancsak kevéssel nagyobb, mint 70°-os hajlási szöget lehet elérni. Ezenkívül ismert az úgynevezett lengőcsukló, melynél a homokinetikus mozgás eléréséhez a külső villa keresztszerűen kiképezett lengőkaron keresztül van a lényegesen kisebb belső villával összekötve (GB-PS 991 346). A keresztszerűen kiképezett lengőkart a rajta levő, kifelé irányuló csapágycsapok tartják a külső csuklóvillában, a lengőkar pedig a belső részében olyan csuklókercsztet tart, amely két egymással szemben levő egymástól távol elhelyezett csap segítségével van a lengőkaron belül csapágyazva és amelyen két másik, egymással szemben, egymástól kis távolságban levő csapon van a belső csuklóvilla csapágyazva. Ennek a kivitelnek az a hátránya, hogy valamennyi csap egy síkban van és ezért helyszűke miatt az egymáshoz tartozó csapok távolságánál nagy különbségekkel kell számolni. A tényleges kivitelnél az a távolság, amely a lengőkaron levő, kifelé irányuló, a külső villához csatlakozó csapoknál van, kétszer olyan nagy, mint a csuklókereszt azon csapjai közti távolság, amelyeken a belső villa van csapágyazva. A most ismertetett csuklónak ezért az átvihető forgatónyomatékra vonatkoztatott építési nagysága mintegy 100%-kal túl van méretezve, mivel a csuklókereszt egymástól legkisebb távolságban levő csapjainál a belső csuklóvilla csapágyazásának szilárdsága szabja meg a forgatónyomatékot. A nyomatékot átadó csapágyhelyek emelőkarként ható sugarainak aránya egymáshoz képest ez esetben rendkívül kedvezőtlen. Emellett a lengőcsuklók előállítása nagyon költséges, mivel nagyszámú egyedi alkatrészt kell egymáshoz illeszteni. A fent említett GB—PS nyilvánosságrahozatali irat célkitűzése homokinetikus tulajdonsággal rendelkező csukló létrehozására korlátozódik, tekintet nélkül a gyártástechnikai és alkalmazástechnikai szempontokra. Ráadásul a leírt homokinetikus csuklóval nem lehetséges nagy elfordulási szöget beállítani, mivel e követelménynek ellentmond a három, különböző átmérőjű csapágyazás elhelyezése egy síkban. A széles szögben elfordulni képes csukló létrehozására irányuló valamennyi eddig ismertetett konstrukciónál, amelyek nagyon nagy hajlásszöggel tudnak elfordulni, nincs arra lehetőség, hogy a legalább 90°-os hajlásszögre vonatkozó követelményt a csukló teljes elfordulásánál teljesítsük. A vontatóknak az utánuk kapcsolt vontatott szerszámmal a mezőgazdaságban szokásos üzeme esetén, amikor nagyon erős kanyarodási szögek léphetnek fel a vontató és az utána akasztott szerszám között, föltétlenül fellép ennek következtében az, hogy a vontató építési módja következtében rögzített fordulókor sugarát a csuklóstengely hajlásszöge alulról korlátozza. Mivel a vontató vezetője éppen a vontatmány fordulásakor például a munkaszerszámnak a munkahelyzetből történő felemelésével foglalkozik ráadásul, gyakran vezet a túl szűkre szabott fordulási körsugár a csuklóstengely mesterséges töréséhez. Amint ezen a területen a javaslatok nagy száma mutatja, már nagy erőfeszítések történtek olyan széles szögben elforduló csukló létrehozására, amely a fent említett követelményeket kielégíti. Minden fáradozás ellenére azonban mindeddig nem lehet biztosítani azt, hogy a vontatók forduló körsugarát teljesen ki lehessen használni. A találmány azt a feladatot tűzi ki, hogy szerkesszünk széles szögben elforduló csuklóként különösen nagy hajlásszögek esetén alkalmazható olyan belső központosítású homokinetikus kettős-csuklót, amely a vontató és a vontatott szerszám között meghajtásként szolgáló csuklóstengelyben történő alkalmazáshoz megfelelő és a teljes megfordulásnál több mint 90° hajlásszöget tesz lehetővé úgy, hogy az építési tere lehetőleg kisméretű azért, hogy a vontató és a munkagép közötti korlátozott szabad térben alkalmazása szerkezeti változtatás nélkül lehetséges legyen. Ezen felül a széles szögben elforduló csukló súlyának a fenti követelmények teljes betartása esetén is lehetőleg kicsinek kell lenni , hogy a csuklóstengelynek a mezőgazdasági üzem során szükséges kezelését kézierővel meg lehessen oldani. A találmány szerint ez a feladat oly módon oldható meg, hogy a kettősvillát alkotó két csuklósvilla villaszárainak sugárirányú távolsága egymástól nagyobb, mint a két külső villa villaszárainak egymástól való sugárirányú távolsága, továbbá, hogy a kettősvillához tartozó, egymással két párhuzamos síkban elfordulásképesen elhelyezkedő két csuklókereszt-csappár hatékony csapágytávolsága a csuklókereszten nagyobb, mint a külső csuklóvillákhoz tartozó két csuklókeresztcsappár hatékony csapágy távolsága. A széles szögben elforduló csukló találmány szerinti kialakítása lehetővé teszi, hogy a teljes megfordulás alatt 90°-nál nagyobb hajlásszöget létesítsünk, míg ez az ismert valamennyi megoldásnál nem volt lehetséges. Eddig valamennyi konstrukciós lehetőség kihasználása esetén csupán közelítőleg 90°-os behajlítás volt végrehajtható abban a síkban, amelyikben a külső csuklóvilla kereszt-csuklócsapja csapágyának tengelye elfordítható, azonban ez abban a síkban, amelyben a kettősvilla keresztcsap csapágyának a tengelye van, az ismert megoldásokkal nem volt lehetséges. A nagy hajlásszög akkor nagyon előnyös, ha a vontatóhoz kapcsolt mezőgazdasági eszköz meghajtása a vontató tengely csonkjáról csuklóstengelyen keresztül történik. A gyakorlatban a vontató és az utána kapcsolt eszköz között 90°-os hajlásszöget lehet elérni. Az eddig ismert csuklók alkalmazása esetén a vontató vezetőjétől meg kellett kívánni, hogy a vontató és a vontatott eszköz közötti elfordulási szöget kanyarban figyelje, azért hogy csuklóstengely szándékos törését elkerülje. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
