176146. lajstromszámú szabadalom • Útvonalkövető szimulátor, különösen gépjárművezetési pályaalkalmassági vizsgálatokhoz
SZABADALMI 176146 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS Cl Bejelentés napja: 1976. IX. 30. (PE—999) Nemzetközi osztályozás : G 09 B 9/04 Közzététel napja: 1980. IV. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1981. VII. 31. dr. Perczel Tamás pszichológus, Budapest Nagy György villamosmérnök, Budapest Űtvonalkövető szimulátor, különösen gépjárművezetési pályaalkalmassági vizsgálatokhoz 1 2 A találmány tárgya útvonalkövető szimulátor, különösen gépjárművezetési pályaalkalmassági vizsgálatokhoz. A gépjárművezetési alkalmassági vizsgálatokhoz kifejlesztett ismert készülékeket döntően két fő csoportra oszthatjuk. Az első csoporthoz a Lahy-féle szimulátor működését alapulvevő űtvonalkövető szimulátorok tartoznak (Lahy J. M. : La selection psychophysiologique des travailleurs, Paris, Dunod, 1928). Ezekre jellemző, hogy az ingerforrást a tényleges közlekedési folyamatot bemutató film képezi, és a vizsgálati személy megfelelő kormányszervek segítségével a gépjárművezető helyét jelző vetített pontot mozgatja vagy (a legkorszerűbb változatnál) magát a vetített képet befolyásolja. Az ilyen szimulátorok használatakor a vizsgált személyek reakciói nem értékelhetők egyértelműen, hiányoznak az ezt lehetővé tevő objektív kritériumok. A kiértékelést nehezíti az a körülmény is, hogy a film sebességének változásakor a filmen szereplő egyéb objektumok mozgásállapota is változik, jóllehet a reális szituációkban a környezet nem követi a jármű mozgását. Az alapelvből származó alkalmazástechnikai korlátok a Lahy-féle alapelv szerint működő modem készülékeknél is megtalálhatók. Ilyen például az AT 70-es szimulátor (J. Hoskovec, J. Pour, J. Stikar: Járművezető képzés és pszichológia, Praha, 1972) vagy az Aetna Drivotrainer System (Visual Educom Inc., Míshigan City Indiana USA, 1974). A szimulátorok másik csoportját a Moede-féle „Fahr- Simulator”-ból kifejlesztett berendezés-család alkotja (Lehrbuch der Psychotechnik, Berlin, 1930). Ezek a leegyszerűsített modellek kijelölt útvonal követésének jellemzőit vizsgálják. Mechanikai elvek alapján működnek, és közvetlen grafikus kijelzővel, vagy hibaszámláló- 5 val vannak felszerelve. Képtelenek regisztrálni a tevékenység lényeges paramétereinek jelentős hányadát, így az útvonalelhagyások, illetve érintések számát, az útvonalon kívül töltött időt, a megtett út hosszát, valamint azokat a vezérlő-szabályozó beavatkozásokat, illetve 10 korrekciós mozgásokat, melyek a vizsgálati személy tevékenységi jellemzői differenciáltabb elemzésének elengedhetetlenül szükséges alapadatai. Ilyen készülékeket alkalmaznak a legtöbb közlekedéspszichológiai intézménynél. Legkorszerűbb változatai a Hoyos-féle 15 (Hoyos, C. G.: Verkehrsverhalten und Persönlichkeit in Psychologie des Strassenverkehrs, 1965); a Dufourféle (Pierre Dufour: Test de double poursuite, Paris, 1972); a Takey-cég által gyártott vezetési készségvizsgáló, illetve cselekvési készség megítélésére szolgáló 20 szimulátor (Psychological, physiological apparatus, Takei Company, Ltd., Tokyo, 1976) és a Taylor-féle elveken alapuló Zak-féle rész-szimulátor (Untersuchung der Psychomotorik, ZAK GmbH, Simbach/Inn, B. R. D., 1979). 25 A találmány feladata olyan útvonalkövető szimulátor létrehozása, amely lehetővé teszi a vizsgált személyek cselekvésének objektív kiértékelését, amely függetleníthető azok előzetes gépjárművezetési gyakorlatától és a 30 különböző közlekedési szituációkban várható viselke-176146
