175946. lajstromszámú szabadalom • Műszer szervókrmányok gyorsdiagnosztikai vizsgálatához
1 175946 4 mosellenállásának változása a koordináta asztal mozgását vezérlik. Az előzőekben ismertetett ún. gyorsdiagnosztikai berendezések felépítésüknél fogva helyhezkötöttek, és mint ilyenek nem alkalmasak arra, hogy a gépjármű üzemelése közben diagnosztikai célokat szolgáló adatokat vegyenek fel, és azokat időrendben mérjék, illetve kiírják. Dyen berendezés ez idő szerint ismeretlen. Találmányunk elé azt a célt tűztük ki, hogy olyan műszert hozzunk létre szervokormányok gyorsdiagnosztikai vizsgálatához, amely az előzőekben ismertetett hiányosságokat kiküszöböli és üzemben levő gépjárművek szervokormányainak főbb paramétereit képes érzékelni, kijelezni, illetve rögzíteni. Találmányunk szerinti megoldás a nagy értéket képviselő szervokormányokkal felszerelt nehéz közúti járművek (autóbuszok, camionok, tehergépjárművek terepen mozgó járművek) közúti közlekedésének biztonságát hivatott magasabb szinten biztosítani. Akitűzött célnak olyan kapcsolási elrendezéssel és műszerrel teszünk eleget, amely mérőkormány kerékből, mérőhengerekből, ezekben elhelyezkedő nyúlásmérő bélyegekből, valamint hőmérséklet-érzékelő szerelvényből és nyomtatott áramköröket tartalmazó műszerből áll. A mérőkormánykerék a szervokormánnyal mechanikus, a mérőhengerek pedig hidraulikus kapcsolatban állnak. Valamennyi szerelvény a mérőműszer különböző bemeneti pontjaihoz villamos vezeték útján kapcsolódik. A találmány szerint létrehozott műszer tehát alkalmas gépjárművek hidraulikus szervokormányainak a közúti forgalomban való — helyes, vagy helytelen - működésének vizsgálatára, a vizsgát folyamat írásos regisztrálására, a kézi keréken a szervokormányba „bevitt” nyomaték folyamatos mérésére és kiírására és a bevitt nyomaték hatására a kormányzott keréken fellépő nyomaték értékének folyamatos mérésére és kiírására, valamint két összetartozó érték, azaz a vezérlési nyomaték és idő szükséglet mindenkori értékének írására. Továbbá alkalmas a műszer a szervokormány résolajveszteségének mérésére és kiírására, illetve az olajhőmérséklet mérésére és regisztrálására. A műszenei meghatározható az ún. vezérlési kezdet, valamint az általa felvehető a vezérlési diagram is. Alkalmazható továbbá a találmány szerinti műszer a szervokormány jobb és bal szélső helyzeteiben a szélsőhelyzet lefúvószelepek beállítására. Az a lehetőség, hogy a mért és digitálisan kijelzett paramétereket a műszer írásban is rögzítheti, alkalmas adatokat szolgáltat - baleset bekövetkeztekor — a szervokormány állapotára vonatkozóan, és ez hatóságok előtt is bizonyítékul felhasználható. A találmány szerinti kapcsolási elrendezés illetve műszer három fő részből áll. Ezek a mérő kormány, a szervokormánymű hidraulikus vezetékébe csatlakozó jeladófejek és a tulajdonképpeni kijelző kiíró műszer. A mérőkormány önmagában ismert szerkezeti elem, melynek alsó része a kormánykerékhez van rögzítve. Mint ismeretes, a mérőkormány alsó és felső része egy központi csapágyazás mentén egymáshoz képest elfordulhat. Az elfordulás nagysága a mérőkormány kerekén alkalmazott forgatónyomatékkai arányos, amit a két elem közé iktatott rugós dinamométer biztosít. Az alsó és felső elem elfordulása, egy potenciométer ellenállás változtatásával alakítható át villamos jellé. A jel arányos a szervokormányra gyakorolt nyomaték nagyságával. A villamos jel a műszerhez kábellel továbbítható. A mérőkormány alsó részén 360°-os körben 100 részre osztott mérőtárcsa van elhelyezve. A mérőkormány felső részén az alsó mérőtárcsával azonos osztású mérőív található. A mérőtárcsa és mérőív egymáshoz viszonyított elmozdulása leolvasható és a kézinyomaték értékét Nm-ban mutatja. Az alsó mérőtárcsa alaphelyzettől való eltérése a szervokormány kerekének szögelfordulását mutatja, ami a holtjáték mérését teszi lehetővé. A hidraulikus rendszer nyomásváltozását, a résolaj mennyiségét valamint a hidraulikaolaj hőmérsékletét a jeladófejek útján mérjük. A fejekben egy zárt vékonyfalú acél csőhenger van elhelyezve. Az egyik végén légtelenítő nyílás van, a másik vége menetesen (tömítéssel) a mérőhengerhez csatlakozik. Az acél csőhengerre vannak a nyomásváltozást érzékelő, nyúlásmérő-bélyegek felrögzítve, és csatlakozó aljzattal kivezetve. Az egyik jeladófejbe hőmérséklet-mérő villamoselem is be van építve. A mérési eredményeket digitálisan kijelző, illetve kinyomtató műszer elektronikus áramkörei nyomtatott áramkörű kártyákon nyernek elhelyezést. Külön egységet képez a nyomtató, vezérlő áramköreivel együtt. A műszer üzemeltethető automatikus- és kézi üzemmódban. Automatikus üzemmódban a bemenetre kapcsolt feszültség az U/f átalakító arányos frekvenciájú négyszögjellé alakítja át. Ezt a frekvenciát méri meg a műszer azokban a pillanatokban, amikor a BE 2 bemenetre kapcsolt feszültség megegyezik a raszterjelképző valamelyik raszter (lépcső) értékével. A mérést indító jelet az összehasonlító áramkör szolgáltatja. A két indítójel között eltelt idő a raszterváltási idő egy központi automatikába kerül. Az automatika minden mérési periódus végén továbbítja az adatokat a nyomtató és a digitális kijelző felé. A kijelzőkön a mért értékek az összehasonlító által szolgáltatott, — következő — mérésindító jelig maradnak meg. A kézi üzemmódban a műszer működése a következő: Ebben az üzemmódban kiválasztható a mérendő mennyiség. Mérhető pl. a BEI és BE2 bemenetre kapcsait két nyomatékérték, vagy a BE3 és BE4 bemenetre kapcsolt jelek a résolajveszteség és az olajhőmérséklet értékét adják. A mérési elv azonban mindegyik esetben ugyanaz. A mérés egy nyomógomb megnyomásával indul. A mért értékek megjelennek a kijelzőkön, ül. a nyomtató bekapcsolt állapotában kinyomtatásra kerülnek. A kijelzők egy adott (állítható) idő múlva nullázódnak és a mérés ismételhető. A nyomatékmérés esetén mind kézi, mind automata üzemmódban a műszer a változás irányát, jobbra, vagy balra jelzi és nyomtatja. A találmány szerinti műszert részleteiben egy előnyös kiviteli alak kapcsán rajzmellékleteken ismertetjük, ahol az 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
