175483. lajstromszámú szabadalom • Úszóhíd, főleg nagy folyókon történő közúti, illetve vasúti átkeléshez
3 175483 4 — az uszályok híddá való kapcsolását biztosító ún. vendéghidak, de a köteles kapcsolatok sem biztosítják, jellegüknél fogva nem is biztosíthatják a folytonos és rögzített hídpályát, — egy közbülső hídtag (uszály) sérülése a híd folytonosságát megbontja, az átkelést lehetetlenné teszi, — a hajózási út biztosítása (vagyis a híd nyitása) csak igen nehézkesen, vagy egyáltalán nem oldható meg, — mind a vendéghidas, mint a köteles kapcsolatok megengedik a hídba állított uszályok közötti vertikális irányú eltolódást, amely azzal jár, hogy a hídon az uszályok kapcsolódási helyein áthaladó járművek sebességcsökkentésre kényszerülnek, — a többnyire fésűs-csapos kapcsolattal rendelkező vendéghidak, de a köteles kapcsolatok is érzékenyek az uszályok közötti összetett mozgásokra és így sérülékenyek is, — a fentebbi kapcsolatok sérülékenysége és a mozgásokra, terhelésekre való érzékenységük miatt kevésbé terhelhetők, — a fentiek következményeként az ilyen hidak átbocsátóképessége meglehetősen kicsi, amelynek növelése kívánatos lenne. A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok maradéktalan kiküszöbölése. A találmánnyal megoldandó feladat ennek megfelelően olyan, főleg nagy folyamokon történő közúti, illetve vasúti átkelést lehetővé tevő úszóhíd létrehozása, amellyel az úszóművek egyszerűen és gyorsan összekapcsolhatók, amikor is azok függőleges irányú viszonylagos elmozdulását megakadályozzuk, továbbá amellyel folyamatos hídpálya hozható létre, az úszóhíd átbocsátóképessége pedig az ismert megoldásokhoz képest lényegesen növelhető. A kitűzött feladatot olyan ismert úszóhíd továbbfejlesztésével oldottuk meg, amely legalább két összekapcsolt úszóműből pl. uszályból és a két szélső úszóműhöz csatlakozó feljáróhídból áll, ahol az úszóművek folyásirányra harántirányban vannak elrendezve és helyzetükben horgonyzással vannak rögzítve. A továbbfejlesztés, vagyis a találmány pedig abban van, hogy az úszóművek, illetve adott esetben és a feljáróhíd összekapcsolásához minden úszómű a szélső úszómű orr- és farrészének körzetében legalább két csatlakoztatóegységgel van ellátva, ahol minden csatlakoztatóegységnek az egyik csatlakoztatott úszóműben, ill. feljáróhídban kialakított vezetőnyílása és a másik csatlakoztatott úszóműben, ill. feljáróhídban axiálisan eltolhatóan elrendezett, a vezetőnyílásba lazán illeszthető, csúcsban végződő hengeres csapja van, továbbá az összekapcsolt úszóműveknek, ill. úszóműnek és feljáróhídnak a csatlakoztatóegységek szétkapcsolódását előidéző mértékű hídtengelyirányú viszonylagos elmozdulását akadályozó kapcsolóegysége van. A fenti intézkedésekkel elérjük, hogy az úszóművek ill. a feljáróhidak tetszőleges sorrendben kapcsolhatók össze, az úszóművek függőleges viszonylagos elmozdulása megakadályozható, ezáltal folytonos hídpálya nyerhető. Ezeken túlmenően, az univerzális csatlakoztatóegységgel az úszóművek össze-* ill. szétkapcsolása egyszerű és gyors. Az ilyen csatlakoztatóegység előállítása és beépítése viszonylag egyszerű és olcsó. A legfontosabb előny, hogy az úszóhíd átbocsátóképessége és terhelhetősége így lényegesen növelhető. A javasolt úszóhíd törtvonalú tartónak tekinthető, amelynek méretezése viszonylag egyszerű. A találmány további jellemzője szerint célszerű, ha a kapcsolóegységnek az egyik csatlakoztatott úszóműn ill. feljáróhídon a hídtengelyirányra merőleges vízszintes tengely körül elbillen the tőén elrendezett billenőhídja és a másik csatlakoztatott úszóműn ill. feljáróhídon elrendezett, a billenőhíd billenési tengelyével párhuzamos csapjait lazán befogadó fészkei vannak. Ezzel a kialakítással ugyanis igen egyszerű kivitelt teszünk lehetővé. A „trimmelődés” kifejezés alatt az úszómű orrtőkéjénél és fartőkéjénél megállapított merüléskülönbség kialakulását értjük. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük. A rajzon: Az 1. ábrán a találmány szerinti úszóhíd részletének oldalnézete, A 2. ábra az 1. ábra szerinti részlet felének felülnézete, A 3. ábrán az 1. és 2. ábra szerinti megoldás részletének keresztmetszete látható, A 4. ábrán további részletet nézetben tüntettünk fel, Az 5. ábra az úszóművek orr-far csatlakozását részben kitört felülnézetben szemlélteti, A 6. ábrán az úszómüvek far-far csatlakozása ugyancsak részben kitört felülnézetben látható, A 7. ábrán kettős horgony példakénti kiviteli alakja látható, A 8. ábra a találmány szerinti úszóhíd vázlatos felülnézete. A folytonos hídpálya kialakítása - a partról haladva — úgy történik, hogy az első úszómű és a part között az 1. és 2. ábrán szemléltetett kapcsolat kerül megvalósításra. Az 1. ábra 3 feljáróhíd és 1 úszómű részletének oldalnézeti képét, a 2. ábra pedig a felülnézeti kép egyik felét mutatja. Az 1 úszómű orr-részét és a 2 partot a 3’ feljáróhíd köti össze, amely itt két mobil 3 hídelemből áll. Ezekkel úgy képezhető járműforgalom részére alkalmas kapcsolat, hogy pl. a mobil 3 hídelemek 4 csapjai ismert módon az 1 úszómű orr-részében kialakított 5 és 6 csapfészkekbe , illetve a 2 partra támaszkodó 7 saru 8 csapfészkeibe fekszenek be. A mobil 3 hídelem zárt szekrénytartó, amely úsztatható, így a helyszínre akár a folyón vontatással is szállítható. A mobil 3 hídelem 4 csapjai az 1 úszómű orr-részében kialakított merevítő szerkezethez igazodnak, de a mobil 3 hídelem szélessége - súlycsökkentés végett — úgy van megválasztva, hogy az a közúti pályának egyik felét képezi. A teljes hídpálya szélessége azaz a 3’ feljáróhíd két mobil 3 hídelem alkalmazásával érhető el. A mobil 3 hídelemeket a parton támasztó 7 saruk még mindig nem jelentenek zökkenőmentes átmenetet a 2 partról az úszóhídra. Ennek érdekében a parti 7 sarukhoz 11 csapjaikkal a 9 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
