175446. lajstromszámú szabadalom • Vágány-elrendezés, különösen városi vasútakhoz
5 175446 6 A találmányunk szerinti elrendezés jellemzői értelmében a vályús sínszálak olyan tömbsínekként vannak kialakítva, amelyeknek keresztmetszetben vett befoglaló formája (kontúrja) a síntalpat és a vályút nem tekintve derékszögű négyszög. A síncsatornák szimmetrikus trapéz keresztmetszetűek és a profilos gumiszalag egyik rövidebb felülete a tömbsín lábazatán kiképzett vállra, hosszabbik felületei közül pedig az egyik az említett tömbsín oldalfalához feszül. A gumiszalag másik oldala a sínvályú ferde trapézszár metszetű falához feszül. Célszerű a talajfelületből képzett tömör ágyazat és a pályalemez közé homok- vagy finomaszfalt ágyazóréteget elhelyezni. A tömbsínes vágányrendszer tetszőleges számú tömbsínt foglal magában, célszerű, ha egy pályalemez egy sínpárt tartalmaz. Az előzőekben ismertetett jellemzők szerint létrehozott találmányunk az alábbi előnyöket biztosítja: — a nagy karbantartási munkaóra igényt magában rejtő csavarkötéses rögzítés elhagyható, — a vasbetonelemek és a sín közötti vályú megszűnik, a rugalmas lekötő anyag felhasználásával a víz befolyásának lehetősége ki van zárva, — építése és karbantartása gyors, vendégvágány építése nem szükséges, — közútként is használható a pályatest, — közúti forgalom elterelése nélkül végezhető a pálya építése, — a teljes pályaépítési folyamat gépesíthető, — nyomvonal korrekció a pályalemezek ismételt felhasználásával végezhető. Találmányunkat részletesen egy előnyös kiviteli példa kapcsán rajzmellékleteken ismertetjük, ahol az 1. ábra két egymással párhuzamos tömbsínes vágány keresztmetszetét, és a 2. ábra az 1. ábra egy kinagyított „A” részletét ábrázolja. A megfelelően elrendezett talajon kialakított 6 tömör ágyazaton vékony homokréteg helyezkedik el, amely 7 ágyazatréteget képez. Erre az említett ágyazórétegre fekszik fel a 2 pályalemez, amelynek hosszirányú vájataiban 3 síncsatornák vannak kialakítva. A 3 síncsatomák keresztmetszetükben lefelé szélesednek. A síncsatomákban, azok alsó vízszintes felületén 4 gumiszalagon fekszik fel az 1 tömbsín, amelyet 5 szorító gumiszalag tart a síncsatornához képest megfelelő helyzetben. A kiviteli példa szerinti 2 pályalemez mérete gyakorlati követelményeket elégít ki. Hossza megfelel egy konténer oldalrakodó által szállítható és rakodásra alkalmas méretnek. Célszerű a névlegesen 6—12 méteres lemezhosszúság. Szélességét részben statikai meggondolások, részben pedig az határozza meg, hogy az elem szállító járművön elhelyezhetően a kötelezően előírt maximális járműszélességen belül legyen. A választásunk szerint ezen érték 2,2 méter. A közúti-vasúti vályúsín magasságnak megfelelően a vastagság 0,18 méter. A lemezbe szabványos nyomtávolságnak megfelelő két darab acéllemezből készült 3 síncsatoma van rögzítve. A betonacélszerelés a maximális közúti-vasúti terhelésnek és a közúti járműterhelésnek egyaránt megfelelő. A lemezek szállítására, a lerakására legalkalmasabb a nagy teherbírású konténer oldalrakodó, amellyel egyszerre több elemet lehet szállítani. A kijelölés szerinti pontos magasság faékek segítségével kerül beállításra, mégpedig úgy, hogy a talpaik a lemez alsó felületével kerüljön egy síkba. Ezen ideiglenesen elhelyezett sínek segítségével történik a tömör ágyazaton 2-3 centiméter vastagságban elterített laza impregnált homok 7 ágyazóréteg „lehúzása”. Az így kialakított felület teljesen sík. A profilléc közepén 60 centiméter széles és 1 centiméter magas domború íveltség zárja ki a lemeztengely „fellovaglását”. A 2 pályalemezek lefektetése után daruval emelik a sínszálat a betonlemezben levő 3 síncsatornákba , ahol a 4 gumiszalagot már előzőleg elhelyezték. A pályában a sínszálak összehegesztése kétféle módszerrel is végezhető. Vékony 1 milliméteres rézlemez előre történő behelyezésével a hegesztési varrat a gumilemez jelentéktelen elváltozásával felrakható, vagy a sínszálak 6-6 méter hosszúságban felemelhetők a betonlemez csatornájából úgy, hogy zavartalanul elvégezhető az ív-hegesztés. A bordázott alátét 4 gumiszalag szélessége a síntalpnak felel meg, vastagsága 10 milliméter, hosszát a gyakorlati kezelhetőség szabja meg. A pályalemezek elhelyezése után a megtisztított csatornában a feltekercselt szalagok könnyűszerrel elhelyezhetők. Az 5 szorító gumiszalag méretei úgy vannak meghatározva, hogy a speciális berendezéssel történő bepréselés még elvégezhető legyen és a sínszál, valamint a betoncsatorna közötti hézagban szorító hatását megfelelően kifejtse. Az elvégzett vizsgálatok szerint a dilatálással szembeni ellenállás jobb, mint egyéb leerősítő szereknél, a lélegző szakasz hossza igen rövid. Az oldallökésekkel szemben megfelelő rugalmasságot biztosít, kitérése azonban a 2—3 millimétert nem haladja meg. A magassági irányú sínkivetődés ellen ékes beszorulása miatt megbízható ellenállást tanúsít, viszont biztosítja a függőleges irányú rugalmasságot is. A hézag kitöltés miatt kizárja a vízbehatolást. A fentiekben leírt jó szorítóhatás mellett ugyanakkor, ha egy ponton az 5 szorító gumiszalagot megfelelő szerszámmal kiemelik, azt akár kézzel is ki lehet húzni, mivel a szűkebb hézagból kikerülve most már az említett gumiszalag maga is tágul és kifelé húzva kevesebb ellenállást tanúsít. Ez lehetővé teszi a gyors gumiszalag, majd sínszálkiemelést és a vágányszerkezet egyéb részének megbontása nélküli síncserét. Az 5 szorító gumiszalag bepréselése külön céljárművel történik. Ezen dobra tekercselik fel a gumiszálakat és mind a négy hézagba egyszerre történik a benyomás. A benyomó erő szabályozható. Az ajánlott előrehaladási sebesség 0,7 mi perc. Ugyanezen szalagból kivágott 10 centiméteres darabkákat lehet felhasználni a sínszálak ideiglenes rögzítésére addig, míg a végleges bepréselés meg 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 1
