175446. lajstromszámú szabadalom • Vágány-elrendezés, különösen városi vasútakhoz
7 175446 8 nem történik. Ezeket körülbelül 2 méterenként verik be a sínszál melletti hézagba. Ez esetben is azonban a sínfektetés után a végleges beszorításnak 24-48 órán belül meg kell történnie, hogy a véglegesített sínszálnál ki vetődés-veszély ne lépjen fel. 5 A sínfej oldalán a felső 20 milliméteres szakaszon sem kiálló varrat, sem az áramvisszavezető kábelek lemezsaruja nem lehet, hogy a gumibepréselő berendezés útjában akadály ne legyen. A 2 pályalemezek között, célszerűen hosszirány- 10 ban eltolva szintén előregyártott vasbeton burkolólapok helyezkednek el. Hosszuk a pályalemezek hosszúságának, szélességük a tengelytávolság figyelembevételével kialakított. A vágányok és középlemezek megépítése után a 15 hosszirányú hézagok cemenethabarccsal kerülnek kiöntésre, a keresztirányúak pedig gumibitumennel. Az áramvisszavezető kábelek bekötései külön kialakított 15 centiméter széles panelszelvényen keresztül történnek. 20 A sínszálakat összekötő, s a panelhosszak többszörösének megfelelő körülbelül 48 méterenként elhelyezett kisegítő áramvisszavezető kábelek a panelvégeknél kialakított hornyokban helyezkednek el. Bekötő sarujuk 2,5—3 milliméter vastag rézlemez, 25 amelyet speciális elektródával hegesztenek a sínfej oldalára. A szorító gumiszalag benyomásának ezen saru útját nem állja. A tömbsín és csatlakozó vályúsín kapcsolatát megfelelően, kialakított átmeneti síndarab biztosítja. 30 A 2 pályalemez csatornájában megoldott a síndilatáció kiképzése is. A vágányzónában levő közmű szerelvényeknél az acéllemez csatorna helyszínen készült nagyszilárdságú, gyorsan kötő betonba kerül behorgonyzásra. 35 Szabadalmi igénypontok: 1. Vágányelrendezés, különösen városi vasútak- 40 hoz - célszerűen beton — pályaelemekbe rugalmasan elhelyezett vályús sínszálakkal, ahol a pályaelemek keresztmetszetében lefelé szélesedő síncsatomáinak alsó felületén a sínszálak elasztikus szalagon fekszenek fel, és az említett sínszálakat oldalirányban a síncsatomák belső falai és a sínszálak oldalai közé illesztett profilos gumiszalag rögzíti, azzal jellemezve, hogy a vályús sínszálak olyan tömbsínekként (1) vannak kialakítva, amelyeknek keresztmetszetben vett befoglaló formája (kontúrja) a síntalpat és vályút nem tekintve derékszögű négyszög, a síncsatomák (3) pedig szimmetrikus trapéz keresztmetszetűek, továbbá a profilos gumiszalag (5) egyik rövidebb felülete a tömbsín (1) lábazatán kiképzett vállra, hosszabbik oldalai közül pedig az egyik az említett tömbsín oldalfalához, másik oldala pedig a sínvályú (3) ferde trapéz szár metszetű falához feszül. 2. Az 1. igénypont szerinti vágányelrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a — célszerűen a talajfelületből képzett - tömör ágyazat (6) és a pályalemez (2) között ágyazatréteg (7), célszerűen homok- és/vagy finomaszfalt ágyazóréteg helyezkedik el. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok bármelyike szerinti vágányelrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a pályalemez (2) tetszőleges számú tömbsínt (1) célszerűen egy sínpárt foglal magában. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti vágányelrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a pályalemezek (2) és középlemezek közti hézagok kötőanyaggal vannak kiöntve, melyek közül a hosszirányú hézagok kötőanyaga célszerűen cementhabarcs, a keresztirányú hézagok kötőanyaga célszerűen gumibitumen. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti vágányelrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy áramvezető kábelek, valamint dilatációs szerelvények csatlakozási helyeit tartalmazza. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 814735 - Zrínyi Nyomda, Budapest 4
