175410. lajstromszámú szabadalom • Előregyártott elemekkel felszerelt ülőbútor
17 175410 18 felhajtva. A 78 huzalvég ütköztetésére pedig a 120 lapos sodrony 123 fülein 124 ütközők vannak kiképezve. Így a 123 fülek a súrlódó kapcsolat, a 123 füleken kiképezett, de azoknál magasabbra hajlított 123 ütközők a tájolás biztosítására vannak kialakítva. A műveletet a 22—24. ábrákon mutatjuk be. A 22. ábrán a végső helyzetet mutatjuk be, ahol a 78 huzalvég már a rögzítésre és visszatartására való 123 fül előtt van elrendezve. A 23. ábrán a bevezetés fázisát mutatjuk be, míg a 24. ábrán a 123 fület lenyomott, lapított állapotban ábrázoltuk, akkor amikor a 78 rugóelemvéget átnyomjuk felette a 22. ábrán bemutatott véghelyzetbe. A 21. ábrán ezeken kívül még egy abroncs oldalelemeire vonatkozó példakénti kiviteli alakot is bemutatunk. Ez a 125 oldalelem a 74, 75 oldalelemektől eltérően nem egyenes, hanem hullámosított kiképzésű. Ebben az esetben alakja eltér a 76 huzalok alakjától, lényegében szinuszgörbe alakú, és nagyobb része a 76 huzalok közötti fedetlen felületrészekbe van behúzva és lényegében a szélső 76 huzal burkológörbéjeként van elrendezve, amely a szélső 76 huzallal definiált erősen tagolt szerkezeti részegység szélét „simítja” ki, így a kinyúlások viszonylag rövidek és úgy vannak kialakítva, hogy a bennülő ruhája nem akadhat beléjük. Ez az egység is 79 műanyagbevonattal van ellátva. A 21 ábrán egy másik, hullámosítt huzalból készített, a 76 huzaltól eltérő alakú és hosszúságú 126 rugóhuzalt is bemutatunk. A 126 huzal a 76, 76a stb. huzalok rugóállandóitól eltérő rugóállandó bevitelére van elrendezve a rendszerben. Bevitelével a rendszer rugalmasságát csillapítjuk, ilyen kiképzés gyakori jármüülések esetében. A rendszerbe beépített 76, 76a, stb. huzaloknak jellemző saját frekvenciájú, pl. egy 126 huzalt építünk be, a 70 ülés saját frekvenciáját nagymértékben módosíthatjuk. A találmány szerinti előregyártott elem egy másik példakénti kiviteli alakját mutatjuk be a 25—27. ábrákon. Az abroncsok kiképzési alakjainak választéka gyakorlatilag határtalan. A 25. ábrán egy új 130 zárt abroncs sarkának részletét mutatjuk be, ennek 131 oldaleleme és 132 végeleme egy darabból, folytatólagosan van kiképezve. A 132 oldalelem mentén, azzal párhuzamosan és attól adott távolságban azonos fémhuzalból kiképzett 133 elem van elrendezve. A 132 és 133 peremek egy közöttük elrendezett 134 abroncsprofilon át, az ezeken kiképzett 139 ütközőkkel egymagasságban ellenálláshegesztéssel készített varratokkal vannak egymáshoz rögzítve. A 134 abroncsprofil két lapos 135, 136 profilperemmel van kiképezve; amelyek a 132 yégelemekkel és a 133 elemmel szomszédosán vannak elrendezve, úgy, hogy a 134 abroncsprofil a 78 huzalvégek bevezetésére való 138 nyílásokkal és ezek rögzítésére való egyik oldalról nyitott 137 csöves része a 132 végelem és a 133 elem között van. A 78 végeket a 138 nyílásokon át vezetjük be a 137 csöves rész belsejébe és a 139 ütközőig toljuk előre. Ezután a kapott szerkezetet a 79 műanyagbevonat felhordására való műanyagba merítjük. A 79 műanyagbevonat felvitele után a szerkezetet egy a 78 huzalok bevezetésére való 141 horonnyal kiképzett 140 üregeit keretidomba vezetjük be, amely egy adott szék keretének eleme vagy önálló üléskeret lehet. Megjegyezzük, hogy ebben az esetben a 76c stb. huzalok geometriai méretei nagyobbak, mint a 76a és 76b huzalok geometriai méretei. Ez a kiképzés teszi lehetővé azt, hogy az ülés jobban terhelt felülete erősebb rugóhuzalból van kiképezve, míg mellső széle, ahol a merev huzalok kényelmetlenséget okozhatnának, vékonyabb huzalból van. Az egymástól eltérő rugalmasságú huzalok egymáshoz csatolt beépítése egyben fokozott csillapítást is biztosít. A 28. ábrán a találmány szerinti előregyártott elem egy további példakénti kiviteli alakját mutatjuk be. Jóllehet, az igények szerint a derékszögű négyszög alakban kiképzett vagy ahhoz hasonló 71 abroncs a leghasználatosabb, vannak eltérő esetek is. A szerkezetet ugyanis el lehet készíteni trapézszerű vagy bármely más alakban is. Erre a 28. ábrán mutatunk be egy példát a 143 ülés esetében. A 143 ülés kerekded kiképzésű, lényegében körkörösen kiképzett egybefüggő 144 abronccsal van ellátva, amelyet pl. hegesztéssel kötünk a 76 huzalokhoz. A lekötés elkészültével a szerkezetet a 79 műanyagbevonattal ellátott 143 ülés elkészítésére hőre lágyuló vagy hőre keményedő műanyagba merítjük. A 79 műanyagbevonat anyagával vannak a 76 huzalok kapcsolópontjaiknál összekötve, ami a 144 abroncshoz való kötésüket is megerősíti, jóllehet a kötés müanyagbevonat nélkül is teljes értékű. A bemutatott esetben a közvetlen hegesztéssel készített kényszerkapcsolatokat bármely más alkalmas módszerrel, pl. ponthegesztéssel, dudorhegesztéssel el lehet készíteni. Jóllehet a 144 abroncs körkörös kiképzésű, nem szükséges síkban fekvő körként elképzelni. Ezeket is el lehet készíteni a 2. ábra szerinti hengerfelületű alakban kiképzett 70 ülés mintájára, de ez a 143 ülés az ellapításnál minden irányban kiterjedően változtatja meg méreteit. A 28 ábrán a 143 ülést úgy ábrázoltuk, mintha egy adott szék keretébe lenne elrendezve, de elképzelhető és kikövetkeztethető az, hogy a jelen ülést leszerelve ismét megkapjuk a hengeres előregyártott elemet, amelynek szélei csaknem összeérnek ellapítás előtt. A 29. ábrán a találmány szerinti előregyártott elem egy további példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A 29. ábrán bemutatott 145 ülésnek egyáltalán nincs abroncsszerű kerete. A 76, 76a, 76b ... 76n huzalok végei ennél a kiviteli alaknál is össze vannak kötve, de ebben az esetben 146, 146a .. . 146n kötések ellenálláshegesztéssel vannak kiképezve. Ezek a kötések oldalanként egy-egy sorban vannak elrendezve, az oldaltól kissé beljebb tolva, de a kapott rögzítés merev szerkezetet biztosít. Mivel az összes 76, 76a stb. huzalok hullámossága azonos, összefogásuk azonos a 2. ábra szerinti általános alakkal. A 29. ábrán a 145 ülést úgy ábrázoltuk, mintha be lenne szerelve egy adott székbe. Ennél a példakénti kiviteli alaknál a 76, 76a ... 76n huzalok 77, 78 végei szabadon vannak, és ezeket a szabad végeke az adott szék kereteleméhez kiképzett csatlakozó elemekbe lehet beépíteni, vagy önálló, kapcsolóelemekkel lehet összekötni. Az egész* meghegesztett szerkezetet a huza5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 9
