175199. lajstromszámú szabadalom • Megrakó- és ürítőszerkezet utánfutókhoz
3 175199 4 A munkahenger mozgását a dobra, a dobtengelyen elrendezett két kilincsmű útján adjuk át. A kilincsművek ellenkező értelemben vannak forgatva és a munkahenger dugattyúja ide, vagy oda-mozog. Olyan megoldás is lehetséges, amelynél az említett vontatóeszköz az eltolható vázon elrendezett legalább egy szíjtárcsából és az alváz mellső részén elrendezett legalább két további szíjtárcsából áll. Ennél a kivitelnél a szíjtárcsákon át kötél fut, amelynek egyik vége az eltolható vázhoz, másik vége pedig a rakodótartályhoz van rögzítve. Amint a fentiekben már említettük, a találmány szerinti szerkezet egy- vagy kéttengelyű utánfutókhoz, valamint különböző célokra, féleg előkészített konténerekhez alkalmazható. Széles felhasználási lehetéséget nyújt a találmány szerinti megoldás a rendkívül egyszerű manőverezési képességével és a rövid üzemidővel. Ez pedig azzal a járulékos előnynyel jár, hogy a vontató más célokra, vagy más szállításokra is felhasználható, amíg egy másik rakodótartályt rakománnyal megtöltünk. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás néhány példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: Az 1. ábra a találmány szerinti utánfutó-vontatóegység oldalnézete; A 2. ábra az 1. ábra szerinti egység más üzemi helyzetben; A 3. ábrán az 1. ábra szerinti egységet szállításra kész helyzetben ugyancsak oldalnézetben tüntettük fel; A 4. ábra másik példakénti kiviteli alak oldalnézetben; Az 5. ábrán harmadik példakénti kiviteli alak oldalnézetben látható; A 6. és 7. ábra a találmány szerinti csörlő oldalnézete és felülnézete; A 8. ábra a 6. ábra megadott metszete; A 9. ábra nézet, a 8. ábrán nyilai jelölt irányban tekintve; A 10., 11. és 12. ábrán vontató- utánfutó egység negyedik példakénti kiviteli alakja látható. Az 1,2. és 3. ábrán látható példakénti kiviteli alak esetében az utánfutónak 8 alváza és 14 kerékpárja van, amely 9 mérlegelemre van felfüggesztve. Ez 4 rögzítőelemmel a 8 alvázon 10 henger útján eltolhatóan van elrendezve. A 8 alváz mellső részén 11 csatlakozófejet tart, amely 13 vontató 7 csatlakozásával 12 húzórúd és kettősmüködésű 6 csillapítóhengerből álló kar útján van összekötve. Ennél az elrendezésnél a 14 kerekek a 10 hengerrel a 13 vontató irányában eltolhatok. Ekkor az utánfutó a 9 mérlegelemen elbillen és a hátsó része a talajon felfekszik. Eközben a 6. csillapítóhenger csillapítóként működik, ezáltal süllyedésnél elkerüljük a talajon való felütközést. Az utánfutó mellső részén 5 csörlő van elrendezve, amelynek 2 kötele segítségével az utánfutó mögött a talajon fekvő rakományok a 8 alvázra vontathatok, amikor az utánfutó hátrabillentett helyzetben van. Ez a kiviteli alak bármilyen rakományokhoz, de rakományokkal töltött 1 rakodótartályok alkalmazásánál különösen előnyösen használható. A 6. ábrán a kötélvezető 21 dob látható részletesen, amely 22 tengelyre adott esetben szabadonfutóval van szerelve. A 21 dob két végével kúpos 23 és 24 tengelykapcsolók vannak kapcsolatban, és ezek között 25 golyóscsapágyak vannak elrendezve. A tengelykapcsolók kézzel működtethetők, amikoris azok a 21 dobot a 22 tengellyel vagy összekapcsolják, vagy pedig szabaddá teszik. Ezek kezlése történhet természetesen távvezérléssel, vagy hidraulikusan is. A 22 tengelyen 26 kilincsmű van elrendezve, amelyen két különálló 27 és 28 kilincsmű-futóhüvely van elrendezve. Ezek 29 billenőfogakkal vannak ellátva, amelyek 30 rugó hatására a 26 kilincsrnűbe kapcsolódnak. A 27 és 28 kilincsmű-futóhüvelyek kettősműködésű 31 munkahengerrel szöget bezáróan vannak összekötve. Ennél a 27 kilincsmű-futóhüvely közvetlenül a dugatytyúval, a 28 kilincsmű-futóhüvely pedig 33 hajtórúd végével van összekötve. 32 hajtórúd egyik vége a 31 munkahenger rúdjával, a 32 és 33 hajtórúdak másik vége pedig egymással 34 tárcsán át van összekötve, olymódon,hogy a 27 kilincsmű-futóhüvely a 31 munkahenger kitolásakor működik, a 28 kilincsmű-futóhüvely viszont a dugattyú viszszafelé mozgásakor. A 27 és 28 kilincsmű-futóhüvelyek úgy vannak szerelve, hogy azok ellentétes értelemben forognak, így a 26 kilincsmű mozgását azonos értelemben adják át, noha ellentétesen dolgoznak. így a 22 tengely állandó forgómozgást végez. A 31 munkahenger hidraulikus vezérlését mechanikusan, vagy hidraulikusan vezérelt 35 elosztóval végezzük, amikoris a 31 munkahenger az egyik és a másik irányban állandóan mozog. Amint a fentiekből kitűnik, ezeket a mozgásokat a megfelelő 27, illetve 28 kilincsmű-futóhüvelyeken át a 22 tengelynek adjuk át, amelyet állandóan forgatnak. A 22 tengely forgatásánál a kúpos 23 és 24 tengelykapcsolókat működtetjük, ezzel a 21 dobot forgásba hozzuk és a kötelet a rakomány vontatásához meghúzzuk. Az ürítés hasonlóképpen a 14 kerekek előretolásával történik, mindaddig, amíg a 8 alváz a talajt nem érinti. így mihelyt az 1 rakodótartály biztosító tartószerkezetét oldjuk, az a talajra csúszik. Ezután a 13 vontatóval előrehaladunk, hogy az 1 rakodótartály teljesen a talajra kerüljön. A 10, 11. és 12. ábrákon olyan megoldást tüntettünk fel, amelynél 46 húzókötél 47 szíjtárcsán hurok - alakúan van átvezetve. A 47 szíjtárcsa a 4 rögzítőelemen van elrendezve. A 8 alváz mellső részén két további 48 és 49 szíjtárcsa van elrendezve. A 46 húzókötél egyik vége a 4 rögzítőelem 50 pontjához van kötve, és először a mellső 48 szíjtárcsán, azután a 47 szíjtárcsán, végül pedig a másik mellső 49 szíjtárcsán van átvezetve. A 46 kötél szabad vége pedig a rakománynyal, illetve az 1 rakodótartállyal 51 ponton van öszszekötve. így az utánfutónak a rakomány, illetve az 1 rakodótartály előtti megfelelő helyzetével és ferde helyzetbe billentésével, továbbá a 46 kötél szabad végének az 51 ponthoz csatlakoztatásával a 46 kötél az 51 pont és a 49 szíjtárcsa között vissza kezd húzódni, amikor a hidraulikus 10 munkahenger a 14 kerekeket a szokásos szállítási helyzetbe hátratolja. Eközben a kötél a 49 és a 48 szíj tárcsák, valamint az 50 pont között hosszabb lesz és következésképpen az 51 pont és a 49 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
