175199. lajstromszámú szabadalom • Megrakó- és ürítőszerkezet utánfutókhoz
5 175199 6 szíjtárcsa között megrövidül. Ez olyan megrövidülésnek felel meg, amely a 8 alvázra nézve mindig azonos. A legközelebbi helyzet (az 1 rakodótartály teljesen megrakva) akkor áll elő, amikor a 10 henger teljesen ki van nyomva és a 4 rögzítőelem szállítási helyzetben van. Ekkor az utánfutó vízszintes helyzetben van. Az ürítéshez elegendő a 10 hengert működtetni ahhoz, hogy az utánfutót ferde helyzetbe hátrabillentsük. Ebben a ferde helyzetben az 1 rakodótartály saját súlyánál fogva a talajig lecsúszik. Ennek teljes lerakását a vontató előrehaladásakor éljük el. Az egész lerakási művelet alatt a 46 kötél az 1 rakodótartály lezuhanásának megakadályozása végett visszatartóként működik. Természetesen az utánfutó hátrabillentéséhez szükséges relatív súlyponteltolás más megoldásokkal is megoldható. Egyebek között a 4. ábrán látható megoldással, amelynél a 14 kerekek nincsenek előretolva, hanem az alváz hátrafelé tolható felső vázzal van ellátva. Ez a felső váz hátrafelé a talaj érintéséig elmozdul, mihelyt súlypontja a 8 alváz hátsó szélén túljut. A felrakás és az ürítés ezzel a megoldással is a fent leírt módon végezhető. A rakományt vázra helyezzük, amely a 8 alvázból (3. ábra) vagy pedig a 8 alvázon fekvő, felső vázból (4. ábra) áll. Az elemek elrendezését illetően a javasolt szerkezet tetszőleges elrendezésnél kerékpárokkal ellátott egy, vagy többtengelyes utánfutókhoz alkalmazható. A hajtás ugyancsak lehet mechanikus, pneumatikus, stb. az ismertetett hidraulikus hajtás helyett. A találmány szerinti szerkezet tehergépkocsikhoz is alkalmazható, különösen az eltolható felsővázas kivitel. Hasonlóképpen szükség esetén az utánfutó 15 emelőhengerrel ellátott 17 billenővázzal szerelhető fel, amelynél a hajlásszög növelésével ürítéskor az 1 rakodótartály talajra történő lecsúszását könnyíthetjük. Erdőgazdasági rakományhoz a találmány szerinti szerkezet ugyancsak előnyösen alkalmazható. Ennél azonban célszerűen olyan rakodótartályt használunk, amely a 8 alvázzal azonos hosszúságú két hossztartóból áll, és amely elöl merev tartókosárból, hátul pedig leszerelhető tartókosárból áll. Ennél a farönköket a talajon fekvő hossztartókra úgy fektetjük, hogy azok köteget képezzenek. Ezután a rakodótartályt a köteg alá helyezzük és a hátsó szerkezetet zárjuk. A rakodás és az ürítés a már ismertetett módon történik. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Megrakó- és ürítőszerkezet utánfutókhoz, legalább egy keréktengellyel és alvázzal, azpil jellemezve , hogy rakomány megrakó és ürítő váza (3), az utánfutó leghátsó keréktengelyét (9) az alvázhoz (8) képest viszonylagosan menesztő egysége (10), valamint a rakományt vontató és visszatartó egysége (5,2) van. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vázon (3) lévő rakomány vontató és visszatartó egység (5) a vázon (3) van rögzítve. 5 3. Az 1, vagy 2. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az alváz (8) mellső részén csatlakozófej (11) van rögzítve és kihúzható húzórúddal (12) és csillapítóhengerrel (6) van ellátva, a csillapítóhenger (6) végei pedig a csatlakozófej'0 jel (11) és vontató (13) vonórúdjával (7) csuklósán vannak összekötve. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti szer kezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a váz az 15 utánfutó alvázával (8) van kiképezve. 5. Az 1/3. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a váz felső vázzal (3) van kialakítva, amely elfordítható vég-20 részekkel ellátott mozgatóhengeren (16) át van az alvázzal összekötve. 6. Az 5. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a felső váz (17) az al-25 vázzal (8) elfordíthatóan van összekötve. 7. Az 1/6. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy elgalább a leghátsó keréktengely (9) a rögzítőelemmel (4) elfor-30 díthatóan van összekötve, amely pedig az alvázon (8) hosszirányban eltolhatóan van elrendezve. 8. Az 1/7. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rakományt 25 vontató és visszatartó egység kettős működésű hidraulikus munkahenger (31) amely közös tengelyre (23) szerelt két kilincsművel (26,27,28) működik együtt, a kilincsművek ellentétes értelemben elfordít - hatóan vannak kialakítva, tengelyükön (23) pedig a 40 csörlő (5) köteléhez szabadonfutó és a tengellyel (23) összekapcsolható dob (21) van elrendezve, ahol a hidraulikus munkahenger (31) a dob (21) tengelyével (23) a kilincsműveken (26, 27, 28) át van állandó forgatókapcsolatban. 45 9. Az 1/7. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az eltolható rögzítóelem (4) legalább egy szíjtárcsával (47) van ellátva, amely az alváz (8) mellső oldalán elgQ rendezett, legalább két további szíjtárcsával (48,49) a tárcsákon át vezetett kötélen (46) át van kapcsolatba, ahol a kötél szabad vége a kerékpár-kocsihoz (4, 9,14) van rögzítve, innen a mellső szíjtárcsák egyikén (48) , azután a szíjtárcsán (47), majd a másik mellső 55 szíjtárcsán (49) át a rakodótartályhoz (1) van csatlakoztatva. 5 db rajz Kiadja az Országos Találmányi Hivatal, Budapest A kiadásért felel: Himer Zoltán osztályvezető 70-OTH -80.145
