175153. lajstromszámú szabadalom • Elosztó hidraulikus szervokormányművek részére
5 175153 6 nyitott, axiális 37 horonyban végződnek, amely a 3 dugattyú testén van kialakítva. Ez a horony a 38 csatornával van összekötve. A 38 csatorna a 4 henger testén átnyúlik és egy 39 csatlakozóval van összekötve, amely az ábrán nem ábrázolt nyomásközeg-tartály csatlakozója. Az 1. és 3. ábrák alapján látható, hogy a 28 kerületi horony egy sor radiális 40 furattal rendelkezik, amelyek a 16 köpenyrész belső terében végződnek. A 29 és 30 kerületi hornyok ugyancsak egy sereg radiális 41 és 42 furattal rendelkeznek. A 14 elosztó rögzített, illetve 16 köpenyrészének hengeres belső fala végül még egy 43 és 44 kerületi horonnyal is rendelkezik. Ezek a radiális 40, 41 és 42 furatok között helyezkednek el. Az elosztó 17 mozgó részét egy olyan hengeres test alkotja, amely két hosszúkás 45 és 46 csatornákkal rendelkezik, amelyek azonos tengelyirányúak, azonban az elosztó mozgó részének 17a közepétől kezdve szétválnak. A 45 csatorna radiális 47 furatokkal rendelkezik, amelyek a csatorna zsák-végének közelében találhatók. Ezek a furatok az elosztó 16 köpenyrészének 43 kerületi hornyán végződnek. Analóg módon a 46 csatorna ugyancsak radiális 48 furatokkal rendelkezik, amely furatok a 16 köpenyrész 44 kerületi hornyában végződnek. Ugyanaz a 46 csatorna ezenkívül még radiális 49 nyílásokkal is rendelkezik, amelyek az elosztó mozgó részének azon 17b meghosszabbításában vannak elhelyezve, amely a tengelykapcsolóval ellátott 18 működtetőrúd irányába van fordítva. Az említett nyílások az elosztó működése során azt a célt szolgálják, hogy a 15a mélyedéssel folytonos összeköttetést biztosítanak. A 15a mélyedés a 4 henger 10 kamrájával, az 5 kormányanya és a 3 dugattyú 6 ürege közötti játék következtében vannak egymással összekötve. A 45 csatorna ezzel szemben egy axiális 50 nyílással rendelkezik az elosztó mozgó részének 17c meghosszabbításában. Az 50 nyílás a szervokormány szerkezet 4 hengerének 9 kamrájával van összekötve. Az elosztó 17 mozgó része ezenkívül 51,* 52 és 53 kerületi hornyokkal is rendelkezik, amelyek a külső felületen, az elosztó rögzített 16 köpenyrészének radiális 40, 41 és 42 furataival átellenben vannak kialakítva. Az 1. és 3. ábrák alapján felismerhető, hogy a 14 elosztót az 54 és 55 záró falak zárják le, amelyek szokásosan alkalmazott tömítőszervek, és amelyek az elosztó mozgó részének 17b és 17c meghosszabbításain vannak átvezetve. A szár alakú 17b és 17c meghosszabbítások külső átmérője úgy van méretezve, hogy hidraulikus ellenlöketek nyerhetők, amelyek az ellenerőkkel arányosak, és amelyeket a kormánykerékkel akarunk közölni, hogy a jármű kerekei által létrehozott kormányzással szembenható erőket érezni lehessen. Ha ezek az átmérők kisebbek vagy nagyobbak, mint az elosztó 17 mozgó részének átmérője, úgy gyűrű alakú 56 és 57 kamrák keletkeznek, amelyek az 51 és 53 kerületi hornyokkal marás vagy pedig tengelyirányú 58 és 59 furatok útján állandó összeköttetést biztosítanak úgy, hogy ezek folytonosan össze vannak kötve a kifolyóval. A találmány szerinti elosztó működésének módja a következő: ha az 1 kormánycsavart, amelyet az ábrán nem ábrázolt kormánykerék működtetésével az egyik irányba, vagy az ezen iránnyal ellentétes másik irányba elfordítjuk, akkor az a 24 kar mozdul el, amely az 5 kormányanyának axiális hornyával kapcsolódik. Ennek következtében a 21 emelő elfordul. A 19 gömbcsukló ennek következtében egyenes vonalú pályán mozdul el (a 14 elosztó 17 mozgó részének 18 működtetőrúdja az egyik vagy a másik irányba mozdul). Az elmozdulás az egyik, vagy az ezzel az iránnyal ellentétes másik irányba, egy semleges álláshoz képest értelmezendő. A semleges állást a 26 rugó működtetése határozza meg. Ez a rugó az 5 kormányanya és a 3 dugattyú 6 üregének falai között helyezkedik el. A nyomásközeg, amely a 34 csatlakozóba áramlik, a 14 elosztó 16 köpenyrészének 28 kerületi hornyába folyik, ahonnan a 33 csatornán át a 32 horonyba és a 31 csatornába jut, amely a 3 dugattyú testén vezet át. Ha a 17 mozgó rész az 1. vagy 3. ábrán láthatóan jobb irányba mozdul el, akkor a nyomásközeg a 28 kerületi horonyból a radiális 40 furaton át az 52 kerületi horonyba, majd innen a 44 kerületi horonyba ömlik, amely az axiális 46 csatornával az elosztó mozgó részének radiális 48 furatai útján van összekötve. A nyomásközeg ezután a 49 nyíláson át a 15a mélyedést éri el, ahonnan a szervokormány szerkezet 4 hengerének 10 kamrájába áramlik. Ilyen módon, amint az ábrán látszik, a 3 dugattyúra bal irányban egy löketet hozunk létre, minek következtében a 12 fogszegmens adott szögelfordulást végez és ezzel a gépjármű kerekeit kormányozzuk. A nyomásközegnek a 15a mélyedésben való hiánya ugyancsak tengelyirányú löketet hoz létre a 18 működtetőrúdon, és ez a löket a kormányzási mozgással ellenkező értelemben hat, azaz annak az erőnek ellenében hat, amelyet a 18 működtetőrúd a kormánykeréktől kapott. Ez a löket a kormánykeréken érezhetővé válik és azt az érzést kelti, mintha a jármű kormányzásakor természetes ellenerő keletkezett volna. A fent vázolt helyzetben a 4 henger 9 kamrája a lefolyóval, az 50 nyíláson, az elosztó mozgó részének axiális 45 csatornáján, a radiális 47 furaton, a 43 kerületi hornyon, az 51 kerületi hornyon, a radiális 41 furaton és a 29 kerületi hornyon át van összekötve. Ez utóbbi részek az elosztó rögzített 16 köpenyrészében vannak kialakítva. Amint a 2. ábrán látható, a 29 kerületi horony az ábrán nem ábrázolt lefolyóval a 36 csatornák egyike útján van összekötve. Ez a csatorna a 3 dugattyú testén át van vezetve, valamint az axiális 37 hornyon, a 38 csatornán és a 39 csatlakozón keresztül is összeköttetés van kialakítva. Amennyiben a kormánykerékkel az előző kormányzással ellenkező irányú kormányzási műveletet végzünk, akkor az elosztó mozgó részének elmozdulása az ábrát szemlélve bal irányú lesz. Ilyen feltételek mellett a 4 henger 10 kamrája a lefolyóval, a 49 nyílások az axiális 46 csatornán, a radiális 42 furaton, a 44 és 53 kerületi hornyokon, a radiális 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
