175153. lajstromszámú szabadalom • Elosztó hidraulikus szervokormányművek részére
3 175153 4 Ezért az olyan szervokormány szerkezetek részére, amelyeknél találmányunk alkalmazható, a kormánykerékre egy, a kormányzással szemben ható ellenállást javasolunk átvinni, amely a közvetlen kormányzás érzetét kelti. A találmány szerint az előbbiek során említett nyomást oly módon hasznosítjuk, hogy azzal a kormányzás érzékenységét növeljük. Minthogy ez a nyomás csak az egyik irányban hatásos, ezért a találmány szerint az elosztó mozgó részének olyan további nyomást engedünk hatni, amely a kormányzás hatására történő nyomással ellenkező értelmű, és amelyet az elosztó mozgó részének működtetőrúdjára adunk, hogy ezáltal a kormányzás érzékenységét a kormányzási iránnyal szemben fellépő nyomás útján növeljük. A fent vázolt feladatot oly módon oldjuk meg, hogy a találmány szerint az elosztó mozgó része két, egymással ellenkező oldalú toldattal rendelkezik, amelyek az elosztó tömített, haránt irányú zárófalain túl terjednek. Ezen meghosszabbított részek végei a henger kamráival vannak összekötve. A henger kamráit a dugattyúktól a meghosszabbított részek választják el. A henger hidraulikusan hatásos részeinek területei azonos nagyságúak. Ezen részek egyike a működtetőrúddal össze van kötve. A találmány példakénti kiviteli alakját rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra a szervokormány szerkezet találmány szerinti elosztóját szemlélteti hosszirányú tengely mentén, részmetszet alapján, a 2. ábra az 1. ábra II—II vonalak mentén vett metszetet szemlélteti, a 3. ábra az 1. ábra szerinti léptékhez viszonyítva a találmány szerinti elosztó hossztengely menti metszetét szemlélteti, a 4. ábra a 3. ábrának IV—IV vonalak mentén vett metszetét ábárázolja, az 5. ábra a 3. ábrának az V—V vonalak mentén vett metszete. Amint az 1. ábrán látható, az 1 kormánycsavar gömbvezetéses szerkezetű, amelyet az ábrán nem ábrázolt kormánykerék forgat. Az 1 kormánycsavar egy hidraulikus 3 dugattyú axiális 2 üregében helyezkedik el. A 3 dugattyú egy 4 hengerben csúsztathatóan van elhelyezve és ez a 4 henger alkotja a szervokormány szerkezet főidomját. Az 1 kormánycsavarnak a 2 üregbe benyúló része egy olyan 5 kormányanyával kapcsolódik, amely azon 6 üregben van elhelyezve, amely üreg a 3 dugattyú 2 üregében van elhelyezve. Az 5 kormányanya az 1 kormánycsavar hosszanti tengelye mentén elfordítható, azonban axiális irányban a 3 dugattyúhoz képest nem mozdítható el, mivel azt a 6 üregben a 7 és 8 csapágyak rögzítik. A 3 dugattyú önmagában ismert módon a 4 hengert két munkakamrára osztja, amelyek közül a 9 kamra a bal oldalon, a 10 kamra pedig a jobb oldalon látható a rajzon. A 3 dugattyú egy 11 fogasléc résszel rendelkezik, amely önmagában ismert szerkezetű 12 fogszegmenssel kapcsolódik, amely fogszegmens a 13 tengelyre van felékelve. A 13 tengely kormányozza a gépjármű kerekeit. A hidraulikus folyadékot a 9 és/vagy 10 kamrákba mindenkor a kormányzás irányától függően, azaz a kormányzás alkalmával az 1 kormánycsavarra gyakorolt forgató nyomás hatására - juttatjuk be az egyik vagy pedig az ezen iránnyal rendelkező másik irányban levő kamrák egyikébe egy hidraulikus 14 elosztóval az 5 kormányanya elfordításának hatására. A 14 elosztó az axiális 15 üregben helyezkedik el, amely a 3 dugattyú testében van kimunkálva. A hidraulikus 14 elosztónak egy rögzített vagy egy 16 köpenyrésze van, amelyik a 15 üregben egy 160 menetes részben helyezkedik el. A rögzített 16 köpenyrész elülső 161 kivágással van ellátva, amelynek segítségével a 16 köpenyrész egy alkalmas szerszám felhasználásával a 15 üreg és a 17 mozgó rész figyelembevételével a hidraulikus centírozás céljából állítható. A 16 köpenyrész egy sagronírozott 162 résszel is ellátható, amelyre egy lágy fémből készült 163 tömb fekszik fel, amely egy 164 szorítócsavar nyomása alatt áll. A 164 szorítócsavar a 3 dugattyú testén van átvezetve. Az elosztó 17 mozgó része, amely az elosztó működésmódját vezérli, az elosztó egyik végétől kiindulva a 15 üreg 15a mélyedésén át a 18 működtetőrúdjával kiemelkedik. A 18 működtetőrúd a 19 gömbcsukló útján egy félkör alakú 21 emelő 20 középső részével van összekötve. A 21 emelő az 5 kormányanya lovasaként van elhelyezve és a 6 üreg belső falán két, egymással ellenkező oldalon levő 22 csap útján van rögzítve. A 21 emelő 23 végével egy 24 kar van összekötve, amely ahhoz a síkhoz haránt irányban helyezkedik el, amely síkban a félgyűrű alakú 21 emelő helyezkedik el. A 24 kar az 5 kormányanyához viszonyítva tengelyirányban helyezkedik el, az 5 kormányanya tengelyirányú 25 hornyában. Az 1. ábrán látható, hogy a 3 dugattyú és az 5 kormányanya között — az 5 kormányanyának rugalmas visszaállítására a semleges helyzetbe - külön szerkezet szolgál. A semleges helyzetet a 3 dugattyú 6 üregének a 3 dugattyúhoz viszonyított helyzetére értelmezzük. A rugalmas visszaállító szerkezetnek egy 26 rugója van, amely egy olyan 27 üregben van elhelyezve, amelynek kerületén helyezkedik el az 5 kormányanya. A 26 rugó a 27 üreg és a 3 dugattyú testén kialakított, de az ábrán nem ábrázolt szakaszon támaszkodik, a kormányanya központosított állását és ezzel a 14 elosztó működtetését önmagában ismert módon biztosítja. Az elosztó rögzített vagy egy 16 köpenyrészének középső része egy 28 kerületi horonnyal rendelkezik, valamint két további 29 és 30 kerületi hornya van,melyek a 28 horonyhoz oldalirányban csatlakoznak. A 2. ábrán látható, hogy a 28 kerületi horony egy 31 csatornával van összekötve, amely a 3 dugattyú testén megy át és egy nyitott, axiális 32 horonyba nyílik, amely a 3 dugattyú tengelyirányú elmozdulása folyamán mindig 33 csatornával összeköttetésben van. A 33 csatorna a 4 henger testében van kimunkálva. A 33 csatorna a 35 furaton át az ábrán nem ábrázolt nyomásközeg-forrás 34 csatlakozójához van kötve. A 29 és 30 kerületi hornyok csatornákkal vannak összeköttetésben, így pl. a 2. ábrán látható egyik 36 csatornával. A 29 és 30 kerületi hornyok egy 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
