175025. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus szervokormány gépjárművek részére
MAGYAR SZABADALMI 175025 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS Bejelentés napja: 1977. III. 29. (Rí—623) Nemzetközi osztályozás: B 62 D 5/10 Elsőbbsége: Olaszország: 1976. III. 29. (21682 A/76) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1979. X. 27. Megjelent: 1981. I. 31. Feltaláló : Szabadalmas : Bertanza Battista gépészmérnök, Segrate, Milan, Riva Calzoni S. p. A., Milánó, Olaszország Olaszország Hidraulikus szervokormány gépjárművek részére 1 2 A találmány tárgya hidraulikus szervokormány gépjármüvek részére, amelynek a kormánykerékkel működtethető kormány csavar ja és olyan kormányanyája van, amely a kormánycsavaron helyezkedik el és a menet útján van 5 rögzítve. A kormányanya a kormánycsavarral ugyanazon tengelyvonal mentén helyetfoglaló dugattyú üregében helyezkedik el. Rendelkezik továbbá olyan tömített hengerrel, amelyben egy dugattyú csúsztatható. Egy fogszegmense is van, 10 amely a dugattyú fogazott részével kapcsolódik, miáltal a dugattyú tengelyirányú elmozdulását egyik irányban vagy ezen iránnyal ellenkező másik irányban a fogszegmens szögelmozdulásává alakítjuk át. A fogszegmens a kormányzott 15 kerekek kormánytengelyére van felékelve. A berendezés ezen kívül egy hidraulikus elosztóval is rendelkezik, amely a kormánycsavar elfordításával működtethető, azaz a hengerbe nyomásközeget juttat a dugattyú egyik oldalára vagy az 20 ezen oldallal ellentétes másik oldalára, és ezáltal a dugattyút működteti. Hidraulikus szervokormány szerkezeteknek már több típusa ismeretes. A hidraulikus vezetőrúd, amely a szervókor- 25 mányok fontos szerkezeti eleme, és amelyet szokásosan a legújabb konstrukcióknál alkalmaznak, a kormány hajtómű csavarjának hosszanti tengelye mentén helyezkedik el. Az elosztó ilyen szerkezeti kialakítása miatt a szervokormány 30 hosszanti irányban egy kissé megnagyobbodik, minek következtében a szokásosnál nagyobb helyigény lép fel, ami különösen a modern gépjárműveknél — ahol a legkülönbözőbb tereket igen pontosan méretezik és maximálisan hasznosítják — nem minden esetben teszi lehetővé a vezetőrúd alkalmazását. Célkitűzésünk, hogy a hidraulikus elosztót a szervokormány többi szerkezeti eleme szempontjából úgy alakítsuk ki, hogy a szervokormány szerkezetének hosszanti tengelye irányában a helyigény a minimálisra legyen csökkenthető anélkül, hogy ugyanakkor a szervokormány szerkezetének helyigényét bármely másik irányban meg kellene változtatni, és hogy sem a működési mód, sem pedig az egész szerkezet megbízhatósága a javasolt megoldás következtében ne romoljék. A találmány szerinti célkitűzésünket úgy valósítjuk meg, hogy a hidraulikus elosztót egy tengelyirányú üregben helyezzük el, amely a dugattyú testében excentrikusán van kialakítva. A dugattyú testén, az üregben az elosztó mozgó része egy állító-emelővel van összekötve, amely kormánycsavar forgatásával működtethető. A találmány egy további példakénti kiviteli alakja szerint az elosztó mozgó részének állítóemelőjét egy félgyűrű alakú elem alkotja, amely a kormányanyán lovasként van elhelyezve, és amelynek szabad végein levő csapokkal a du-175025 1
