174786. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet hengerpersely külső olajozásához belsőégésű motoroknál
MAGYAR népköztársaság SZABADALMI LEÍRÁS 174786 Bejelentés napja: 1977. III. 24. (MA-2865) Nemzetközi osztályozás: F 01 M 1/02 Elsőbbsége: Német Szövetségi Köztársaság: 1976. V. 14. (P 26 21 348.9) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1979. IX. 28. Megjelent: 1980. IX. 30. Feltaláló: Szabadalmas: Kubis Heribert oki. mérnök, Nürnberg, Maschinenfabrik Augsburg-Német Szövetségi Köztársaság Nürnberg AG., Nürnberg, Német Szövetségi Köztársaság Szerkezet hengerpersely külső olajozásához belsőégésű motoroknál 1 A találmány szerkezet hengerpersely külső olajozásához belsőégésű motoroknál, ahol a hengerpersely karimával ellátva közvetlenül a hengerblokk furatába van behelyezve és ahol a furatnak felső hengerfej felé eső oldalában és/vagy a hengerperselyben egy a motor kenőolaj bevezetésére szolgáló bevezetőcsővel kapcsolatban áló gyűrűskamra van kialakítva, amelyből aztán a motorolaj a kerülete mentén egyenletesen elosztva a karima és a hengerpersely közötti résum pulzálva lefelé áramlik és az olajteknőbe folyik, miközben a nyomásnövekedés elkerülésére legalább egy olajlevezető cső van. Hasonló szerkezet ismeretes már az 1 955 805 sz. NSZK közrebocsátási iratból és ugyanilyen, de járulékos olajlevezető cső nélküli a 1 576 407 sz. NSZK közzétételi iratból. Ezek révén lehetett először megakadályozni a hengerpersely külső felülete és a hengerblokk furata közötti rozsdaképződést és biztosítani, hogy a persely még hosszabb üzemidő után is kicserélhető. Mivel rozsdásodási helyek már nem képződhetnek, a hővezetés is biztosított a két rész között. Miután ilyen olajozott hengerperselyre vonatkozó tapasztalatok már voltak, hamarosan megmutatkozott, hogy a kenőolajat nemcsak nyomás alatt kell bevezetni, hanem egy gyűrűs csatornában nyomás alatt kell tartani, hogy jó legyen a cirkuláció és egyenletes és gyors legyen az olaj kúszása, amely révén az idő folyamán esetlegesen keletkező szennyeződések kiöblíthetne. Ezért a gyűrűs csatornából egy olqleve-174786 2 zető cső indul ki, mint ahogy ilyet az 1 955 805 sz. NSZK közrebocsátási irat ismertet. Időközben megmutatkozott, hogy a gyűrűskamrában nyomás alatt álló motorolaj a kapilláris hatás és a 5 hengerperselynek a gáznyomás és dugattyú igénybevétel következtében bekövetkező „lélegzése” következtében nemcsak lefelé, hanem felfelé is a hengerfej irányában kinyomódik a gyűrűscsatornából. Ez a motorolaj felemelkedés még a legtökéletesebb tömítés 10 esetén sem akadályozható meg és így az olaj a hengerfej pulzálása következtében kifelé a hűtővíztérbe és befelé az égéstérbe jut. Ezen olajtömítetlenségek következtében, különösen az égéstér felé rossz emissziós értékek adódnak és a dugattyúfenék szélén koksz 15 képződik, aminek következtében a belsőégésű motor szabályos üzeme már nem lehetséges. Végül megmutatkozott, hogy a bevezetőoen említett megoldások esetén még hátrányos, hogy különösen vékonyfalú hengerperselyeknél a gyűrűscsatorna tartományában 20 törés veszélye áll fenn. A találmány célja a felsorolt hiányosságok kiküszöbölése és a bevezetőben említett olyan kifogástalanul működő külső olajozás biztosítása, hogy az egész hengerpersely külső oldala kenésre kerüljön anélkül, hogy 25 a motorkenőolaj a hengerfej oldalon ki tudna lépni és az égéstérbe és/vagy a hűtővíztérbe jutni. Ugyanakkor ki kell küszöbölni a hengerpersely törésveszélyét is. A találmány a feladatot azáltal oldja meg, hogy a levezetőcső a hengerfej irányába a gyűrűskamra fölött 30 elrendezett és a hengerpersely és a hengerblokk furata
